顶管穿越铁路施工技术措施文档格式.docx
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施工队长负责现场生产管理和施工全线资源的调配；
技术负责人全面负责施工中的现场技术管理和技术文件资料控制；
工农负责人负责施工现场对外关系的协调处理；
质量负责人负责QA/QC的管理和施工中的全面的质量控制和管理；
安全负责人负责监督的执行，负责施工现场的安全、环保及施工人员健康。
组织机构图见下表
2.专业施工队伍
成立穿越施工队此队，负责对铁路进行穿越，与主力组焊施工队穿插进行把穿越任务完成，以确保施工的连续性和完整性。
施工队伍人员表
工种
管工
电焊工
气焊工
起重工
操作手
力工
防腐工
总计
人数
6
3
1
2
26
三、穿越施工方案
对于供应处内铁路穿越采用顶管法施工。
顶管法穿越道路施工可以在不损坏路面结构、路基稳性，不妨碍交通的情况下完成道路的穿越，所以被广泛应用于铁路和高等级公路的穿越施工工程中。
1.地质资料调查
施工前仔细了解地质资料，在铁路两侧采用人工各挖一个长×
宽×
高=1m×
1m×
2m的勘探坑，掌握了解地质状况资料。
2.施工工序
3.施工准备
3．1场施工平面图
3.2施工准备设施
序号
名称
规格
单位
数量
用途
千斤顶
300t
台
发电机
75KW
施工用电
顶进支架
放置千斤顶
4
替顶
φ273×
7
米
1米/节
5
主轨道、延长轨道
套
潜水泵
排水
压风机
送风
8
运输小车
个
运送土方工具
9
长臂单斗挖掘机
10
平板车
40t
11
汽车吊
30t
12
解放卡车
5t
3.3测量放线
根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩，撒上白灰线。
放线时，同时放出操作坑与接收坑的位置与尺寸。
在穿越至验收的全过程中，随时有测量仪器进行配合。
3.4作业坑的开挖
选择施工方便、平整且无障碍的铁路北侧作为发送坑场地。
铁路南侧有院墙，院墙内有铁架需与供应处协调运走，清理出施工场地。
发送坑坑底尺寸为8m×
7m，接收坑尺寸不小于4×
4m，其深度应按图纸给定的管道埋深确定，其值为（管道埋深+1.5m+垫层厚度）。
承受顶进反作用力的作业坑靠背墙应与水平垂直，其允许偏差为±
50mm。
在操作坑路对面的套管长度外挖接收坑，其尺寸不小于2m×
2m，深度比设计套管底标高低300mm。
作业坑开挖采用0.4m3单斗挖掘机开挖。
如通过勘探，发现该处有电线、电缆等隐蔽物后，得到主管部门的认可、进行必要保护后，方能开挖。
穿越地段地下水位较高、塌方倾向严重，为方便开挖、防止塌方，发送坑开挖前在坑的边线上打钢板桩进行支护，以便于施工和保护施工人员安全，保护需要穿越铁路的路基。
同时采用井点降水进行排水，以便于施工。
发送坑开挖完后，用经纬仪测量中心线及基面高程，其平面允许偏差均不应大于20mm。
坑底铲平夯实后铺设100mm厚C20混凝土，垫层上铺垫枕木，沿穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度。
作业坑背部采用打钢板桩加固措施，作业坑侧壁坡比依地质状况而定，为防止发送坑两侧钢板桩受压倾斜，采用φ127×
14钢管支在两侧钢板桩之间，支护间距为3m，支护高度为距离坑底2m左右。
4.施工方法
4.1顶进装置的安装
采用30t汽车吊配合将主轨道及若干延长轨道安装在发送坑坑底的枕木上。
然后将顶进装置吊入基坑内调整就位。
5°
。
在钻机与作业坑靠背墙之间安放道木排及承力板，枕木排靠紧直壁，枕木排与钻机之间的承力板用σ=20mm钢板做。
承力板面积为2m×
2m。
采用经纬仪测定钻机中心线及高程，其允许偏差为±
10mm之内，然后用铁耙或螺栓和主导轨固定。
安装钻机时，钻头、钻杆与套管中心线应重合其允许偏差为±
5mm。
钻头直径应略大于套管外径。
4.2套管顶进
在采用30t汽车吊将套管吊入基坑内，安装就位。
每根套管在吊入基坑前，采用人工对其外表面进行防腐。
单根套管长度为5米。
第一节套管顶进方向的准确性是整个顶管施工的关键要素。
第一节套管的入土点和安装角度应准确。
顶进1m后应检查套管是否有偏移现象，有偏移时，应重新进行调整着力点和顶力，然后同时均匀操作二台千斤顶继续顶进。
当千斤顶达到最大伸出量时，可通过调整替换段，满足进行顶进的要求。
第一节套管顶进后应进行精确测量，轴线偏差不超过顶进长度的1.5%。
第一根套管顶进后采用吊车配合进行第二根套管的连接。
套管与套管连接时，对口间隙应一致，避免出现斜口，影响钻进质量。
套管对接好后，人工对接口处的内外表面热涂防水沥青2遍。
连接套管时，应用支撑架支撑套管连接处，套管进入土200mm～300mm后，方可拆除支撑架。
施工作业开始后应连续作业，不宜中途停止，直至顶进规定长度，套管顶至接收坑。
在顶进过程中随时用经纬仪和水平仪配合，检查进管的水平度及与设计轴线的偏差，通过调整千斤顶的着力点和顶力及时进行纠正。
套管安装完毕后，用水准仪、经纬仪对套管进行测量。
包括入土点、出土点、标高、与图纸误差、顶进轴线偏差和套管长度，并填写记录。
4.3管段预制及外防腐层的保护
穿越管段的组对、焊接在铁路北侧预制完成后采用100%的X射线照相，探伤合格进行穿越管段的试压，严密性试压为1.6Mpa,强度试压为2.2Mpa。
强度试验合格后进行管线防腐保温，主管线防腐、检测按干线施工工艺要求进行，套管采用特加强沥青防腐。
主管保护：
主管组装合格后，为防止穿管时磨坏聚乙烯保护层在主管上安装聚乙烯支撑。
4.4主管的安装
主管穿入套管前人工将套管内的泥土、石子等杂物清理干净。
主管穿越前做一个拖管头，点焊在管段前部。
穿越时推土机通过钢丝绳牵引拖头带动主管穿入套管。
后端用吊管机调整管子中心，辅助发送。
主管拖入预定位置后，切下拖管头。
穿越管段安装完毕后，将套管内积水排净，按设计要求进行封堵。
施工过程中，随时进行有关技术资料的记录整理，恢复地貌前联系建设单位（监理）进行工程的检查、验收。
4.5作业坑回填、恢复地貌
附件安装完毕检查合格后，进行回填。
人工将发送坑和接收坑内穿越管道下部的回填土夯实，防止穿越管的下沉、降低穿越管段两端的弯曲应力。
管顶以上300mm采用人工回填细土，并夯实。
其余部分采用推土机进行回填。
靠近道路侧的回填土要夯实，并恢复边沟、排水沟等道路设施。
将穿越施工中留下的废钢铁、防腐层、污水、油迹、建筑及生活垃圾等全部清除，环境清洁程度与施工前一致。
5.穿越施工的技术要求
5.1带套管穿越铁路时，套管应伸出路基坡脚1.0m，管道内应无堵塞物，套管应平直；
穿越套管与套管端部的环形空间应进行封堵，封堵长度应大于200mm。
5.2防止穿管时磨坏聚乙烯保护层安装聚乙烯支撑。
5.3穿越管段穿入套管前，应进行隐蔽工程检查，检查合格后方可穿到套管中。
5.4顶管施工操作坑开挖之前，应确切了解地下是否有电缆等隐蔽物，应在经其管理部门同意、到现场指定位置后，人工开挖使隐蔽物暴露，采用相应措施保护后，在使用机械进行开挖。
5.5穿越铁路施工时应由专业技术人员、熟练工人配合进行，并配备运转良好、安全可靠的设备。
6.井点降水施工方法：
本工程中管线穿越处位置水位较浅，操作坑宽度6m，因此采用双排井点降水，井点布置如下图所示：
6.1施工程序：
6.2施工方法
降水施工时先进行集水总管的摆放。
首先沿预挖管沟或基坑边缘划出井管布置线，井点管布置于管沟或基坑上开口外侧1～1.5m处，沿该线外侧摆放集水总管。
总管摆放完成后进行井点管的安装。
井点管布置间距1.2m，顶端露出地面200mm，采用水枪冲土法进行安装：
在地面井点位置先挖一小坑，吊装射水式井点管垂直插入坑中心，下有射水球阀，上接可旋动节管和高压胶管、水泵等；
在下沉时随时转动管子以增加下沉速度；
同时为避免射水口被泥淤塞，应在管子下沉2m左右后回撤,在0.3m范围内往复次,射水压力控制在0.3～0.5MPa，冲孔直径不小于300mm,冲孔深度应比滤管底深0.5m左右；
井点管与孔壁间及时用洁净粗砂灌实，井点管要位于砂滤中间；
灌砂时，管内水面应同时上升，否则可注水于管内，水如很快下降，则认为埋管合格；
所有井点管在地面以下0.5～1m的深度内，用粘土填实以防漏气。
井点管安装完成后安装弯联管连通井点管和集水总管，接口处用黄油密封，以防漏气。
弯联管安装完成随即进行抽水设备的安装、调试，根据现场情况选择合适排水点，用软质排水管排水；
正式降水前进行试运调试，调试遵循“先大后小，先浑后清”的原则，如不上水、水一直较浑、或出现清后又浑等情况，应立即纠正。
管沟回填或死口连头完成后，拆除井点系统，井点管借助倒链、杠杆式起重机拔出。
6.3套降水设备措施用料见附表
降水设备及材料配置
设备名称
规格型号
备注
真空泵
2B337.5Kw
离心泵
100Kw
气水分离器
配电箱
漏电保护器
双掷开关
镀锌钢管
ø
34，长4m
根
40
井点管
塑料透明管
34
m
80
连接管
钢管
89
60
集水管
阀门
DN25
13
黄油
Kg
接口密封
1．顶进过程中，必须对穿越结构进行测量和纠偏。
一个穿越段顶进偏差应不超过：
高程：
±
20mm；
中心线：
40mm。
2．穿越主管线焊缝无损检测采用100%X射线探伤，按GB3323的规定评定，合格标准为Ⅲ级。
3．探伤合格后进行水压试验，强度试验压力为2.2Mpa倍，严密性试验压力为1.6Mpa。
4．水压试验合格后穿越管段进行，管口防腐保温。
保温结构按设计要求进行。
工序名称
检验人
施工单位
建设单位
监理单位
放线
参加
挖操作坑
钻机安装
钻机取土
套管安装
主
升级会员 