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e）在点火系统出现故障,这并不影响发动机平稳性运行。
Exercise3
以下关于M278增压系统描述正确的是?
（C）
a）两个涡轮增压器通过各自的热膜式空气流量传感器同步。
b）每个涡轮增压器的进气量由热膜式空气流量传感器记录。
c）供给到增加压力控制系统的真空是由一个真空泵提供。
d）通过一个压力转换器促动两个涡轮增压器。
e）在空气过滤器上的压力传感器的值不影响涡轮增压器的驱动。
Exercise4
以下关于M278燃油系统诊断正确的是：
?
（A,E）
a）如果高压系统显示高压系统压力不足,低压回路必须被检查。
b）可以通过Star-Diagnosis促动流量控制阀。
c）喷油器切断仅可能用于在喷油器诊断。
d）可以使用合适的测试工具单独测试两个气缸的燃油压力回路。
e）在DAS/XENTRY有测试中，有用于检查高压泵的输送量的检测步骤。
Exercise5
以下关于M278增压系统部件描述正确的是：
（B,C,）
a.）排气背压传感器保护涡轮增压器过热。
b）节气门上游的压力传感器监测在节气门工作期间（怠速到部分负荷）的增压压力控制。
c）增压空气温度传感器被用作计算空气流量。
d）每个涡轮增压器配备自己的增压压力传感器。
e）增压空气冷却器位于汽车散热器下部。
Exercise6
以下关于M278真空系统描述正确的是：
（D,E）
a）增压压力控制所需的真空仅由进气歧管产生。
b）在主管路中的止回阀是必要的，为了确保ECO起/停功能的制动辅助。
c）真空泵由右气缸列的进气凸轮轴驱动。
（左侧进气）
d）两个真空切换阀促动两个涡轮增压器。
e）为了关闭涡轮增压器的废气翻板,真空必须作用到增压压力控制室。
Exercise7
以下哪个关于M278低压燃油系统正确的是：
（
A
）
a）所需的燃油压力由发动机控制单元和控制燃油系统控制单位控制（FSCU）。
b）低压燃油泵的输出流量在每一个工作条件下是一样的。
c）电动燃油泵被设计成单相直流电机。
d）燃油低压传感器直接传输测量压力到CDI发动机控制单元。
e）在油箱中的燃油泵提供一个大约180bar的直接喷射所需的压力。
Exercise8
以下关于M278燃油高压泵描述正确的是：
（B,C）
a）左侧气缸列的排气凸轮轴驱动高压泵。
（右侧进气）
b）高压泵是单柱塞泵。
c）流量控制阀和高压泵形成一个不可分割的单位。
d）高压泵在更换后，必须在发动机控制单元中分类。
e）高压泵可以在发动机的任意一个曲轴位置被拆下。
以下关于M278燃油系统描述正确的是：
（？
）（
A）
a）最大油轨压力是180bar。
b）三活塞高压泵装备在M278发动机上。
c）可以在燃油维修接口上检查高压燃油系统的压力。
d）电磁喷油嘴安装在M278发动机上。
e）M278油轨压力传感器是在左边的油轨上。
（右侧）
以下哪个M278点火系统描述正确的是：
（D）
a）在冷启动和暖机阶段，单火花点火功能启用。
b）当火花塞被拆下后，必须被更换。
c）在初级波形燃烧周期被评估。
d）可以在次级点火波形判断火花塞的故障。
e）发生在点火系统故障,不影响发动机的平稳运行。
以下哪个关于M278增压系统描述正确的是：
a）由真空泵提供到增压压力控制系统的真空压力。
b）两个涡轮增压器由一个增压压力转换器被促动。
c）增压空气冷却是由一个气冷式增压空气冷却器进行。
d）每个增压器的进气量由一个热膜式空气流量计记录。
e）不能通过XENTRY/DAS进行增压压力控制的促动。
以下关于M278燃油系统诊断描述正确的是：
B,E）
a）在DAS/XENTRY没有用于测试高压系统泄漏的测试步骤。
b）如果在高压系统中显示有压力不足的故障，低压燃油系统必须被检查。
c）可以使用合适的工具对每一个气缸进行单独的压力测试。
d）喷油嘴切断仅可能用于进行喷油器诊断。
（?
e）在DAS/XENTRY有用于高压泵的输出流量的测试步骤
（C,D,E）
a）增压空气冷却器位于前部车辆散热器的下方。
b）每个涡轮增压器配备自己的增压压力传感器。
c）节气门上游的压力传感器监测在节气门工作期间（怠速到部分负荷）的增压压力控制。
d）增压空气温度传感器被用作计算空气流量。
e）如果涡轮增压器需要被拆下，首先,发动机需要从车上拆下发动机。
.
（C,D,E）
c）为了关闭涡轮增压器的废气翻板,真空必须作用到增压压力控制室。
d）真空泵由左气缸列的进气凸轮轴驱动。
e）两个真空切换阀促动两个涡轮增压器。
（A,D）
a）所需的燃油压力由发动机控制单元和控制燃油系统控制单元控制（FSCU）。
b）低压燃油泵的输出流量在每一个工作状态下是一样的。
c）电动燃油泵位于左侧燃油模块中。
d）燃油低压传感器传输当前压力到燃油泵控制单元。
e）在油箱中的燃油泵提供一个大约180bar的直接喷射所需的压力
30、以下关于M278发动机增压系统的叙述，正确的是？
（ ）
A、增压空气通过一个独立的水冷循环来冷却
B、涡轮增压器通过两个增压转换阀来开启
Ｃ、进气歧管内的空气被引入增压空气转换阀来控制
Ｄ、每一个涡轮增压器的进气量都是由热膜式空气流量计来计算的
Ｅ、增压空气压力无法通过ＤＡＳ／ＸＥＮＴＲＹ来触发的
３１、以下关于Ｍ２７８发动机点火系统说法正确的是（ ）
Ａ、Ｍ２７８发动机采用多火花点火方式点火
（分层燃烧和均质然扫不一样）
Ｂ、每一次拆卸火花塞之后都必须更换火花塞
Ｃ、初级点火波形被用来评估燃烧质量
Ｄ、从次级点火波形中能侦测出火花塞的故障
Ｅ、在点火系统出现的故障，不会影响发动机的顺畅运行
３２、以下关于Ｍ２７８发动机高压燃油系统说法正确的是（ ）
Ａ、在进行相关维修之前，车辆的车载电瓶必须断开
Ｂ、压电晶体喷油器有回油管路
Ｃ、每一次拆卸之后，喷油器上的高压油管必须更换
Ｄ、更换高压油轨上的密封件不需要用到专用工具
Ｅ、在高压系统维修之后，必须用ＤＡＳ／ＸＥＮＴＲＹ进行泄漏测试
３３、以下关于Ｍ２７８发动机正时链驱动说法正确的是（ ）
Ａ、当一缸位于点火上止点４０度时，凸轮轴上脉冲盘上的标记必须指向上方
Ｂ、气缸盖端部的正时盖板必须用铝螺丝紧固
Ｃ、同步信号的比较需要同时对比进气与排气的波形
Ｄ、只有进气凸轮轴由正时链条驱动
Ｅ、当气门室盖被拆除了，发动机曲轴仍旧可以在不需要任何专用工具的情况下转动
３４、以下关于Ｍ2７６／２７８发动机不同之处描述正确的是（ ）
Ａ、两台发动机的油压都为２００Ｂａｒ
Ｂ、两台发动机都有两个高压泵
Ｃ、两套燃油供给系统都具有燃油诊断口
Ｄ、两套燃油供给系统都使用压电晶体喷油器
Ｅ、在Ｍ２７６上，油压及温度传感器安装在左侧油轨上
３５、哪种说法对Ｍ２７６及２７８发动机的燃油系统的诊断室正确的（ ）
Ａ、流量控制阀驱动的实际值是以％为单位的
Ｂ、如果高压系统发生故障，必须检查低压系统
Ｃ、为检查喷油器漏油，相应的气缸必须用内窥镜检查
Ｄ、有专用工具分离两侧气缸，确定泄漏之处
Ｅ、在ＤＡＳ／ＸＥＮＴＲＹ中，有一个用于检查高压泵的执行输送率测试程序
３６、关于Ｍ２７６／２７８高压燃油系统功能和部件调节步骤描述正确的是（ ）
Ａ、对燃油系统工作后，必须进行数据程序设定
Ｂ、进行程序设定不会影响系统
Ｃ、数据程序设定步骤可以忽略，因为发动机控制单元可以独立执行
Ｄ、为了检查程序设定的正常操作，在ＤＡＳ／ＸＥＮＴＲＹ中含有程序设定的快速测试的程序
Ｅ、在更换喷油嘴时程序设定步骤可以忽略
３７、哪个关于Ｍ２７６／２７８的喷油嘴总成的工作过程说法是正确的（ ）
Ａ、喷油嘴和油轨一同拆装
Ｂ、在油轨上和喷油嘴上的所有密封件及喷油嘴的膨胀夹，在拆卸后需要更换
Ｃ、不需要任何特殊工具安装喷油嘴密封件
Ｄ、油轨在拆卸后总是被更换
Ｅ、从气缸中拆卸喷油嘴需要使用拔出器工具
３８、哪种关于Ｍ２７６、２７８的次级链条张紧器说法正确的是（ ）
Ａ、气缸盖前端盖的铝螺栓重复使用
Ｂ、次级链条涨紧器在工作之前被锁止在某一位置
Ｃ、拆卸次级链条张紧器时需要发动机在一缸点火ＴＤＣ后４０度位置
Ｄ、次级链条张紧器是个液压缺口式张紧器
Ｅ、在更换后，通过反转曲轴来激活
３９、以下关于Ｍ２７６的进气系统说法正确的是（ ）
Ａ、在拆卸后所有密封件必须更换
Ｂ、安装进气模组后必须进行控制筒学习
Ｃ、密封剂应用于密封环
Ｄ、密封环没有安装标记
Ｅ、如果进气模组安装不正确，会导致未经过计算的空气进入
４０、关于Ｍ２７８的增压空气说法正确的是（ ）
Ａ、增压空气冷却器在车前部散热器之下
Ｂ、节气门的上游压力传感器节流工况下（从怠速到部分负荷）的增压压力控制
Ｃ、每个涡轮增压器都有各自的增压压力传感器
Ｄ、计算空气量时不需要增压空气温度传感器的信号
Ｅ、如果要拆卸涡轮增压器，首先必须将发动机从车上卸下
Exercise1下列关于静电放电说法正确的是?
C,D
a）ESD是静电诊断的英文缩写.
b）控制单元对静电放电不敏感.
c）对于控制单元，电器连接都是有接触保护的.
d）控制单元对静电放电非常敏感.
e）在拆装控制单元时，不需要更多的注意和遵守防静电措施。
E
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