轴承基本知识文档格式.docx

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作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。

轴承的检修

轴承的清洗：

拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。

作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。

拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。

粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。

在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。

精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。

另外，清洗油也要经常保持清洁。

轴承的检修和判断：

为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。

检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。

非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。

圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。

大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查

轴承的选择

轴承选择之概要：

使用滚动轴承的各种机械装置、仪器等的市场要求性能日趋严格，对于轴承所要求的条件、性能也日趋多样化。

为了能从为数众多的结构、尺寸中，选择最适合的轴承，需要从各种角度研究。

在选择轴承时，一般，考虑作为轴系的轴承排列、安装、拆卸之难易度、轴承所允许的空间、尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。

其次，一边比较研究使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的各种不同的耐久限度，一边决定轴承尺寸。

在选择轴承时，往往偏于只考虑轴承的疲劳寿命，有关由润滑脂老化而发生的润滑脂寿命、磨损、噪音等也需要充分研究。

再者，根据不同的用途，有必要选择对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等等要求，作特别设计的轴承。

但是，选择轴承并没有一定的顺序、规则，优先应考虑的是对轴承所要求的条件、性能、最有关连的事项，尤为实际。

○轴承所要求的条件、性能

○使用条件、环境条件

○轴承安装部分尺寸诸项

○轴承所允许的空间

○负荷之大小、方向

○振动、冲击

○旋转速度、轴承的极限转速

○内圈、外圈的倾斜

○轴向方向的固定与轴承配列

○装卸的难易

○噪声、扭矩

○刚性

○市场性、经济性

决定轴承结构、排列

○使用机械与设计寿命

○当量动负荷或当量静负荷

○旋转速度

○允许静负荷系数

○允许轴向负荷（圆柱滚子轴承的情况下）

决定轴承尺寸

○旋转振摆的精度

○高速旋转

○扭矩变动

决定轴承精度等级

○配合

○内圈、外圈的温度差

○预压量

决定（内部）游隙

○噪声

○使用温度

决定保持架形状、材料

○润滑方式

○密封方式

○保养、维修

决定润滑方法、润滑剂、密封方法

○装卸顺序

○工卡模具

○与安装有关的尺寸

决定与安装有关的尺寸

决定装卸方法

轴承及轴承周围部分的

最终规格

轴承的使用

使用上的注意事项：

滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。

无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。

有关轴承的使用注意事项如下。

（1）、保持轴承及其周围清洁。

即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。

所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。

（2）、小心谨慎地使用。

在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。

严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。

（3）、使用恰当的操作工具。

避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。

（4）、要注意轴承的锈蚀。

操作轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。

要注意用干净的手操作，最好尽量带上手套。

轴承的材料

轴承的材料：

滚动轴承的套圈和滚动体，一面反复承受高接触压力，一面进行伴随有滑动的滚动接触。

保持器，一面与套圈和滚动体的两旁，或其某一方滑动接触，一面承受拉力和压缩力。

因此，对轴承的套圈，滚动体及保持架的材料、性能、主要要求如下。

套圈、滚动体材料所要求的性能：

滚动疲劳强度大　硬度高　耐摩耗性高

保持架材料所要求的性能：

尺寸稳定性好机械强度大

此外，还需要加工性好。

根据用途不同，还有要求其耐冲击性、耐热性、耐腐蚀性好。

套圈及滚动体的材料：

套圈及滚动体通常使用高碳铬轴承钢。

大部分的轴承，使用JIS钢种中的SUJ2。

大型轴承使用SUJ3。

SUJ2的化学成分，在世界各国，作为轴承用材料已规格化。

比如：

与AISL52100（美国）、DIN100Cr6（西德）、BS535A99（英国）等均属同种钢。

进一步需要耐冲击的情况下，作为轴承材料使用铬钢、铬钼钢、镍铬钼钢、采用渗炭淬火，使钢从表面至适当的深度有一个硬化层。

具有适当的硬化深度、细密的组织、合适硬度的表面及心部硬度的渗炭轴承，比使用轴承钢的轴承具有优良的耐冲击性，一般的渗炭轴承用钢的化学成分。

NSK实施了真空脱气处理，所以，所使用的材料清净度高、氧气含量少、质量好。

进而采用了恰当的热处理，使轴承的滚动疲量寿命显著提高。

上述钢种之外，根据特殊用途，还使用耐热性优良的高速钢，耐腐蚀性好的不锈钢。

保持架材料：

冲压保持架的材料，使用低碳素钢。

根据用途不同，也使用黄铜板、不锈钢板。

切制保持架的材料，使用高强度黄铜、碳素钢，此外也还使用合成树脂。

轴承的润滑

轴承润滑的目的：

滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及摩损，防止烧粘、其润滑效用如下。

（1）、减少摩擦及摩损。

在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

（2）、延长疲劳寿命。

轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。

相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。

（3）、排出摩擦热、冷却。

循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，冷却。

防止轴承过热，防止润滑油自身老化。

（4）、其他

也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

润滑方法：

轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。

为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。

若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。

但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。

轴承的安装

轴承的安装：

轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。

因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。

希望要按照作业标准进行安装。

作业标准的项目通常如下：

（1）、清洗轴承及轴承关连部件

（2）、检查关连部件的尺寸及精加工情况

（3）、安装

（4）、安装好轴承后的检查

（5）、供给润滑剂

希望在即将安装前，方才打开轴承包装。

一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。

润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。

除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。

再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。

轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。

圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。

锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。

安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。

用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。

所以，需要适当的防锈措施。

在修理过程中润滑油脂使用的20个误区

（一）

1．安装汽缸垫时涂黄油

　　有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。

殊不知，这样做不仅无益，反而有害。

众所周知，汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料，它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装汽缸垫时，要特别注意其密封质量。

　　如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。

因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

2．柴油车使用汽油车机油

　　机油有汽油机机油和柴油机机油之分。

汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。

柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。

例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。

为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。

由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。

另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。

若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。

而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。

因此千万别用汽油机机油加注柴油机用。

3．国产车盲目使用进口机油

　　有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。

殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。

例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。

加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

4．装配机油泵时不加注机油

　　在将修复后的机油泵装上车时，若不往油泵齿轮室加注机油，将会使机油泵不泵油，引起烧瓦等事故。

因为，齿轮式机油泵是依靠齿轮与壳体内壁较小的配合间隙，以及齿轮之间的正确配合间隙来产生吸力的。

若装合机油泵时或清洗机油泵后未向齿轮室加注机油，机油泵则不能产生足够的吸力。

对于有一定磨损的齿轮式机油泵，上述现象更为明显。

因此，装机油泵时别忘了往齿轮室加注机油。

5．机油发黑就是机油变质

　　发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，