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e)在点火系统出现故障,这并不影响发动机平稳性运行。
Exercise3
以下关于M278增压系统描述正确的是?
(C)
a)两个涡轮增压器通过各自的热膜式空气流量传感器同步。
b)每个涡轮增压器的进气量由热膜式空气流量传感器记录。
c)供给到增加压力控制系统的真空是由一个真空泵提供。
d)通过一个压力转换器促动两个涡轮增压器。
e)在空气过滤器上的压力传感器的值不影响涡轮增压器的驱动。
Exercise4
以下关于M278燃油系统诊断正确的是:
?
(A,E)
a)如果高压系统显示高压系统压力不足,低压回路必须被检查。
b)可以通过Star-Diagnosis促动流量控制阀。
c)喷油器切断仅可能用于在喷油器诊断。
d)可以使用合适的测试工具单独测试两个气缸的燃油压力回路。
e)在DAS/XENTRY有测试中,有用于检查高压泵的输送量的检测步骤。
Exercise5
以下关于M278增压系统部件描述正确的是:
(B,C,)
a.)排气背压传感器保护涡轮增压器过热。
b)节气门上游的压力传感器监测在节气门工作期间(怠速到部分负荷)的增压压力控制。
c)增压空气温度传感器被用作计算空气流量。
d)每个涡轮增压器配备自己的增压压力传感器。
e)增压空气冷却器位于汽车散热器下部。
Exercise6
以下关于M278真空系统描述正确的是:
(D,E)
a)增压压力控制所需的真空仅由进气歧管产生。
b)在主管路中的止回阀是必要的,为了确保ECO起/停功能的制动辅助。
c)真空泵由右气缸列的进气凸轮轴驱动。
(左侧进气)
d)两个真空切换阀促动两个涡轮增压器。
e)为了关闭涡轮增压器的废气翻板,真空必须作用到增压压力控制室。
Exercise7
以下哪个关于M278低压燃油系统正确的是:
(
A
)
a)所需的燃油压力由发动机控制单元和控制燃油系统控制单位控制(FSCU)。
b)低压燃油泵的输出流量在每一个工作条件下是一样的。
c)电动燃油泵被设计成单相直流电机。
d)燃油低压传感器直接传输测量压力到CDI发动机控制单元。
e)在油箱中的燃油泵提供一个大约180bar的直接喷射所需的压力。
Exercise8
以下关于M278燃油高压泵描述正确的是:
(B,C)
a)左侧气缸列的排气凸轮轴驱动高压泵。
(右侧进气)
b)高压泵是单柱塞泵。
c)流量控制阀和高压泵形成一个不可分割的单位。
d)高压泵在更换后,必须在发动机控制单元中分类。
e)高压泵可以在发动机的任意一个曲轴位置被拆下。
以下关于M278燃油系统描述正确的是:
(?
)(
A)
a)最大油轨压力是180bar。
b)三活塞高压泵装备在M278发动机上。
c)可以在燃油维修接口上检查高压燃油系统的压力。
d)电磁喷油嘴安装在M278发动机上。
e)M278油轨压力传感器是在左边的油轨上。
(右侧)
以下哪个M278点火系统描述正确的是:
(D)
a)在冷启动和暖机阶段,单火花点火功能启用。
b)当火花塞被拆下后,必须被更换。
c)在初级波形燃烧周期被评估。
d)可以在次级点火波形判断火花塞的故障。
e)发生在点火系统故障,不影响发动机的平稳运行。
以下哪个关于M278增压系统描述正确的是:
a)由真空泵提供到增压压力控制系统的真空压力。
b)两个涡轮增压器由一个增压压力转换器被促动。
c)增压空气冷却是由一个气冷式增压空气冷却器进行。
d)每个增压器的进气量由一个热膜式空气流量计记录。
e)不能通过XENTRY/DAS进行增压压力控制的促动。
以下关于M278燃油系统诊断描述正确的是:
B,E)
a)在DAS/XENTRY没有用于测试高压系统泄漏的测试步骤。
b)如果在高压系统中显示有压力不足的故障,低压燃油系统必须被检查。
c)可以使用合适的工具对每一个气缸进行单独的压力测试。
d)喷油嘴切断仅可能用于进行喷油器诊断。
(?
e)在DAS/XENTRY有用于高压泵的输出流量的测试步骤
(C,D,E)
a)增压空气冷却器位于前部车辆散热器的下方。
b)每个涡轮增压器配备自己的增压压力传感器。
c)节气门上游的压力传感器监测在节气门工作期间(怠速到部分负荷)的增压压力控制。
d)增压空气温度传感器被用作计算空气流量。
e)如果涡轮增压器需要被拆下,首先,发动机需要从车上拆下发动机。
.
(C,D,E)
c)为了关闭涡轮增压器的废气翻板,真空必须作用到增压压力控制室。
d)真空泵由左气缸列的进气凸轮轴驱动。
e)两个真空切换阀促动两个涡轮增压器。
(A,D)
a)所需的燃油压力由发动机控制单元和控制燃油系统控制单元控制(FSCU)。
b)低压燃油泵的输出流量在每一个工作状态下是一样的。
c)电动燃油泵位于左侧燃油模块中。
d)燃油低压传感器传输当前压力到燃油泵控制单元。
e)在油箱中的燃油泵提供一个大约180bar的直接喷射所需的压力
30、以下关于M278发动机增压系统的叙述,正确的是?
( )
A、增压空气通过一个独立的水冷循环来冷却
B、涡轮增压器通过两个增压转换阀来开启
C、进气歧管内的空气被引入增压空气转换阀来控制
D、每一个涡轮增压器的进气量都是由热膜式空气流量计来计算的
E、增压空气压力无法通过DAS/XENTRY来触发的
31、以下关于M278发动机点火系统说法正确的是( )
A、M278发动机采用多火花点火方式点火
(分层燃烧和均质然扫不一样)
B、每一次拆卸火花塞之后都必须更换火花塞
C、初级点火波形被用来评估燃烧质量
D、从次级点火波形中能侦测出火花塞的故障
E、在点火系统出现的故障,不会影响发动机的顺畅运行
32、以下关于M278发动机高压燃油系统说法正确的是( )
A、在进行相关维修之前,车辆的车载电瓶必须断开
B、压电晶体喷油器有回油管路
C、每一次拆卸之后,喷油器上的高压油管必须更换
D、更换高压油轨上的密封件不需要用到专用工具
E、在高压系统维修之后,必须用DAS/XENTRY进行泄漏测试
33、以下关于M278发动机正时链驱动说法正确的是( )
A、当一缸位于点火上止点40度时,凸轮轴上脉冲盘上的标记必须指向上方
B、气缸盖端部的正时盖板必须用铝螺丝紧固
C、同步信号的比较需要同时对比进气与排气的波形
D、只有进气凸轮轴由正时链条驱动
E、当气门室盖被拆除了,发动机曲轴仍旧可以在不需要任何专用工具的情况下转动
34、以下关于M276/278发动机不同之处描述正确的是( )
A、两台发动机的油压都为200Bar
B、两台发动机都有两个高压泵
C、两套燃油供给系统都具有燃油诊断口
D、两套燃油供给系统都使用压电晶体喷油器
E、在M276上,油压及温度传感器安装在左侧油轨上
35、哪种说法对M276及278发动机的燃油系统的诊断室正确的( )
A、流量控制阀驱动的实际值是以%为单位的
B、如果高压系统发生故障,必须检查低压系统
C、为检查喷油器漏油,相应的气缸必须用内窥镜检查
D、有专用工具分离两侧气缸,确定泄漏之处
E、在DAS/XENTRY中,有一个用于检查高压泵的执行输送率测试程序
36、关于M276/278高压燃油系统功能和部件调节步骤描述正确的是( )
A、对燃油系统工作后,必须进行数据程序设定
B、进行程序设定不会影响系统
C、数据程序设定步骤可以忽略,因为发动机控制单元可以独立执行
D、为了检查程序设定的正常操作,在DAS/XENTRY中含有程序设定的快速测试的程序
E、在更换喷油嘴时程序设定步骤可以忽略
37、哪个关于M276/278的喷油嘴总成的工作过程说法是正确的( )
A、喷油嘴和油轨一同拆装
B、在油轨上和喷油嘴上的所有密封件及喷油嘴的膨胀夹,在拆卸后需要更换
C、不需要任何特殊工具安装喷油嘴密封件
D、油轨在拆卸后总是被更换
E、从气缸中拆卸喷油嘴需要使用拔出器工具
38、哪种关于M276、278的次级链条张紧器说法正确的是( )
A、气缸盖前端盖的铝螺栓重复使用
B、次级链条涨紧器在工作之前被锁止在某一位置
C、拆卸次级链条张紧器时需要发动机在一缸点火TDC后40度位置
D、次级链条张紧器是个液压缺口式张紧器
E、在更换后,通过反转曲轴来激活
39、以下关于M276的进气系统说法正确的是( )
A、在拆卸后所有密封件必须更换
B、安装进气模组后必须进行控制筒学习
C、密封剂应用于密封环
D、密封环没有安装标记
E、如果进气模组安装不正确,会导致未经过计算的空气进入
40、关于M278的增压空气说法正确的是( )
A、增压空气冷却器在车前部散热器之下
B、节气门的上游压力传感器节流工况下(从怠速到部分负荷)的增压压力控制
C、每个涡轮增压器都有各自的增压压力传感器
D、计算空气量时不需要增压空气温度传感器的信号
E、如果要拆卸涡轮增压器,首先必须将发动机从车上卸下
Exercise1下列关于静电放电说法正确的是?
C,D
a)ESD是静电诊断的英文缩写.
b)控制单元对静电放电不敏感.
c)对于控制单元,电器连接都是有接触保护的.
d)控制单元对静电放电非常敏感.
e)在拆装控制单元时,不需要更多的注意和遵守防静电措施。
E