二建市政工程试题3Word文档下载推荐.docx
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在施工过程中，发现围堰结构不稳固，需要更正围堰施工方案，对围堰进行了严格的施工。
第2题当采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但堰顶宽度不宜小于（ ）。
A.1m
B.3m
C.5m
D.10m
当采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但堰顶宽度不宜小于3m。
第3题用网喷混凝土加固基坑壁施工时，可优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于（ ）级。
A.30
B.31.5
C32.5
D.34
C
用网喷混凝土加固基坑壁施工时，可优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于32.5级。
故选C。
第4题采用网喷混凝土加固基坑壁，喷射前应定距离埋设钢筋，以（ ）的长度作为喷射厚度的标志。
A.露出岩面
B.风化基岩
C.稳定层
D.放坡高程
A
采用网喷混凝土加固基坑壁，喷射前应定距离埋设钢筋，以露出岩面的长度作为喷射厚度的标志。
故选A。
第5题按规定，围堰内坡脚与基坑边距离应不小于（ ）。
A.0.1m
B.0.5m
C.1.5m
D.1m
D
按规定，围堰内坡脚与基坑边距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但应不小于1m。
故选D。
第6题在地基处理中，（ ）适用于处理暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理。
A.换土垫层
B.振密挤密
C.排水固结
D.置换及拌入
在地基处理中，换土垫层适用于处理暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理。
第7题行车荷载和自然因素对路面的影响（ ）;
对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求，随深度的增加逐渐降低。
A.随深度的增加逐渐减弱
B.随深度的减少逐渐减弱
C.随深度的增加逐渐增强
D.不随深度的变化而变化
行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;
对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加逐渐降低。
第8题按热力管网系统的形式来说，直接消耗一次热媒，中间设备极少，但一次热媒补充量大的是（ ）。
A.闭式系统
B.开式系统
C.蒸汽系统
D.凝水系统
开式系统是直接消耗一次热媒，中间设备极少，但一次热媒补充量大。
【连题】根据以下场景，回答第9~13题。
某公司中标承建中压A燃气管线工程，管道直径DN30mm、长26km，合同价3600万元。
管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘察时未探明的废弃砖沟，经设计人员验收地基，并提出处理意见后，施工项目部按设计图纸和要求施工，及时清除了砖沟，进行换填级配砂石处理。
第9题高压和中压A燃气管道，应采用（ ）。
A.机械接口铸铁管
B.聚乙烯管材
C.钢管
D.软管
高压和中压A燃气管道，应采用钢管;
中压B和低压燃气管道，宜采用钢管或机械接口铸铁管。
第10题燃气管道在有人行走的地方，敷设高度不应小于（ ）。
A.4.5m
B.2.2m
C.2.4m
D.4.2m
燃气管道在有人行走的地方，敷设高度不应小于2.2m。
第11题沟底遇有废弃构筑物、硬石、木头、垃圾等杂物时必须清除，并应铺一层厚度不小于（ ）的砂土或素土，整平压实至设计标高。
A.0.25m
B.0.20m
C.0.15m
D.0.10m
沟底遇有废弃构筑物、硬石、木头、垃圾等杂物时必须清除，并应铺一层厚度不小于0.15m的砂土或素土，整平压实至设计标高。
第12题地下燃气管道不得从建筑物和（ ）的下面穿越。
A.隧道
B.铁路
C.高速公路
D.大型构筑物
地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。
第13题沟槽的支撑应在管道两侧及管顶以上0.5m回填完毕并压实后，在保证安全的情况下进行拆除，并应采用（ ）填实缝隙。
A.细砂
B.级配砂石
C.灰土
D.冻土
沟槽的支撑应在管道两侧及管顶以上0.5m回填完毕并压实后，在保证安全的情况下进行拆除，并应采用细砂填实缝隙。
第14题城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足下述要求：
发生事故灾害时，能在（ ）min内让所有人员撤离站台。
A.4
B.6
C.8
D.10
城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。
第15题城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（ ）确定。
A.施工顺序
B.施工工艺
C.工艺布置
D.功能要求
城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定。
第16题燃气管道根据敷设方式分类的有（ ）。
A.地下燃气管道
B.过河燃气管道
C.随桥敷设的管道
D.加套管的燃气管道
燃气管道根据敷设方式分类的有地下燃气管道和架空燃气管道。
第17题涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的（ ）时，方可进行回填土。
A.60%
B.70%
C.75%
D.80%
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土。
第18题水泥混凝土面层组成材料中，粗集料最大粒径碎石不应大于（ ）mm。
A.36.5
C.26.5
D.21.5
水泥混凝土面层组成材料中，粗集料最大粒径碎石不应大于31.5mm，碎砾石不应大于26.5mm，砾石不宜大于19mm。
第19题清水池是给水系统中（ ）的调蓄构筑物。
A.调节水厂均匀供水和满足用户均匀用水
B.调节水厂均匀供水和满足用户不均匀用水
C.调节水厂不均匀供水和满足用户不均匀用水
D.调节水厂不均匀供水和满足用户均匀用水
清水池是给水系统中调节水厂均匀供水和满足用户不均匀用水的调蓄构筑物。
第20题假山施工工艺流程是（ ）。
A.放线挖槽一基础施工一拉底一中层施工一收顶
B.放线挖槽一基础施工一拉底一中层施工一扫缝一收顶
C.放线挖槽一基础施工一拉底一中层施工一扫缝一收顶一完形
D.放线挖槽一基础施工一拉底一中层施工一扫缝一收顶一检查一完形
二、多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分;
少选，所选的每个选1项得0.5分）
第21题盖挖法每次分部开挖及浇筑衬砌的深度，应综合考虑（ ）等因素来确定。
A.基坑稳定
B.环境保护
C.永久结构形式
D.混凝土浇筑作业
E.施工能力
A,B,C,D
盖挖法每次分部开挖及浇筑衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
第22题当盾构掘进遇到以下（ ）种情况时，应停止掘进及时处理。
A.盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍
B.盾构本体滚动角不大于3。
C.盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mm
D.管片严重开裂或严重错台
E.壁后注浆系统发生故障无法注浆
A,D,E
当遇到以下几种情况时，应停止掘进及时处理：
①盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍;
②盾构本体滚动角不小于3。
;
③盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm;
④盾构推力与预计值相差较大;
⑤管片严重开裂或严重错台;
⑥壁后注浆系统发生故障无法注浆;
⑦盾构掘进扭矩发生异常波动;
⑧动力系统、密封系统、控制系统等发生故障。
第23题常用的水泥混凝土路面的现场养护方法有（ ）等。
A.湿法养护
B.恒温养护
C.干法养护
D.薄膜养护
E.高温养护
A,D
常用的水泥混凝土路面的现场养护方法有湿法养护和薄膜养护等。
第24题绝大部分路面的结构是多层次的，按（ ）的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
A.使用要求
B.受力状况
C.高低温稳定性
D.土基支承条件
E.自然因素影响程度
A,B,D,E
绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
第25题下述关于管棚施工工艺要求中正确的有（ ）。
A.钻孔开始前，把钢管放在标准拱架上，测定钻孔孔位和钻机的中心，使两点一致
B.钢管应用U形螺栓与拱架稍加固定，以防止弯曲
C.应每隔1.5m对正在钻进的钻孔进行孔弯曲测定检查
D.钢管打人随钻孔同步进行，接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，确保连接可靠
E.钢管打人后，应及时隔孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆
应每隔5m（视情况可调整，一般为2～6m）对正在钻进的钻孔及插入的钢管的弯曲及其趋势进行孔弯曲测定检查，C项错误。
第26题有关土质路基碾压的正确
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