更换长轨施工组织设计Word文件下载.docx

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2.3.施工时间：

2010年11月17日～2011年1月31日。

2.4.施工走向：

由东向西施工，即捞刀河站至石门县北站K179+000～K144+500。

2.5.施工方法：

采用人工换轨及换轨小车同步换轨。

2.6.封锁点：

石长线180分换轨施工（含卸长轨、换轨、焊轨、收轨、整理）；

限速条件：

封锁前一小时限速45km/h，开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，以后恢复常速；

慢行长度为当日换轨里程并随施工进度前移。

二、工程特点

1.换轨施工采人工换轨及换轨小车同步换轨的施工方法,每天同时更换两段长轨，人工换轨第一段，换轨小车换轨第二段，各道工序的衔接必须保持协调一致。

2.换轨施工的点多线长,行车安全和人身安全压力较大,确保安全生产是施工组织的第一要素。

3.施工安全压力大。

4.施工环境差。

小半径多，且条线路条件差，扣件锈蚀严重。

5.质量要求高。

对线路的平顺度要求比较严格，因此，无缝线路换轨施工，对轨距、轨向、轨距变化率及焊头质量要求很高，必须实现零误差。

6.施工难度大。

采用人工和机械换轨相配合，各衔接工作必须做好，防止轨道电路发生红光带。

三、工程目标

1.企业目标：

精益施工、创造一流;

2.安全目标:

消灭一切行车事故和人身安全事故,确保施工顺利进行;

3.质量目标:

合格率100%;

4.进度目标：

每个点不少于2.0km的进度推进；

5.施工目标：

精心组织、精心施工，实现施工正点率100%。

四、施工组织机构

1．项目部成立换轨施工组织机构

组长：

分管领导

组员：

各科室业务主管及包保干部。

职责：

负责施工协调、安全监控及质量管理等工作

2．大修段车间管理机构

2.1总支书记工会主席:

廖财群，主任：

周立;

副主任：

吴京广、王军良、周洲，付文忠;

周立负责无缝线路铺设及全面管理工作。

廖财群负责党务、工会、后勤保障工作;

王军良负责生产组织指挥协调、技术管理;

周洲负责安全工作；

吴京广负责材料管理工作。

付文忠负责机械设备的日常维修、整备工作，确保机械设备正常运转和干部职工教育。

2.2成员：

瞿志阳、彭清明、王善建、钟伟、周洲、周双、潘钢，何浩、彭觉、王军良、侯敏钢、黄炬、孙国权、王郴生、吴京广，付文忠、伍建刚、彭阳松；

调度人员：

唐大庆、康全胜。

2.2.1、钟伟：

负责换轨施工方案的落实，加强换轨施工管理，确保换轨施工安全、进度、质量、正点、成本等各项工作控制指标的兑现。

2.2.2、何浩、瞿志阳：

负责焊轨施工方案的落实，加强焊轨施工管理、焊轨设备管理，确保焊轨施工安全、进度、质量、正点、成本等各项工作控制指标的兑现。

2.2.3、侯敏钢：

按照设计文件编制施工方案，负责长轨调查及相关技术资料的掌握、整理，合理编制长轨计划，卸轨技术交底；

竣工文件的整理，并在日常施工中不断优化施工组织；

现场检查、督促落实标准化作业，技术标准控制，施工质量控制；

及时组织线路交验工作；

施工预算、定额，成本管理控制。

2.2.4、周双、潘刚、彭觉编写施工日计划，根据施工组织方案要求，合理安排日工作计划并布置安全、施工注意事项;

负责日常施工调查、施工日计划的提报与布置落实工作。

加强对外配合联系。

2.2.5：

瞿志阳、彭清明、王善建：

负责组织制定长轨施工安全预防控制措施，检查督促安全预防措施落实情况；

安全协议的签订管理；

劳动安全与行车安全管理；

现场安全检查、督促落实施工作业标准化作业，技术标准控制，施工质量控制；

负责组织苗头及以上事件的安全（扩大）分析会，经常分析安全状况，查找安全控制的规律及重点隐患，每月定期组织长轨片召开月度安全分析例会；

负责对日常施工安全问题、隐患进行考核和督促整改。

2.2.6、孙国权、王郴生：

负责大修换轨施工后勤保障、综合组的管理工作和治安、保卫工作。

2.2.7吴京广，黄炬：

收卸轨料施工负责人，负责基地的安全生产管理工作，负责工程列车的日常运行及安全监控工作。

2.2.8劳力配置（2.0～2.5km）：

职工160人，民工450人。

五.技术标准

1.长轨条设计锁定轨温为32（+5,-3）℃。

2.长轨条中的绝缘接头采用MK绝缘接头，其螺栓紧固扭力矩不低于1200N，MK绝缘接头每50km备用2套。

3.联合接头不得置于道口、桥台、桥墩及不作单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于2m。

位于中跨度桥上的联合接头应布置在1/4～1/2桥跨处，并避开边跨；

在大跨度桥上，应远离纵梁断开处。

4.长轨单元轨节间联合接头采用法国拉依台克的铝热焊焊接或移动焊轨车焊接而成。

焊接质量应符合《钢轨焊接技术条件》（TB1632-2005）的规定。

5.焊接接头平直度应满足下表要求：

部位

铝热焊（mm）

轨顶面

+0.3、-0

工作侧面

±

0.3

轨底面

+1.0

6.铝热焊接头焊缝要求悬接，距轨枕边缘不小于40mm。

7.长轨位移观测桩按《铁路线路修理规则》3.10.14条标准埋设，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100及400m和单元轨条中点各设置一对）；

单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩，（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100及400m各设置一对）。

位移观测桩必须预先埋设牢固，在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。

8.轨枕扣件：

尼龙座、大胶垫，弹条、轨距挡板、平垫圈、螺帽、全部换新，小阻力扣件地段采用石龙小阻力扣件。

9、淬火条件：

曲线半径R≤2000m的曲线上股及R≤600m的曲线上、下股采用全长淬火钢轨。

10、跳间地段起、终点采用12.5m异型轨合永久龙口，采用12.9级高强度接头螺栓及螺母，缓冲区其余接头采用10.9级接头螺栓及螺母，高强度平垫圈。

11、无缝线路锁定轨温要求：

相邻单元轨节间的锁定轨温之差不应大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；

左右股钢轨轨温之差，不大于3℃，隧道地段无缝线路设计锁定轨温与两端无缝线路的设计锁定轨温保持一致。

当隧道内外无缝线路设计锁定轨温不同时，应保证自隧道口向隧道内延伸200m范围内的无缝线路设计锁定轨温与隧道外区间无缝线路设计锁定轨温一致。

六.施工作业条件及工程车辆开行

1．基地设置

怀化换轨车间：

临时基地设益阳，中途搬家至德山（盘塘～石门县北间，临时基地设临澧；

汉寿～盘塘间，临时基地设德山；

益阳～三和基地设益阳。

）

2.工程车作业条件

2.1、长轨列车：

长轨车由运营机车牵引，由红海焊轨基地到达石龙线指定车站，封锁时进入区间卸轨，如未卸完，则返邻站存放，如全部卸完，由运营机车牵回石龙站进红海焊轨基地。

长轨列车在运输途中不得解体，不得过驼峰和进行溜放作业，通过半径小于或等于500米的曲线限速45km/h。

通过半径300m及以下的曲线和侧向过岔时限速25km/h。

2.2、工程列车开行

①、收旧轨工程列车：

由益阳基地开出，封锁前1小时到达施工后方站,封锁时进入施工区间作业，返邻站，收满整车后回怀化东基地卸轨。

②、交通车（卸料车）（编组:

机1＋N6＋客2）:

每天由益阳站开出封锁前2小时到达施工前（后）方站，封锁时进入施工区间作业，返邻站，开通后及时返回益阳站存放。

往返施工区间时停车15分钟上、下劳力及工机具。

③收轨、料车﹝编组；

轨1＋N2﹞；

每天由益阳站开出，封锁前1小时到达施工邻站，封锁时进入施工区间作业，开通后返益阳站存放。

④换轨车（编组:

轨1＋换轨车1）：

存放于施工前、后方站，封锁时参与换轨作业，作业完后根据施工日计划返回邻站或益阳站基地存放。

⑤移动焊轨车（编组:

轨1＋焊轨车1）：

存放于施工前、后方站，封锁时参与焊轨作业，与换轨小车存放在同一车站、同一股道，施工作业时与交通车（卸料车）或换轨小车进入区间施工，作业完后返回邻站或回益阳站基地存。

七.施工程序及方法

1.卸轨前的准备作业

1.1线路调查：

①熟悉工务、电务领工区管辖范围，联系人员姓名、电话号码。

②调查沿线社会治安情况。

③调查所有有碍卸轨、换轨障碍物情况并作好详细记录。

④依据设计文件对线路道床状况、轨枕类型及配置数量、钢轨类型及其位置、区间线路长度、联结零件状况、绝缘接头位置、进出站信号机位置及站内正线长度等进行全面调查并标识在施工蓝图上，拉尺确定线下焊头位置，保证长轨上道后焊头距轨枕边缘不小于40mm。

1.2卸轨前拉平枕木头外碴肩，低于枕木头25-30mm，拉平宽度600mm；

拆除障碍物，以防卸长轨时长轨侵限及倾覆。

准备150mm×

150mm×

400mm（宽×

高×

长）的木块，遇绝缘引入线时垫好，防止短路。

卸轨前一天对卸轨地段进行全面检查。

1.3针对500米长轨卸到现场存在的问题，车间应提前做好调查，根据厂焊100米钢轨倍数的情况，画出界限进行调整，并按制定的推进计划卸轨，防止打轨量大，造成浪费。

2.线下焊轨

钢轨铝热焊焊接作业标准严格按操作工艺要求执行，焊接质量应符合《钢轨焊接技术条件》（TB1632-2005）的规定。

2.1封锁线下焊轨：

2.1.1串轨、垫轨、对轨：

将两根待焊长轨用撞轨器串轨到位，串轨时可直接在石碴上串动，如阻力太大时可在钢轨下垫设滚筒；

串轨到位后（整段待换长轨条基本对位），在两长轨待焊接头各20米范围内用枕木垛将钢轨垫平；

钢轨垫平后即对轨。

同时，串轨、垫轨时注意防止钢轨倾覆。

2.1.2检查铝热焊焊剂砂模坩埚：

检查焊剂包装外观、焊剂是否开封，是否受潮有气泡、砂模坩埚是否有裂纹，如发现有以上现象时严禁使用。

2.1.3做好轨端准备，清洁待焊轨头和对正钢轨，用打磨机和钢刷进行轨头除锈，在轨头上装上钢轨对正架，并配合1m直钢尺反复校正轨头顶面、侧面、轨腰、轨底边缘等部位是否平直和对正，焊缝25±

2mm；

按照装模程序和工艺准确安装上砂模，封好封模砂泥。

安装预热枪架和调试枪头定位。

做好轨缝预热，监视压力表（氧气压力为0.49mpa，丙烷压力0.07mpa），调好火焰。

预热结束后，立即把预热的分流塞放入焊模的分流孔中。

放置坩埚、引燃焊剂。

推瘤和热、冷打磨：

按规定时间进行机械推瘤和热打磨（或粗打磨）。

热打磨标准：

预留焊头顶面高出轨面约0.8～１mm。

冷打磨：

线上焊地段利用次日封锁点进行冷打磨。

清洁焊带区，清除焊带边缘毛刺和凸棱。

2.1.4严格按照铝热焊操作程序进行钢轨接头焊接。

2.1.5对焊缝进行焊后热处理，进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。

2.1.6待打磨结束后，才能进行探伤，如未能及时探伤或探伤情况不明时，应立即上拱型夹板及保护器，待探伤合格签认后才能拆除拱型夹板及保护器。

2.1.7MK绝缘接头粘接作业采用现场粘接，并与电务人员共同对接头绝缘阻值进行检测，不达到规定要求未进行签认，严禁上道。

2.1.8铝热焊作业中防止烧坏电缆等设备，对焊后废渣要挖一个适合的弃置坑埋放，并在挖坑前一定要检查是否有地下电缆或电缆槽，在废渣冷却之前，不要将废渣盘内的废渣倒入废物弃置坑以免烧坏电缆。

2.1.9焊轨完毕后