高速公路样板工程创建计划Word格式文档下载.doc

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2.1高桥2#大桥、庄子2#特大桥

主要工程内容：

钢筋加工及安装；

墩（柱）盖梁、预制梁、预应力张拉压浆、梁板安装、现浇连续梁、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝、台背回填。

2.2K3+785～K4+000填方路基

土方路堤、石方路堤、排水工程、防护工程、砌体工程。

2.3K0+016涵洞

基础及基底处理、墙身、盖板、洞内水沟及路面、涵背填土、总体及洞口建筑（含铺砌）。

3.创样板工程措施

3.1管理措施

成立三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-1标“创样板工程、树全线亮点”工作领导小组。

组长：

行平义

副组长：

王登科、梁丕东、赵长义、林斌

成员：

陈国民、许俊杰、许红卫、曹宏伟、黄刚、杜天波、霍丽丽、刘玉怀、韩建碧、牟太南、刘伟

工区成立相应的创样板工程现场小组。

领导小组的主要职责是：

编制创样板工程规划，组织、监督检查样板工程规划的实施，加强对质检员、施工员的专业培训，督促检查和处理实施过程中存在的问题，对样板工程进行总结和申报。

3.2工程责任措施

（1）高桥2#大桥、K0+016涵洞现场组梁丕东任组长，赵长义为副组长，许俊杰、曹宏伟、杜天波、韩建碧、刘伟任组员；

庄子2#特大桥、K3+785～K4+000填方路基王登科任组长，林斌任副组长，陈国民、许红卫、黄刚、霍丽丽、刘玉怀、牟太南任组员。

（2）建立创样板工程责任制,各部门和单位围绕创样板工程加强服务和监督检查，确保达标。

（3）规划的工程项目达到样板标准的给予奖励，达不到样板标准的给予处罚，实行进度、质量、安全否决权考核制度。

3.3技术措施

⑴工序检查：

每道工序施工前，特别是隐蔽工程和关键工序，必须在工区专职质检员自检合格基础上，由技术主管报检至质量部专职质检工程师，专职质检工程师检验合格后，报检至监理工程师，监理工程师检验合格后方可进行施工。

⑵质量标准：

全面满足设计规范及验标要求；

参照本经理部工程质量管理体系执行。

⑶、质检资料：

及时填写、整理各工序自检资料且签认齐全。

⑷、作业指导书、交底：

针对每道工序经理部工程部编制作业指导书下发工区，工区对技术员、施工员、工班进行详细的技术、质量、安全、环保交底。

⑸、文明施工：

施工现场显眼位置设置“五牌二图”（工程概况牌，质量保证牌，安全生产牌，环境保护牌，文明施工牌），路面平整、道路畅通、环境整洁无污染、有排水设施，无积水；

防护设施齐全、安全标志和警示牌明显醒目；

材料堆码整齐、布置合理、保护措施得当、施工用电机具有漏电、接地等保护措施；

施工用电及施工机具按照有关规定规范安装，电路布置整齐有序；

施工废水要经过处理，通过沉淀后方可排放；

施工、生活废弃物的处治要做到不污染耕地、自然环境。

3.4质量、安全、文明施工措施

3.4.1高桥2#大桥、庄子2#特大桥、K0+016涵洞

（1）按三淅公司标准化实施细则要求设置工程简介牌，安全警示牌，质量、安全、环保、文明施工保证措施牌等，规范施工现场；

（2）钢筋加工场地规范，钢筋分类堆放、标识正确、上覆下垫，严格按设计和验标加工钢筋；

（3）高空作业时，在作业台四周安设防护网，防止高空落物，确保施工安全；

（4）混凝土的养护，对混凝土表面采取包裹一层土工布和一层薄膜，顶部采用麻布片或棉被及塑料薄膜覆盖，并洒水养护。

（5）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃；

气温急剧变化时不宜拆模。

（6）模板每次使用后，对其进行清理、铲除灰浆及混凝土残渣，对模板进行修整，脱焊部分进行补焊，必要时用板厚相同的钢片修补，并用砂轮等设备磨平、打光。

（7）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；

人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。

3.4.2K3+785～K4+000填方路基

1、填筑

（1）路基填料控制

a、石料性质差异较大时，不同性质的石料应分层或分段填筑，不应分段或纵向分幅填筑。

b、当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。

（2）填筑、摊铺、碾压

a、填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；

b、根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法。

c、填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出规定粒径的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。

摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。

d、碾压设备采用振动压路机。

根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。

（3）路堤超填宽度

每侧宽于填层设计宽度不小于50cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽范围内压实质量合格，路基完成后用挖掘机修整边坡。

（4）压实沉降差检测

a、首先在压实后的路堤上沿纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。

用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，埋置在测点上。

b、用振动压路机作碾压检测（碾压参数：

2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。

然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。

用水准仪观测第X遍碾压与第X-1遍碾压前后两次高差平均值小于≤5mm，标准差小于3mm时为合格，符合设计要求。

2、普夯

按照设计要求，锤重采用10t、底面直径为2m，落距为10m,夯击采用满夯方式，遍数为3遍，处理宽度至路堤坡脚外3.0m。

夯锺中心偏移应控制在15厘米以内，施工中如发生偏锤应重新对点。

试夯时应选择一个有代表性的区域（20×

20m），表面应整平，按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量，夯完一遍，测量夯击面标高：

若第一遍夯击的沉降量大于5cm，则进行第二遍夯击，测量第二遍夯击后的夯击面标高，记录第二遍夯击的夯沉量，若第二遍的夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍，若第二遍夯击的沉降量大于5cm，则进行第三遍夯击，测量第三遍夯击后的夯击面标高，记录第三遍夯击的夯沉量，若第三遍的夯击的夯沉量小于5cm，表明该场地夯击二遍即可，如此反复，以夯沉量小于5cm以前的遍数作为夯击遍数，以上试夯过程即为确定夯击遍数。

每满夯1遍对沉降量进行测量。

每遍点夯和满夯施工结束时，按20m×

20m方格网测量推平地面的高程，用测微仪检测沉降差，要求最后两击沉降差小于2mm方可终夯，同时采用孔隙率复核压实效果。

3、陡坡及填挖交界路基

（1）填挖高差大于3m以上或地面横坡陡于1：

5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底做成向内倾斜4%的横坡，并采用小机械夯实，压实度不小于96%。

格栅加筋除在路床部位铺设2层钢丝格栅外，还在路堤上部的两个台阶分别铺设1层长2m的钢丝格栅，边缘距离路基外侧0.75m。

（2）地面陡坡陡于1：

2.5或路基自然放坡较远时，设置坡脚墙进行收坡处理。

（3）山区、丘陵地段半填半挖路基为减少纵裂缝，填方填至上路堤顶面，挖方路槽进行超挖80cm以后，并用冲击压路机补压2-3遍，并在填挖交界处下路床上下部位各铺设一层钢丝格栅。

第一层铺设于下路床顶面，第二层铺设于下路床底面。

然后铺筑上路床。

（4）挖方区为整体性好的岩石、次坚石时填方区填至下路床底面后，应将填方部分用冲击压压路机补压2=3遍，同时在挖方侧2.5m宽范围内超挖30cm。

铺设第一层钢丝格栅。

然后与填方部分一同铺筑下路床，在下路床结合部铺设第二层钢丝格栅。

4、钢丝格栅

（1）铺设钢丝格栅材料的下承层表面应整平、压实,并清除表面坚硬凸出物。

（2）将钢丝格栅主受力方向沿加固方向人工拉开、拉紧，保证顺平，无褶皱，外缘距边坡0.5m-1.0m,采用Φ10钢筋弯制锚钉进行有效锚固，间距2m*2m.

（3）钢丝格栅铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随盖砂，以免降低钢丝格栅的强度。

钢丝格栅的纵向（受力方向）垂直线路方向铺设，两幅间采用密贴排放，受力方向连接时，采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。

（4）在铺完格栅后，应及时填筑填料，填料不允许直接卸载钢丝格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，钢丝格栅材料不允许直接进行碾压,需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。

严禁碾压及运输等设备直接在钢丝格栅材料上行走作业。

5、浆砌片石

（1）水泥库房按要求设置，砂堆料场必须硬化。

（2）砂浆必须采用机械拌合，每盘计量，严格按配合比施工。

（3）采用挤浆法分层、分段砌筑，坐浆饱满。

砌缝错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐。

（4）外露面砌缝均用M10砂浆勾凹缝，缝宽1.0～2.0cm，深8～10mm。

勾缝前修凿2cm深的空隙，洗净灰缝，用水润湿，抹入砂浆，压紧成型，勾缝时保持砌块表面洁净。

（5）浆砌片石砌体应及时覆盖，洒水养护，常温下养护期不得少于7d。

6、过渡段

（1）过渡段填筑前先作填筑试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认。

分层压实厚度按25cm控制,台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内松铺厚度按20cm控制，采用小型振动压实设备进行压实。

（2）当过渡段比路堤先施工时，应向路堤方向合理延长，在施工路堤时再进行刷坡处理。

（3）混和料采用平地机摊铺，在填筑压实过程中，确保结构物稳定、无损伤。

（4）加5%水泥的级配碎石施工必须在两小时内完成。

（5）路堤与横向箱涵连接处，设置过渡段。

（6）路堤与软质岩、土质路堑过渡段与相邻路堤填料相同，同步填筑。

4.建立创样板工程质量责任制

建立各部门、各单位的创优责任制，围绕样板工程标准分解指标、承担责任、加强横向联系，确保达标。

哪个环节出了问题就追究相关责任人的责任。

5.强化管理，做到工程一次成优

⑴按分项工程一次成优的管理模式要求，建立创优管理体系，实施创优过程的动态管理，抓好施工准备、施工过程和竣工三个环节的质量管理，做到一次成优。

⑵认真执行“三检制”，把好技术交底、工程试验、施工质量三关，避免发生质量事故。

⑶工程试验对全线的创优起着积极的推动作用，要道道严格把关，及时进行检测，出具准确的检测报告，确保工程的内在及外观质量。

⑷依靠科技，提高工程质量水平。

在路基填筑施工前，对各取土场的填料进行物理指标及含水量的测定，对不同填料分别设置路基填筑试验段，确定洒水量、每层摊铺厚度、压实次数、密实度检测方法等；

在此基础上按“四区段、八流程”的施工工艺进行标准化施工。

⑸加强过程监控，确保施工质量。

施工过程中，要做到五个到位：

一是认真领会设计意图，贯彻设计意图到位；

二是针对不同工程内容，制定周密的工艺措施，做到技术管理到位；

三是按照工艺细则要求，生产要素配置、原材料检验、工序质量控制施工