国际货运代理企业的经营战略分析及发展趋势Word文档下载推荐.doc
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一、国际货运代理业现状分析
我国货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速,已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量,对于我们对外贸易和国际运输事业的发展乃至整个国民经济的发展起到不可替代的作用.据不完全统计,目前我们80%的进出口贸易货物运输和中转业务,以及大部分国际航空货物运输业务都是通过货运代理企业完成的.
但是比起西欧和北美发达国家的货运代理,我们的货运代理的发展还比较落后.在发展中还存在一些共性的问题,例如:
我们的财政和其他资源不足,职业技术水平比较低,缺乏货运代理业务培训的设施,缺乏适当的法律和国家级别的行政管理,没有通过国家级的货运代理协会标准交易条件,缺乏必要的基础设施,国际多式联运业务发展缓慢,我们的一些地区还没有资格采用FIATA的单证,公共当局尚未承认货运代理的提单,货运代理迟迟收不到佣金,货运代理的投保问题未能够解决等.
因此,我们货运代理协会应采取积极态度,增强我国货运代理行业的竞争能力,提高货运代理企业形象,加强行业自身建设,制定并完善标准交易条件及货运代理的行业规则,加快信息资料的交流,提高工作效率,加强地区合作,缩小与发达国家的货运代理的距离,逐步做到与国际接轨.
二、国际货运代理业的经营战略分析
随着全球经济一体化带来的挑战及我国入世时所作的对货运代理市场进一步开放的承诺，国外货运代理企业必然会进入中国国市场。
而我国货运代理企业与之相比，无论是在基础设施、物流系统，还是在服务质量、员工素质等方面都存在着较大差距。
而且因为长期以来我国货运代理市场不规范，法规不健全，导致市场主体过多，无序竞争严重，我国货运代理业必将面临巨大的冲击。
要想在市场竞争中争取主动，我国货运代理企业应突传统的经营模式，对其经营方向进行新的定位，并根据自身特点制定新的经营策略。
（一）．建立完善的服务体系，改变传统的经营模式，走网络化、信息化的发展道路。
国际货运代理业属于专业性很强的服务行业，其赖以生存的基础是知识、创新、速度和质量。
要想在激烈的市场竞争中占得一席之地，首先要靠提高服务质量，拓展服务领域和层次。
要靠不断完善服务体系，提高服务效益。
要加强成本核算与成本管理，努力降低服务成本，尽量满足客户需求。
要挑选素质好、专业技术水平高、懂外语、懂计算机技术、富有创造精神的年轻人进行重点培养，造就一批高素质的现代企业管理者。
要开发利用EDI等现代化技术加强经营管理，扩大运输信息网络的传递范围，拓展海外市场。
货运代理企业参与国际竞争的生命力在于其网络优势。
跨国货运代理企业优于我国货运代理企业的竞争力主要体现在海外客户、指定货源、全球网络和信息系统四个方面。
为了在短时间内迅速缩小差距，可以采用以下方法：
一是借力参与。
结合企业的实际情况可以与实力相当的海外公司搞交叉持股、战略联盟，充分利用双方在网络、资产、设施等方面的资源优势，加强业界合作，共享利益，分散风险。
二是自主参与。
通过并购等资本动作方式扩张业务，走国际化的道路。
根据客户需要，进行网络信息化、电子化改造，大力建设企业的信息平台。
在提升信息网络应用水平的同时，借鉴优秀跨国货运代理企业的成功经验，进行本企业管理体制的改革，逐步形成并最终实现“一个利润中心、多个成本中心”的组织运作模式，提高统一运作能力和市场的应对能力。
（二）．实施战略联盟，取得规模效益。
规模经营是我国国际货运代理企业合理配置其现有资源，取得竞争优势的必由之路，而战略联盟可以帮助各货运代理企业实现规模经营。
对于规模较小的企业，可以通过资产重组、客源分享、信息共享、业务联盟等形式，实行11＞2的规模效应。
而对于规模较大的企业，要分析自身经营的核心竞争力所在，以及如何利用现有的资源、信息、资金网络，以资金和效益为纽带，打破地域、行业、企业的限制，促进企业自身货源、资金、信息等方面的规模化。
（三）．服务形式不断创新，以特色化取胜。
由于各国际货运代理企业的服务内容大体相似，不外乎代办订舱、报关、报检、仓储、运输等，因此竞争的中心应逐渐转移到服务的不同形式上来。
不断提高的服务质量是顾客满意的标准，而不断创新的服务形式却是留住顾客的最好方式。
敦豪快件、上海泛成、天津环联和松昌海运拼箱服务品牌的叫响，都是最好的例证。
要想服务有特色，就要培养自己的核心竞争力，即企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量。
因此企业必须对顾客所重视的价值有关键性的贡献；
必须使自己的服务独树一帜，不能轻易的被对手模仿；
必须能够不断地推出一系列的新的服务，才会具有旺盛和持久的生命力。
（四）．开展现代物流，构筑新的竞争优势。
现代物流是对传统运输的一次系统化的革命，是在运输业实现集装箱化的革命性变革和集装箱多式联运有了长足进步的基础上出现的，同时对多式联运也是一种超越。
现代物流服务企业必须掌握先进的货运管理技术，具备完善的物流网络和信息网络，向客户提供主动的物流服务。
传统货运代理企业开展现代物流具有以下有利条件：
1．货运代理企业具备基本的服务设施和专业化知识，拥有进出口货运代理权，与海关、商检等部门有密切联系，在装卸、储存、码头、配送和物流信息方面拥有有利条件。
2．货运代理企业熟知客户和货物，对服务内容有实际操作经验，通过组合各种分散的功能，可以向客户提供有价值的全过程服务。
客户不仅需要运输服务，更需要物流服务，这为货运代理企业提供了市场需求。
3．货运代理企业有着广泛的关系网络和代理网络，能对客户要求作出迅速反应，向客户提供及时的服务。
4．货运代理企业往往没有大量的固定资产，容易接受新事物，适应环境变化，能随时满足客户的独特需求，提供客户所需的服务，而这正是物流服务的最大特点。
三、国内货代企业发展趋势预测
（一）.第三方物流提供者。
对于货代企业来讲，发展物流是一种必然，过去的一年，中外运（SINOTRANS），中远（COSCO），外代（PENAVICO），中海（CSCO），招商局、华润集团等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略，国外的FREIGHTFORWARDER也有这一趋势，事实上国外的很多物流公司都是从货代企业演变而来，在继承货代业务的同时，积极发展包括SCM（SUPPLYCHAINMANAGEMENT）管理，信息管理在内的纵深物流能力。
同时货代企业固有的以客户为服务中心的服务宗旨及灵活多样的经营方式更有利于为客户提供“量体裁衣”的个性化物流服务。
在简单的中间人难以继续为生的时候，通过第三方物流提高增值服务能力，由此增强核心能力发挥市场价值，将成为我国货代企业实现二次创业的主要途径。
这也是货运代理人经营理念上的回归。
（二）.独立的运输经营人。
传统的货运市场（非物流市场）货运代理人的被动局面是由于缺乏明确的市场定位造成的，过分依赖政策性保护，依赖订舱佣金使很多货运代理人失去了构筑自身行业优势与核心能力的机会。
但由于客户需求的不同，货运代理人在传统货运市场仍然有广阔的发展空间，国外PANAPINA、SCHENKER等公司独特的经营方式也很好的说明了这一点，而KUANNAGUL（德迅）公司作为传统货代业的代表，目前已在60个国家设立了400个以上的营业部，雇员超过10000人，年营业额一直在30亿美元以上，利润近5亿美元，这一数字甚至超过了很多班轮公司的营业规模。
这证明传统的货运代理企业通过客户细分与市场细分，建立与承运人和谐的分工与协作，是可以以独立的运输经营人身份在该市场进行成功经营的。
通过门到门的多式联运，灵活的吸引散户的拼箱业务，个性化的专业大型货物的货运服务，积极开发中小客户，集中货源、规模订舱是货运代理人作为独立经营人的重要服务内容，也是其优势所在，中国的货代企业小而散，上述业务仍处在待开发状态，有意识的向独立经营人转化，提出明确的规范化产品概念，提供全过程的独立的货运服务是我国货代企业在传统货运市场继续生存与发展的最主要途径。
（三）.寻求稳固的战略联盟。
不管是发展物流业务还是独立运输经营人，中国的货代企业必须解决小而散的问题，因为WTO的加入，中国将不晚于2004年取消货运业的全部限制，允许设立外商独资企业。
国内企业必须利用在此之前的这段时间发展壮大，而国内货代企业的联盟与重组未尝不可尝试，在国际货运代理业联盟与重组还未闻有先例，但其他行业的成功经验可以提供借鉴，无论是联合方式、交互方式还是通过资本市场的并购手段，只要打破货运代理市场中，国内企业恶性对抗性竞争的习惯思维，寻求同国内企业的联盟与重组，以此达到优化资源配置，提高核心竞争力的效果，将为企业带来新的发展机会，并将有可能为以后进一步同外资企业建立全球性战略联盟积累经验。
（四）.外资企业并购。
规范化、规模化的货运代理市场对目前众多中、小货代企业是一个严酷的现实。
市场竞争与发展的结果是“皮包”式的货代公司将被逐渐淘汰，自由但混乱的竞争将逐步变成寡头竞争，无法做大的中小货代被外资企业并购也是一种很现实的选择，毕竟，外资企业通过并购已有的国内中小企业比重新设立独资企业能更快的了解所进入的国内货运市场情况，更快的获得更多的资源，有更大的成功经营的可能性。
参考文献：
[1]中国国际货运代理协会编.国际货运代理基础知识.
[2]梅赞宾.浅谈我国货代企业的发展方向.
[3]陈洋.中国货代业的重新定位.
[4]宏伟.国际货运代理业发展对策分析并形成新的核心竞争力。
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