墩台施工方案Word文档下载推荐.docx

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（3）突出安全，抓住主要矛盾，对关键工程，重点、难点工程详细阐述施工方案及安全、质量、工期控制。

（4）制定切实可行的措施，做到文明施工、安全施工、环保施工。

按照国家、广东省关于水土保持、环境保护、防治噪声污染的法律法规，切实做好施工中的环保、水保工作。

（5）工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析，精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。

1.3编制范围

编制范围适用于新建深圳至茂名铁路江门至茂名JMZQ-6标段西部沿海特大桥DIK263+260.940-DK264+465.950墩（台）施工。

2.工程概况

2.1线路概况

西部沿海特大桥桥址位于雅韶境内，桥长1.2公里，跨越范围较广。

桥址跨越处地势平坦开阔，植被较少，为大片耕地。

小里程桥台位于山坡坡脚，山坡坡势较缓，植被茂密，灌木丛生，大里程桥台位于山坡坡脚处，山坡上植被茂密，荆棘密布。

桥址范围内跨越有大片稻田，多条小河，水沟多条土路和S32西部沿海高速公路，交通便利。

2.2主要设计标准

（1）铁路等级：

国铁Ⅰ级；

（2）正线数目：

双线；

（3）正线线间距：

4.4m；

（4）速度目标值：

200km/h；

（5）设计荷载：

中-活载；

2.3工程难点及重点

墩（台）施工是大体积混凝土施工，防止大体积混凝土开裂是施工质量的控制重点。

本地区雨季较长，对物资、设备、材料运输有较大影响。

解决桥梁结构耐久性及其不均匀沉降，采用防侵蚀混凝土，控制桥梁梁体徐变，组织好夏季、雨季施工、丘陵施工等是桥梁施工的重点和难点。

2.4主要工程量

西部沿海特大桥空心桥台2个，实心墩共计34个（包括连续梁墩）。

3.建设项目所在地区特征

3.1工程自然地理特征

3.1.1自然特征

（1）地质地貌

施工桥址位于丘间谷地区和丘陵区，桥头为丘陵，地形起伏，丘坡自然坡度15°

-45°

，相对高差10-45m，多辟为荔枝园；

谷地平坦开阔，多辟为水田。

线路跨越西部沿海高速公路。

附近有乡村小路、乡村公路经过，交通较便利。

（2）水文特征

丘坡地表水不发育，丘间谷地地表水发育，多为河水，水沟水，水塘水。

丘坡及丘间谷地地下水较为发育，主要为基岩裂隙水，接受大气降水补给。

依据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）及“水质检验报告”判定桥址区地表水及地下水具有有酸性，二氧化碳侵蚀性化学环境作用等级均为H1。

均无氯盐侵蚀作用及盐类结晶破坏作用。

桥址区碳化环境作用等级为T2。

（3）气象特征

本区属中亚热带湿润季风气候，常年气候温和，雨量充沛，年平均气温23°

左右，年平均降雨量2040毫米左右，夏秋季多台风雨，全年无霜期约350天，偶有低温霜冻。

3.2交通运输条件

根据前期的调查与踏勘，线路附近的道路主要以雅白线、598县道和S32西部沿海高速为主，西部沿海特大桥位于雅白线、598县道附近，材料及设备运输可从598省道运至施工工点。

3.3沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况

沿线水系比较发育，农田较多、地下水储量丰富。

施工用水可采用就地打井取水，施工用水可采用沿线河溏或打井取水，沿线水源能满足工程施工用水需要。

电力资源比较丰富，输电线路较多，主要为中国南方电网公司，供电可靠性较高，能够满足施工现场需要。

为防止断电的发生，施工现场同时配备一台300kw发电机组。

本桥段施工用汽油、柴油均由中石油、中石化的加油站点供应，能满足本桥施工需要。

3.4其他与施工有关的情况

3.4.1沿线通讯条件

本段工程沿线通讯网络较发达，电信、移动、联通等通讯网络已覆盖所经大部分地区，施工通讯较为便利。

z3.4.2当地民俗

本段位于广东省阳江市雅韶镇，位于阳东县城东南部，地处漠阳江、那龙河与南海汇合处，是一个海滨乡镇，雅韶镇山海兼优，风景诱人。

北津港独石洲既有南亚热带海滨风光，又有历史文化遗迹。

当地民风纯朴，民间活动较多，施工生产过程中应给予充分尊重。

3.5主要建筑材料

C50混凝土用于垫石；

C35混凝土用于墩身；

钢材：

HRB400钢筋用于构件主要受力钢筋、HPB300钢筋：

用于一般箍筋及构造钢筋。

4.总体施工组织安排

4.1建设目标

4.1.1安全目标

防止职工因工发生各类重大事故、公共卫生事件和传染病事件。

（1）杜绝较大及以上施工安全事故

（2）杜绝较大及以上交通责任安全事故

（3）杜绝较大及以上火灾、爆炸安全事故

（4）杜绝职工因工死亡事故

（5）控制和减少一般责任安全事故

4.1.2质量目标

工程质量全面达到国家及《铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）等相关设计规范要求。

具体指标为:

（1）符合国家及相关部门有关标准、规定及设计文件要求；

（2）主体工程质量零缺陷，混凝土主体结构使用寿命不低于100年；

（3）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；

4.1.3工期目标

在资源调配、施工计划安排、施工技术及施工组织等方面综合考虑，优化施工组织，使施工任务按时完工。

4.1.4环保目标

本工程所有活动符合国家和所在地环境保护法律、法规要求努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；

做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”。

4.2施工组织机构及队伍部署

4.2.1施工组织管理机构

本段西部沿海特大桥桥墩施工由中交二航局新建深圳至茂名铁路江门至茂名JMZQ-6标段第二分部负责具体组织。

图4.2-1西部沿海特大桥架子队施工组织管理机构图

4.2.2队伍部署

本段西部沿海特大桥墩（台）施工由中交二航局新建深圳至茂名铁路江门至茂名JMZQ-6标段第二分部架子队负责具体实施。

4.3临时工程

4.3.1拌合站及钢筋加工场设置

本桥混凝土由3号混凝土拌合站供应。

3号拌合站设置1台HZS90搅拌机和2台HZS120搅拌机，交通便利，混凝土运输快捷方便。

钢筋在钢筋场集中加工，经施工便道运输至现场绑扎。

钢筋加工场位于DK266+628左偏268m处，占地面积约3.6亩。

4.3.2施工便道

路面路基宽度：

引入便道路面宽3.5m，路基宽4.5m；

贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m。

路面：

泥结碎石路面。

4.3.3临时通信、临时电力电路、临时给水干管

（1）临时通信。

利用沿线移动、联通、电信通讯网络。

（2）临时电力线路。

目前临时用电均采用发电机发电。

（3）临时给水干管。

沿线地表水、地下水较丰富，能满足正常施工需要。

施工时可在工点就近有水源的地方设蓄水池或泵站通过临时供水管为施工提供用水。

4.4施工组织准备

4.4.1施工调查

对设计文件进行全面核对和研究，并经设计单位进行设计交底，再据以工程招标文件及补充规定，施工承发包合同文本，施工设计文件等进行充分细致的施工调查，据此进行各项施工准备工作和施工工艺及施工组织安排。

在施工前，应组织有关人员结合现场情况核对文件。

根据承包合同及施工设计文件，应做详细的施工调查，对施工地段附近的地形、地貌、水文、地质、气象、地震和洪水规律进行调查；

对当地的生产和生活物资、水源、电源和其它能源的供应能力和对铁路用地界内需占用的土地、建筑物和干扰施工的管线路的征用和拆迁数量逐项核实，确认无误后方可进行施工。

4.4.2征地拆迁准备

工程施工征地已完成，可以进行施工。

4.4.3技术准备

采用全站仪及精密水平仪对沿线设计院点位复核无误后，在施工现场自行设置导线控制点及水平基点，以便于施工放样

施工钱熟悉施工图、各种配合比选定、工程地址报告、土工试验报告，收集地下管线、构造物等数据，并结合工程情况，了解本地区类似工程的情况，发现与设计不符时，应及时回馈给有关单位。

施工前组织施工人员学习和掌握所承担工程的施工的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。

4.4.4物资设备计划

进场后立即开始进行设备和材料的招标，签订采购合同，开始主材和地材的现场备料。

并根据施工工期安排，合理提供材料计划单，严格控制现场施工材料应耗量，做到工完、料尽。

边坡附属钢筋使用，由钢筋加工场统一制作，按照设计规格、尺寸加工，加工好的成品转运至施工现场。

5.墩身施工

5.1施工工艺流程图

西部沿海桥墩墩身结构形式实体墩，施工工艺流程见下图。

桥墩墩身施工工艺流程图

5.2施工方法

5.2.1混凝土凿毛

在承台混凝土强度达到2.5Mpa后，用小钢钻子凿毛属于墩身部位的承台，以便承台与墩身的结合，凿毛标准为承台上露出小石子混凝土，严防多凿及漏凿现象的出现。

凿毛完成后应用请水冲洗干净，方能进行下一步施工。

5.2.2测量放样

在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；

并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。

测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩台情况导引测量控制点，以备校核墩台位置。

（1）测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩台位置。

（2）在承台顶的墩台截面四方中心放出墩台横、纵向的中心点，为保证墩台平面位置正确，测量精度必须符合规范要求。

（3）模板安装完毕后，都必须经严格校核墩台平面位置、高程，符合设计要求并报监理工程师检验合格后，方可进行砼浇筑。

5.2.3安全网挂设

（1）安全网挂设

模板外侧应挂设安全网，安全网应挂设严密，用14号铁丝绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。

安全网要挂设在棚架立杆内侧。

作业层下设置水平防落网，防止杂物下跌。

5.2.4综合接地及沉降观测标的设置

（1）综合接地

桥墩中有两根接地钢筋和两个接地端子，墩身中的接地钢筋一端应与承台中的环接钢筋或明挖基础水平接地极钢筋网格相连接，另一端与接地端子相连接。

接地端子设在桥墩顶帽处。

接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用接地钢筋。

兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。

施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。

接地钢筋采用搭接焊或L形焊接，所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，满足相关规范要求。

（2）沉降