地下车库模板专项方案Word文档下载推荐.doc
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26#开关站，地上1层，地下1层，建筑面积397.44m2；
27#门卫及管理，地上1层，建筑面积49.3m2；
28#垃圾房，地上1层，建筑面积49.6m2；
29#地下车库建筑面积6128.7m2；
30#商业垃圾房，地上1层，建筑面积21m2；
合计建筑面积31557.94m2。
本工程建设单位：
上海大运置业有限公司
总包单位：
上海松添建设工程有限公司
设计单位：
上海海珠建筑工程设计有限公司
监理单位：
上海高程工程监理有限公司
二、编制依据
1.本施工方案编制依据为《建筑施工扣件式钢管脚手架技术规范》（JGJ130-2011）
2.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
3.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
4.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
三、模板的安装方案
1、外墙模板安装：
本工程地下车库部分为人防工程，地下室外墙具有抗渗要求，外墙一律采用F14的止水螺杆。
为保证地下室外墙砼自身防水效果及增加模板施工工作效率，采用散拼模板，止水螺杆间距为400×
400，底部第一道螺杆按底板浇筑时留设的施工缝位置，螺杆在浇筑底板砼的时候预留。
由于地下室外墙的厚度为300，下部的3道止水螺杆间距需加密。
模板背竖楞为50×
100木方，间距300。
与基坑边坡采用F48钢管作为斜撑将模板固定牢固，以保证模架的整体稳定。
2、楼板模板安装：
模板搁栅50´
100方木，侧铺于F48钢管排架上，间距300，搁栅二端距剪力墙模板50，搁栅上铺九夹板，用2"
元钉将九夹板固定于搁栅上，板缝要铺严密，以防漏浆。
平台模九夹板架在剪力墙和柱帽模的上口，平台模的侧边应与剪力墙和柱帽侧模的里口对齐。
所有板缝均用80mm宽的PVC胶带纸粘贴封缝，确保砼表面光滑平整。
本工程地下车库为框架结构，车库层高3.8m，顶板的厚度分别为250mm和350mm。
采用F48×
3.2普通钢管支设，立杆间距为900mm×
900mm。
排架步距＜1.5m，地面向上200mm设扫地杆，并纵横方向设置剪刀撑，立杆长度为3.4m，共设3道水平杆。
地下车库的柱先行浇筑，水平杆与浇筑好的柱需可靠连接。
四、模板的拆除：
本工程的拆模分二次进行。
砼浇筑后，隔一天拆除剪力墙的部分侧模。
砼养护至设计强度的75%（约10~15天，具体视现场气温及砼的同条件养护拆模试块的强度试压报告，然后根据试块强度决定具体拆除时间，拆除楼板底模和梁底模（悬挑梁板需达到设计强度的100%，方可拆除底模）。
模板拆除必须执行“拆模令”制度，由项目工程师根据强度报告而定。
第一次模板的拆除顺序：
放松和抽取剪力墙对拉螺丝杆®
拆墙板围檩F48钢管®
拆墙板楞50´
100方木®
拆墙模九夹板。
第一次拆模的要点：
拆下的扣件及时向外传运，施工部位保持有足够的操作面。
承重模板的顶撑不得松动，影响第一次拆模的个别顶撑松动后必须另外加固。
对于局部可能的模板爆模而造成的砼结构不平和突出现象，待模板拆除后及时派石工进行凿平修正。
第二次模板的拆除顺序：
拆除排架牵扛®
拆平台搁栅50´
拆梁底板模®
拆楼板底模®
拆F48钢管排架。
五、模板排架系统计算书：
350mm厚板模板（扣件钢管架）计算书
模板支架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）等规范编制。
一、参数信息
1.模板支架参数
横向间距或排距（m）:
0.90；
纵距（m）:
步距（m）:
1.50；
立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:
0.10；
模板支架搭设高度（m）:
3.80；
采用的钢管（mm）:
Φ48×
3.5；
板底支撑连接方式:
方木支撑；
立杆承重连接方式:
双扣件，取扣件抗滑承载力系数:
0.75；
2.荷载参数
模板与木板自重（kN/m2）:
0.500；
混凝土与钢筋自重（kN/m3）:
25.500；
施工均布荷载标准值（kN/m2）:
1.000；
3.材料参数
面板采用胶合面板，厚度为18mm；
板底支撑采用方木；
面板弹性模量E（N/mm2）:
9500；
面板抗弯强度设计值（N/mm2）:
13；
木方弹性模量E（N/mm2）:
9000.000；
木方抗弯强度设计值（N/mm2）:
13.000；
木方抗剪强度设计值（N/mm2）:
1.400；
木方的间隔距离（mm）:
300.000；
木方的截面宽度（mm）:
50.00；
木方的截面高度（mm）:
100.00；
图2楼板支撑架荷载计算单元
二、模板面板计算
模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度
模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：
W=90×
1.82/6=48.6cm3；
I=90×
1.83/12=43.74cm4；
模板面板的按照三跨连续梁计算。
面板计算简图
1、荷载计算
（1）静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重（kN/m）：
q1=25.5×
0.35×
0.9+0.5×
0.9=8.482kN/m；
（2）活荷载为施工人员及设备荷载（kN/m）：
q2=1×
0.9=0.9kN/m；
2、强度计算
计算公式如下:
M=0.1ql2
其中：
q=1.2×
8.482+1.4×
0.9=11.439kN/m
最大弯矩M=0.1×
11.439×
3002=102951N·
mm；
面板最大应力计算值σ=M/W=102951/48600=2.118N/mm2；
面板的抗弯强度设计值[f]=13N/mm2；
面板的最大应力计算值为2.118N/mm2小于面板的抗弯强度设计值13N/mm2,满足要求!
3、挠度计算
挠度计算公式为：
ν=0.677ql4/（100EI）≤[ν]=l/250
其中q=q1=8.482kN/m
面板最大挠度计算值ν=0.677×
8.482×
3004/（100×
9500×
43.74×
104）=0.112mm；
面板最大允许挠度[ν]=300/250=1.2mm；
面板的最大挠度计算值0.112mm小于面板的最大允许挠度1.2mm,满足要求!
三、模板支撑方木的计算
方木按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=b×
h2/6=5×
10×
10/6=83.33cm3；
I=b×
h3/12=5×
10/12=416.67cm4；
方木楞计算简图（mm）
1.荷载的计算
q1=25.5×
0.3×
0.35+0.5×
0.3=2.828kN/m；
0.3=0.3kN/m；
2.强度验算
均布荷载q=1.2×
q1+1.4×
q2=1.2×
2.828+1.4×
0.3=3.813kN/m；
最大弯矩M=0.1ql2=0.1×
3.813×
0.92=0.309kN·
m；
方木最大应力计算值σ=M/W=0.309×
106/83333.33=3.706N/mm2；
方木的抗弯强度设计值[f]=13.000N/mm2；
方木的最大应力计算值为3.706N/mm2小于方木的抗弯强度设计值13N/mm2,满足要求!
3.抗剪验算
截面抗剪强度必须满足:
τ=3V/2bhn<
[τ]
其中最大剪力:
V=0.6×
0.9=2.059kN；
方木受剪应力计算值τ=3×
2.059×
103/（2×
50×
100）=0.618N/mm2；
方木抗剪强度设计值[τ]=1.4N/mm2；
方木的受剪应力计算值0.618N/mm2小于方木的抗剪强度设计值1.4N/mm2，满足要求!
4.挠度验算
均布荷载q=q1=2.828kN/m；
最大挠度计算值ν=0.677×
2.828×
9004/（100×
9000×
4166666.667）=0.335mm；
最大允许挠度[ν]=900/250=3.6mm；
方木的最大挠度计算值0.335mm小于方木的最大允许挠度3.6mm,满足要求!
四、板底支撑钢管计算
支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；
集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P＝3.432kN;
支撑钢管计算简图
支撑钢管计算弯矩图（kN·
m）
支撑钢管计算变形图（mm）
支撑钢管计算剪力图（kN）
最大弯矩Mmax=0.824kN·
m；
最大变形Vmax=1.906mm；
最大支座力Qmax=11.21kN；
最大应力σ=823813.879/5080=162.168N/mm2；
支撑钢管的抗压强度设计值[f]=205N/mm2；
支撑钢管的最大应力计算值162.168N/mm2小于支撑钢管的抗压强度设计值205N/mm2,满足要求!
支撑钢管的最大挠度为1.906mm小于900/150与10mm,满足要求!
五、扣件抗滑移的计算
按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》刘群主编，P96页，双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.75，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.00kN。
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）:
R≤Rc
其中Rc--扣件抗滑承载力设计值,取12.00
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