行政执法道路交通事故现场勘查记录及范文Word格式文档下载.docx

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　　是现场勘查记录的中心部分。

应具体记录下列勘查内容：

（1）现场的具体地点和位置、周围环境、路段地形地物、肇事车辆与现场其他物体、痕迹的相互位置。

（2）现场道路状况。

如路形、路质、路宽、视线等。

　　（3）肇事车辆痕迹。

如车辆碰撞、挫划印痕、油漆脱落印迹、车上头发、皮屑、血迹、手印等退迹的部位、形状、特征及位置。

　　（4）现场路面痕迹。

如轮胎印迹、制动拖印长度、车辆停止位置及状态等。

　　（5）车辆检查鉴定情况。

如车辆转向制动、传动、仪表、灯光、发动机效能状况等。

　　（6）伤亡检查情况。

如伤者的受伤部位、血迹部位、尸体位置与车辆的距离等。

　　对于变动现场，记录时应将变动原因（人为的或自然的、伪造的或逃逸的）及现场上所见的反常现象叙述清楚，便于辨别事故的发生过程，正确分析事故的原因和责任。

　　3.附记

　　主要写明：

（1）提取物证情况。

（2）采取痕迹的名称和数量。

　　（3）拍照、录相的内容和数量。

　　（4）绘制现场图的种类和数量。

　　（三）结尾

　　由现场勘查指挥员、勘查员、绘图员签名，并注明此现场勘查记录共几项。

　　三、几种交通事故现场勘查记录的重点

　　1．机动车碰撞行人事故现场勘查记录的重点

（1）现场上人、车、物及与事故有关的痕迹、物体的方位及其相互关系。

（2）人行横道前所在位置、横道路线、车与人相撞时接触的部位及各自所在的位置。

　　（3）机动车上的毛发、头屑、血迹、手印、人体组织及其他附属物的部位及距离，车与人损伤部位距离地面高度是否相符。

　　（4）轮胎印痕、制动拖印长度和始点、终点至基准点的距离（制动拖印呈弧形状的还应测量凸凹处距路边的距离）。

　　（5）变动现场情况，变动物原来的位置与状态，及其与变动后位置的变化。

　　（6）机动车制动是否合格。

　　2．机动车碰撞自行车事故现场勘查记录的重点

（1）机动车、自行车相撞后停止位置和骑车人躺卧位置、状态及三者之间在路面上的方位及位置关系。

（2）路面上机动车制动印和自行车轮下轧痕、在地拖印始点及其他遗物的方位，至快慢分道线或路边距离，及双方在肇事前行驶的路线。

　　（3）机动车车身痕迹的形状、所在部位及与车前端距离和离地高度以及自行车受力变形部位、方向、形状、离地高度。

　　（4）路口内机动车碰撞自行车，双方车辆停放位置至路口中心，各方来自路口停车线的距离，以及机动车制动印始点至路口切线或路口中心的距离。

　　（5）双方车辆制动是否有效，自行车载物是否超重、超长、超宽，碰撞后物体散落的位置。

　　3．机动车相撞事故现场勘查笔录的重点

（1）双方车辆相撞后停止位置和状态、车与车之间的位置关系。

（2）双方车辆制动印迹、印迹突变的位置、长度和形态，印迹和车辆的关系，制动印始点至路口中心、路口切线或路边（分道线）的距离。

　　（3）散落物的位置，散落物掉落的高度及抛出距离。

　　（4）双方车辆第一次碰撞破损痕迹所在部位，破损程度，着力方向，痕迹表面异物和颜色，痕迹面积，距地面的高度和车辆前后端角的水平距离。

　　（5）事故车辆挡位、气压、装载，制动装置及效果，后视镜，方向机自由转动量，雨天雨刷器效能，夜间照明灯光及车尾事故中前车刹车灯性能等。

　　4．机动车翻车事故现场勘查笔录的重点

（1）现场路面的结构（如沥青，碎石、沙石、砾石、混凝土、木板、沙砖等），路面是否干燥或潮湿，有无积雪或泥土，附着系数的大小等。

（2）现场道路有无破损，或横坡度（龟背形）、转弯半径、外超高的高度以及路面坡度对车辆行驶稳定性的影响。

　　（3）车辆翻覆时遗留在路面上的制动拖印及轮胎挫划印痕所在位置、形状、面积，车辆翻覆起点至翻车止点的距离，车辆翻覆后的状态、损坏部位及其程度。

　　（4）伤亡人员所在位置及散落物散落的方向、抛落位置和抛出距离。

　　四、注意事项

　　制作现场勘查记录的基本要求是清楚、准确，能真实、客观地反映现场概况，做到根据记录内容恢复现场的原始状况。

为此，在记述现场地点、方位、物体之前，要选择一叙述的基准点，然后用东、南、西、北“四至”的方法进行叙述，不要用“里外”、“前后”、“左右”，以免产生歧义。

对现场的分析、判断、估计、推测的情景都不能写进记录，以免失去其证据作用和法律效力。

　　现场勘查记录的记载顺序，必须和勘查的顺序一致。

由于交通事故现场各式各样，勘查的顺序也应有所不同。

如对肇事车辆和痕迹集中，范围不大的现场，可以以肇事车辆或以接触方位为中心，由内向外进行勘查；

对肇事车辆和痕迹较分散、范围大的现场，可以从周围向中心，即由外向内进行勘查；

对比较分散的重大伤亡，特别是逃逸事故现场，可以从事故发生的起点向终点分段勘查，或从容易破坏的路段开始进行勘查；

肇事车辆较多的，可分甲车、乙车、丙车进行勘查。

因此记录人应依据现场实际勘查的顺序制作。

　　现场勘查记录必须与现场照相、现场绘图所反映的固定内容相统一，使三者有机地成为一个整体，互相印证，互相补充。

　　第四，要注意反映现场的变化情况。

由于某种人为的或自然的原因，致使现场的原始状态有了改变的交通事故现场，如伤者到医院抢救，车辆、伤者倒卧位置移动，风吹、雨淋、日晒、下雪等天气的影响及围观群众导致现场痕迹的消失、破坏，当事人为了逃避责任，毁灭证据，有意改变现场或布置的现场，以及逃逸现场等，记录时都要如实具体反映，以利于事故原因的分析和事故责任的认定。

　　对尸体外表检查、现场实验、物证检验等，应单独制作笔录，但上述检验工作如果与现场勘查工作同时进行，应在笔录中予以说明。

　　交通事故现场勘查记录和现场照相、现场绘图、尸体检查记录，同为现场勘查记录的重要组成部分，是刑事诉讼的证据之一，都必须存入交通事故案卷。

　　【范文】

　　道路交通事故现场勘查记录

　　事故时间：

19×

×

年9月11日4时20分接报时间：

年9月11时4分40分事故地点：

东三环国贸桥上天气晴路面性质沥青开始勘查时间19×

年9月11日4时55分结束勘查时间19×

年9月11日6时30分简要案情钱×

驾驶农用三轮车，上乘赵×

、刘×

两人，由北向南行驶到上述地点时，适有李×

驾驶切诺基小客车随后驶来，李×

发现三轮车后，在制动向左打轮过程中，小客车的右前部与农用车的左后部相撞，小客车驾驶员李×

受伤；

农用车乘车人赵×

驾驶员钱×

受伤，送天坛医院抢救无效于当日死亡，两辆车损坏。

现场勘查记录如下：

　　一、现场道路状况

　　现场位于朝阳东三环路国贸桥上由北向南下桥处，该路为机、非隔离，中心物体隔离道路，中心隔离水泥墩宽200m，高050m，上植松树墙，宽150m，高110m，松树墙中有铁护栏，护栏高120m，双向行驶六条车道，其中小型车道宽340m，混合车道宽360m，大型车道宽360m，路面平坦，视线良好。

指挥员刘×

勘查员张×

、孙×

绘图员陈×

道路交通事故现场勘查记录（附页）

　　二、路面痕迹

　　李×

驾驶的京X·

号切诺基小客车肇事后，头东偏北，尾西偏南，尾部跨在中心隔离带上，该车右前轮、右后轮距由南向北行驶方向的小型道与混合车道分道线分别为170m、440m，右后轮距离由南向北方向国贸桥标志牌1020m，在由北向南行驶的大型车道内，头东偏北、尾西偏南、停有钱×

驾驶的河北X·

号农用三轮车，农用三轮车的前轮、右后轮分别距由北向南行驶方向的大型车道与混合车道分道线（下同）110m、300m。

在农用三轮车北侧，距农用三轮车前轮540m处路面上，遗留有血迹，面积为40cm×

10cm，中心距分道线340m。

在血迹北侧560m处的大型车道内，遗留有河北×

号农用三轮车的左后轮，轴心距分道线340m，在农用三轮车的北侧混合车道内，距农用三轮车左后轮轴心150cm处的路面上，遗留有农用三轮车左后轮的挫印条，长500m，起点距分道线180m，终点距分道线130m，在距挫印起点北侧320米处的混合车道内，路面上遗留有切诺基小客车的制动痕，制动印痕呈北偏东向南弧形至道路中心的隔离带边沿，左前轮制动印痕长1860m，右前轮制动印痕长2410m，右前轮制动痕起点距分道线200m，制动印痕终点处的中心隔离带边沿有520cm的撞击痕，撞击痕终点处的小型车道内，遗留有农用三轮车的前轮，该轮距中心隔离带180m。

撞击痕终点距隔离带上中心铁护栏断口南侧端510cm。

　　三、车辆痕迹

号小客车肇事后，前风挡玻璃破碎，右侧大灯、转向灯、前保险杠被撞变形，由车头右侧大灯内侧边缘至右后门前端撕裂变形，左前轮及右前轮轮胎外裂，轮鼓变形，后保险杠左侧破裂，长096m，距地高052m。

　　钱×

号农用车肇事后，前轮及左后轮被撞脱落，车箱后侧槽板变形，距左侧端点020m处向内凹陷，右侧槽箱板变形，距后侧端点052m处向内

　　凹陷。

左后大灯脱落，右后车灯线路陈旧痕断开。

　　四、车辆交通检测

号小客车于1998年元月14日经北京市车辆管理所人工检测：

该车转向系统已无法检验，制动系统工作有效。

同一时间对钱×

驾驶的农用三轮车进行人工原地检测：

该车转向系统、制动系统无法检测，灯光系统失效。

现场指挥刘×

摄录员赵×

法医李×

见证人宋×

签名：

王×