公路工程案例分析Word格式.docx
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⑨当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法;
⑩进行到32m时,又一次堵塞导管,施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下,拔抽抖动导管,之后继续灌注混凝土,直到顺利完成。
养生一段时间后发现有断桩事故。
[问题]:
(1)此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题?
(2)塞管处理的方法有哪些?
【案例2】
(2009、二建)
背景资料
某预应力T型梁桥,大桥主体工程施工完成后,施工单位即进行台背回填。
该桥台高9m,桥台地基为微风化砂岩。
为了施工管理和质量检验评定的需要,施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
台背回填前,进行了挖台阶施工,自检后请监理工程师检查验收,但驻地监理工程师临时外出开会,考虑到地基为砂岩,强度满足要求,施工单位及时进行了台背填筑,等监理工程师回来后补办手续。
台背填筑时,采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料,并对进场的填料进行检验,在桥台上绘出每层填筑的填厚线位,采用水平分层填筑方法填筑,分层松铺厚度30cm,用夯压机械进行夯实,每层夯实完工后进行自检并照相,并对每个桥台单独建立了技术档案。
问题:
1.指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。
2.地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?
说明理由。
3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。
4.通车后,该桥台最易出现哪种病害?
【案例3】
(2009、二建)背景资料
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,隧道穿越的地层有:
石灰岩、页岩、泥灰岩,局部夹有煤层,该隧道穿越一向斜构造。
隧道进出口围岩为V级,洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布,局部为V级。
其中左线隧道进口桩号为K15+270,设计控制标高为240.0m,隧道出口桩号为K16+050,设计控制标高为240.0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计,其中:
(1)采用新奥法施工,尤其是在围岩软弱地段,按照“短进尺,弱爆破,紧封闭”的原则稳步推进。
(2)为防止地表水危及隧道施工安全,进洞50m左右后,开始做洞口工程,洞口支护时,支护面至开挖面的距离拟定为10m。
(3)若遇不良地质情况,必须进行超前地质预报,以便提前采取预防措施。
1.在施工组织设计的第一条中,还应补充哪些基本原则?
2.改正施工组织设计中第二条的错误做法。
3.本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?
4.左线隧道按长度划分属于哪一种?
从隧道进出口标高分析,该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡?
分别说明理由。
【案例4】
某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,φ1.5m桩基础。
0#桥台至6#墩桩长12—14m,靠近主桥四跨桩长超过20m。
由于该河段枯水期长,且左岸地质水文条件较好,故引桥桩基采用人工挖孔方法施工,挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下:
(1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明;
(2)电器设备必须同时装设接零和接地保护;
(3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。
引桥所处河滩宽阔平坦,局部存在坑洼与淤泥地段,淤泥厚度10~30cm,其下为砂砾土,地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。
项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上,主梁采用预制吊装施工,施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域,具体布置如下图所示:
预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象,项目经理部现场处理方法如下:
(1)清除锚下损坏混凝土,采用与主梁相同配比混凝土修补;
(2)重新安设相同规格锚垫板,待混凝土强度满足要求后张拉。
但张拉时仍然出现变形开裂情况,监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足,并提出整改要求。
1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况,该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当?
2.改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。
3.根据图示,指出引桥主梁所用的吊装方法。
4.C、D、E施工作业区域布置是否合理?
5.改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。
【案例5】
某二级公路的主要工序如下表:
工作代号
工作名称
备注
A
施工准备
B
路基土石方开挖
其中部分石方需爆破施工
C
挡墙基坑开挖
D
涵洞施工
E
桥梁基础施工
钻孔灌注桩基础
F
上边坡防护工程施工
分5级,平均高40m
……
施工单位编制了如下网络计划:
施工中发生了如下事件:
事件一:
由于施工单位设备故障,导致C工作中断4天。
事件二:
由于百年一遇的冰雪灾害,导致D工作晚开工15天。
事件三:
由于图纸晚到,导致E工作停工10天。
针对上述事件中的暂停施工,施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。
合同约定,成本损失费为人民币1.5万元/天,利润损失费为人民币0.2万元/天。
1.计算图示网络工期,并指出关键线路。
2.针对背景中的网络计划,分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。
3.计算可索赔的费用。
4.结合背景,分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案。
【案例6】
(2005、一建)某公路施工公司在进行公路施工时,由于隧道塌方,当场有8个工人受伤,在送往医院的过程中,有2人伤势过重死亡。
事故发生后,质量监督站初步确定该事故为重大质量事故。
问题:
1.事故发生单位应如何上报?
2.发生重大质量事故的现场应该采取怎样的保护措施?
3.发生质量事故后,实行的“三不放过”原则是什么?
【案例7】
(2005、一建)某公路项目,签约后,由于受地质特点和施工条件等原因,并且业主提出工程质量高、施工进度快的要求。
因此设计方详细权衡了各种路面施工技术的优缺点后,决定拟采用水泥混凝土路面。
该施工技术要求面层混凝土材料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性,良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。
1.简述水泥混凝土路面的优点。
2.简述水泥混凝土路面的缺点。
3.水泥混凝土面层铺筑的技术方法有哪些?
4.设计方应该采用哪种水泥混凝土面层铺筑的技术方法?
为什么?
【案例8】
(2005、一建)一级建造师执业资格考试某大型公路改建项目,竣工完成后,竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持,主要是全面考核建设成果,对建设项目进行综合评价,确定工程质量等级。
竣工验收主持单位在收到建设单位申请验收报告后,详细核查了交工验收的工程及竣工文件,发现质量有缺陷,未能完全符合设计要求。
1.公路工程验收分为哪两个阶段?
2.公路工程竣工验收应具备哪些条件?
3.在交工验收过程中出现的质量缺陷,应该怎样处理?
4.竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况,应听取和审议哪些报告?
【案例9】
(2005、一建)京沈高速公路为北京到沈阳的高速路,是国家的重点建设项目,其中宝坻-山海关,全长199km,为双向六车道高速公路。
沥青混凝土表面层为SBS改性沥青混凝土。
结构为:
20cm厚石灰稳定土底基层,18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层,19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层,5cm厚沥青混凝土中面层,6cm沥青混凝土厚底面层。
工程质量检验结果:
在两标段的施工过程中,经监理抽验的合格率等各项指标均达到优良标准,压实度的合格率达到100%,平整度均方差达到0.5~0.6,一次交验合格率达到100%。
受到业主和监理的好评。
1.沥青路面结构层由哪几部分组成?
2.凭经验判断,该公路的设计年限为多少,设计年限内累计标准轴次是多少?
3.沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为哪几类?
【案例10】
(2005、一建)一级建造师执业资格考试某施工企业新近承建一条一级公路沥青混凝土路面工程的施工。
企业进场后即组织专业技术人员进行现场勘察、图纸审查、编制施工组织设计方案等施工准备工作。
1.路面工程施工组织设计编制的内容与方法有哪些?
2.在编制施工组织设计时,如何防止沥青混凝土路面的不平整?
3.在编制施工组织设计时,如何防止沥青混凝土路面接缝的危害?
【案例11】
(2006、一建)
某高速公路M合同段,路面采用沥青混凝土,路线长19.2km。
该路地处平原地区,路基横断面以填方3~6m高的路堤为主,借方量大,借方的含石量40%~60%。
地表层以黏土为主,其中K7+200~K9+800段,地表层土厚7~8m,土的天然含水量为40%~52%,地表无常年积水,孔隙比为1.2~1.32,属典型的软土地基。
结合实际情况,经过设计、监理、施工三方论证,决定采用砂井进行软基处理,其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。
完工后,经实践证明效果良好。
在施工过程中,针对土石填筑工程,项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。
在铺筑沥青混凝土路面面层时,因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤,并造成设备故障。
事故发生后,项目部将受伤工人送医院治疗,并组织人员对设备进行了抢修,使当天铺筑工作顺利完成。
问题
1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基,是否合理?
2.根据背景材料所述,按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
3.选择施工机械时,除了考虑作业内容外,还应考虑哪些因素?
针对土石填筑施工,项目部所选择的机械是否妥当?
4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故?
【案例12】
(2006、一建)某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。
其中k48+010~k48+328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5×
20+3×
36+5×
20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。
支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度:
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;
(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;
(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠