铁路车站课程设计详细Word文档下载推荐.docx
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2车站布置图型及站内线路类型及数量----------------------------2
----------------------------------------------------2
站内线路类型及数量----------------------------------------------3
3股道编号及线间距-----------------------------------------------4
股道编号--------------------------------------------------------4
----------------------------------------------------------4
4道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置------------------------5
道岔编号--------------------------------------------------------5
道岔选型分析----------------------------------------------------5
--------------------------------------------------5
----------------------------------------------------5
5货物平面计算----------------------------------------------------6
6车站进出站信号机以及警冲标位置计算--------------------------7
--------------------------------------7
7坐标计算--------------------------------------------------------11
---------------------------------------11
---------------------------------------------12
8股道有效长计算-------------------------------------------------12
9车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算---------13
10铺轨、铺岔等工程量计算---------------------------------------13
11参考文献-------------------------------------------------------15
第一章设计基础资料
某I级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔速度允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中心里程为AK500+000，换算列车对数为10对/天，远期到发线有效长为1050m，货物线有效长为140~210m。
需考虑超限货物列车及相关调车、装卸作业。
轨道采用60kg/m钢轨，信号机采用高柱色灯信号机。
警冲标和信号机不考虑加宽值（注意：
设计过程中所需查表内容在课程平台中自行下载）
（1）撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据，给出计算过程，包含必要的图表；
（2）符合规范的中间车站设计CAD平面图一份，绘图比例1:
2000，标注清晰，A3纸打印（参见教材中的例题图示）。
第二章 车站布置图型及站内线路类型及数量
2.1车站布置图型
中间站作业
中间站提供的主要作业包括：
①办理列车的会让、越行和通过，
在双线铁路上还办理调整反向运行列车的转线作业；
②旅客的乘降和行车，包裹的承运、保管与交付；
③货物的承运、装卸、保管与交付；
④摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业；
⑤有的中间站如有工业企业线接轨或者是在加力牵引起、终点及机车折返站时，还需办理工业企业线的取送车，补机的摘挂、待班和机车整备等作业。
采用单线铁路横列式中间站图型，图示如下
其中1、Ⅱ、3供客货列车通过，4供超限货物列车及其他货物列车通过。
站内线路类型及数量
正线：
正线是指连接区间并贯穿或者直股伸入车站的线路，由于本车站是单线铁路，因此正线数目为1条。
站线：
①到发线：
单线铁路中间站至少应设两条到发线，以使车站具有三交会的条件，这样可以保持良好的运行秩序。
因此到发线数目为3条。
②牵出线：
牵出线是指设在到发线或调车场的一端，并且与到发线连接，专供车列解体、编组及转线等牵出作业使用的线路；
对于单线铁路中间站而言，当路段设计行车速度大于120km/h，或平行运行图列车对数在24对以上，或车站调车作业量大时，一般需设置牵出线，由于本车站的路段设计速度为100km/h，平行运行图列车对数为10对/天，因此不需要设置牵出线。
③调车线：
为了集结车辆、解体和编组区段列车及摘挂列车，停放本站作业车或者其他车辆而设置的线路，本设计车站无调车业务，因此不需要设置调车线。
④货物线：
与货场连接，用于办理货物装卸作业的线路；
为了便于车站正常运营工作，中间站应铺设货物线，一般铺设1~2条，本设计车站采用铺设1条货物线，其长度满足平均一次来车的长度，同时还要保证货物线两侧有足够的货位。
因此本站线路类型及数量如下：
（1）正线1条；
（2）到发线3条；
（3）货物线1条；
第三章股道编号及线间距
股道编号
由于该线路为单线铁路，因此正线编号为罗马数字Ⅱ。
到发线：
从靠近站房的线路开始，向站房对侧依次顺序编号，位于站房左右或者后方的线路，在站房前的线路编完后，再由正线起，向远离正线顺序编号。
因此到发线编号为1、3、4。
货物线：
由于货物线远离站房，因此编号时从正线起，向远离正线的顺序编号。
因此货物线的编号为5。
如图所示：
1道和II道之间属于正线与到发线之间无列检作业线间距设置为5米；
II道和3道之间也属于正线和到发线之间无列检作业线间距设置为5米；
3道和4道是到发线之间，但是3、4股道之间设有旅客站台，由于4股道要通行超限货物列车，所以采用低站台形式，站台边缘到线路中心的距离为，站台宽度为9吗，所以3、4股道之间线间距为；
5道和1道之间线间无装卸作业，故取线间距为。
第四章道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置
道岔用阿拉伯数字从车站两端由外向内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。
本作业中间站的直向过岔速度为100km/h，侧向过岔速度为45km/h，渡线上的配对道岔号数应保持一致。
根据有关规定，列车直向通过速度为100~160km/h的路段上，正线道岔不应小于12号，列车侧向通过速度不大于50km/h的单开道岔，不应小于12号。
其他线路的单开道岔或者交分道岔不应小于9号。
因此接入货物线的4、10位道岔采用9号道岔，其他道岔采用12号道岔。
道岔编号
1
3
5
2
4
6
8
10
道岔号数
12
9
道岔号码
辙叉角α
导曲线半径R（mm）
道岔始端至道岔中心a（mm）
道岔中心至辙叉跟段b（mm）
道岔全长LQ（mm）
侧向通过道岔允许速度（km/h）
6°
21’25’’
180000
13839
15730
29569
30
4°
45’49’’
330000
16853
19962
36815
45
取连接曲线半径R=400m
（1）1号道岔与1股道连接、3号道岔与3股道连接、2号道岔与1股道连接、6号道岔与3股道连接：
连接曲线切线长度为
道岔与连接曲线间的直线段长度
（2）5号、8号道岔与4股道连接
（3）4号、10号道岔与5股道连接
（4）1～3、2～6位道岔为基线异侧两道岔顺向布置
上行到达端道岔布置图
下行到达端道岔布置图
第五章货物平面计算
车站货物线设计有效长为140～210m，取货物线有效长170m，已知货物线与到发线线间距为6.5m，所以货物线平面计算如下：
（1）4号、10号道岔与5股道连接
（2）货物线两切线之间长度：
货物平面计算图
第六章车站进出站信号机以及警冲标位置计算
车站上行方向
1道：
出站信号机位于1、Ⅱ。
另外由于该条线路存在轨道电路，因此需要设置绝缘缝，绝缘缝设置在第6个轨缝位置处，到岔心的距离为82.321m，为了避免在安装信号时造成串轨、换轨或者锯轨，将信号机内移到绝缘缝处，警冲标设在绝缘缝外推4m，警冲标距离岔心的距离为78.321m。
II道：
出站信号机设在Ⅱ、3道之间，两股线间距为5m，连接曲线半径400m。
查表得：
信号机距岔心Lx=80.352m，警冲标距岔心Lj=49.857m。
将轨道电路的绝缘缝设在第六个轨缝，距岔心LF=82.522m，与Lx接近，将信号机内移至绝缘缝处。
警冲标外移至绝缘缝4.0m处，距岔心78.522m。
3道：
出站信号机设于3、4道之间，两股线间距12.5m，连接曲线半径400m。
信号机距岔心Lx=59.738m，警冲标距岔心Lj=48.084m。
轨道电路的绝缘缝设在第四个轨缝，其投影距岔心Lf=54.174m，则信号机距离轨缝5.564m<
6.5m，符合规定要求，警冲标设在绝缘缝内4.0m，其距岔心50.174m。
4道：
出站信号机设于4道左侧3m处，并与3道信号机并列设置。
车站下行方向
1道:
出站信号机位于1、5道之间，两线线间距为6.5m，连接半径为400m.查表得：
信号机距离岔心Lx=46.979m,警冲标距岔心Lj=36.648m。
因为有轨道电路，绝缘缝设在第4个轨缝，距离岔心54.174m。
将信号机内移至绝缘轨缝处，警冲标设在从绝缘缝向外推4.0m，距岔心50.174m。
5道：
出站信号机设于5道左侧3m处，并与1道信号机并列设置。
Ⅱ道：
出站信号机设在1、Ⅱ道之间，两股线间距为5m，连接曲线半径400m。
绝缘缝设在第六个轨缝，其距岔心LF=82.522m，与Lx接近，将信号机设在绝缘轨缝处，警冲标设在绝缘缝前4.0m，距岔心78.522m。
出站信号机设于Ⅱ、3道之间,两股线间距为5m，连接曲线半径400m。
信号机距岔心L
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