长春市远达立交桥引加固工程施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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施工时依计划做相应调整。
主要施工机械设备及仪器共投入40余台套，以满足施工的需要为标准，且略有富余，以做备用、运转。
施工材料方面，业务人员根据所需的材料提前进行调查、选择，根据材料计划，按时组织合格的材料进场，依据施工进度和材料的进场情况，对材料实施动态管理。
1.6、施工方案、施工方法
本合同段属旧桥维修加固工程，包括原加固盖梁表面圬工处理；
盖梁植筋、预应力钢丝束、钢筋混凝土补强；
墩柱植筋、钢筋混凝土加固等。
本合同段各项主要工程经合理划分工作面，可展开流水施工，充分利用人力、物力，提高机械化施工程度，减轻工人劳动强度，保证工程质量和安全，加快施工进度。
1.7、狠抓文明施工，创建文明工地
为减少施工中对周围环境的破坏和干扰，施工中将从施工方案、施工工艺、施工现场管理等诸多方面入手，狠抓现场文明施工，保护环境，争创文明样板工地。
在施工中，应用现代化科技手段、程序化管理、规范化施工,不断优化设计和施工方案，采用“新技术、新材料、新设备、新工艺”，圆满完成所承担的施工任务，实现安全、质量、进度和成本的高度统一；
在施工方面绝对服从业主及监理工程师的协调，服从全局的安排，以实现我公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，向业主交一份满意的答卷。
第二章、工程概况
2.1、原桥简介
2.1.1、长春市远达立交桥北连远达大街村镇，南接东盛大街，大桥于1996年建成通车，跨越长春火车东站场，是长春市中环路的重要组成部分，大桥全长808.88米，由北引桥、主桥、南引桥三部分组成，跨径布置为11×
20+35+30+30+35+34+30+（45.68+52+80+57.2）+30+6×
20m。
2.2、下部结构
2.2.1、北引桥部分：
2.2.1.1、第1~11孔下部为钢筋混凝土盖梁和圆柱式柱墩，盖梁断面尺寸为140×
120cm，柱墩柱径100cm，柱间距500cm。
2~11号桥墩盖梁已于2007年进行一次改造，改造方法为增大盖梁截面并设置了预应力钢束。
改造后桥墩盖梁断面尺寸为160×
130cm。
基础为单排桩基础，2~11号桥墩柱桩径140cm。
2.2.1.2、第12孔：
下部结构为钢筋混凝土盖梁和圆柱式柱墩，12号桥墩盖梁尺寸为T型断面，顶宽155cm，底宽60cm,高180cm，墩柱柱径120cm,柱间距500cm;
13号桥墩盖梁为T型断面，顶宽160cm，底宽80cm，高200cm,墩柱柱径为130cm，柱间距800cm。
基础为单排桩基础，12号桥墩柱桩径160cm，13号桥墩柱桩径180cm。
2.2.1.3、第13~17孔：
下部为钢筋混凝土盖梁和圆柱式柱墩，盖梁尺寸为200×
160cm，墩柱柱径140cm，柱间距800cm。
基础为群桩基础，桩径120cm，基础顶设厚200cm承台。
2.2.2、南引桥部分：
2.2.2.1、第22孔，下部为钢筋混凝土盖梁和圆柱式柱墩，23号盖梁为T型断面，顶宽150cm，底宽60cm，高180cm，墩柱柱径为100cm，柱间距500cm。
23号桥墩基础为单排桩基础，桩径140cm。
2.2.2.2、第23~28孔，下部为钢筋混凝土盖梁和圆柱式柱墩，盖梁断面尺寸为140×
24~28号桥墩盖梁已于2007年进行一次改造，改造方法为增大盖梁截面并设置了预应力钢束。
基础为单排桩基础，桩径140cm。
2.3、下部病害状况简介
2.3.1、盖梁：
盖梁表面个别区域破损严重，部分钢筋锈蚀并引起混凝土保护层脱落；
存在明显裂缝，最大宽度超过2.0mm。
2.2.2、桥墩：
桥墩混凝土检测强度小于设计强度（C25），最小强度值为15.5mpa。
2.4、编制依据
2.4.1、《长春市远达立交引维修工程施工图》
2.4.2、《公路工程技术规范》（JTJT001-97）
2.4.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2.4.4、《公路工程质量评定标准》（JTJ041-98）
2.4.5、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）
2.4.6、《桥梁加固设计与施工技术》（ISBN7-114-04967-6）
2.4.7、本企业的资源优势、同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等。
2.5、全桥加固主要工程量汇总
全桥加固主要工程数量汇总见下表2.5-1。
序号
项目名称
单位
工程量
1
墩盖梁砼C50（补偿收缩）
10M3
43.91
2
墩盖梁模板
10M2
412.57
3
盖梁支架
100M3
53.03
4
支架使用费
吨.天
7954.50
5
46.18
6
6927.00
7
墩柱砼C40（补偿收缩）
57.60
8
墩柱模板
91.71
9
钢管脚手架
100M2
16.86
10
预应力钢筋制作安装（0VM锚
）束长20M以内7孔以内
T
16.50
11
压浆管道波纹管¢
70
100M
20.46
12
压浆
1.14
13
0VM15-6锚具
套
84.00
14
0VM15P-6锚具
15
0VM15-7锚具
112.00
16
0VM15P-7锚具
17
波纹管连接管及;
排气管
根
1108.00
18
钢筋制作钢筋¢
10MM以内
13.40
19
10MM以外
128.17
20
植筋制作安装钢筋¢
6.87
21
凿毛
41.74
22
混凝土界面剂
M2
1904.00
23
植筋¢
10根
2630.80
24
417.60
25
20.00
26
材料场地平整碾压
[+D1-0123]
1000M2
0.50
27
施工围栏
M
800.00
28
拆除混凝土
7.90
29
机械挖基坑土方[单价*0.85]
1000M3
0.47
30
人工挖基坑土方
1.17
31
机械填土夯实
5.83
32
外运废料（装载机装1.5M3）
2.55
33
外运废料（自卸汽车运载重10T以内运距10KM）
34
汽车运水运距3KM[+D2-0453*2]
100T
55.93
35
压路机场外运输费
台次
2.00
36
履带式挖掘机场外运输费1M3以内
新增项目
凿出原地面混凝土垫层
0.90
拆除原地面砖
9.36
恢复原地面砖
第三章组织机构
3.1施工组织机构
说明：
施工现场建立河南惠桥结构工程加固有限公司远达立交引桥维修工程项目经理部。
项目经理部领导班子主要人员包括：
项目经理1人、项目副经理与总工程师各1人。
设工程技术、物资设备、安全保卫、计划合同、财务、调度室及办公室共五部二室七个职能部门，桥梁施工拟投入2个施工队，其中桥梁一队共30人，桥梁一队负责既有盖梁混凝土凿除和墩柱身凿毛施工，桥梁二队共20人，人负责盖梁、墩柱加固施工；
施工三队5人，负责预应力钢束的安装和张拉施工；
3.2指挥系统
3.2.1、各业务部门的主要职责如下：
3.2.1.1、工程部：
主要负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、质量计划、现场交接桩、复核测量、监控量测、原材料检验、工程试验、设计变更、工程签证、技术管理和技术指导等工作；
3.2.1.2、计划合同部：
负责施工计划、统计、验工计价、经济核算、对内承包、合同管理等工作；
3.2.1.3、财务部:
负责本项目对内、对外的财务协调、管理工作。
3.2.1.4、物资设备部：
负责工程主要材料和机械设备的选择、定购、供应、管理等工作，现场水电供应以及与当地水电部门的沟通协调工作；
3.2.1.5、质量安全部：
负责施工现场的安全教育、安全计划大纲的编制与实施、现场安全的检查、检验；
3.2.1.6、综合管理：
负责后勤保障、卫生医疗、日常生活管理、对内对外公共关系及环境保护与文明施工等工作。
3.2.1.7、调度室：
负责现场施工机械调度、跨铁路施工与铁路部门、跨公路车道施工与交管部门的沟通和协调。
3.3、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统、联络协调系统
各监控系统及联络协调系统分别见图3.3-1、图3.3-2、图3.3-3、图3.3-4、图3.3-5和图3.3-6。
图3.3-1生产监控体系框图
图3.3.2联络协调系统框图
图
3.3-3质量监控体系框图
图3.3.4安全监控体系框图
图3.3-5创优达标体系框图
图3.3-6文明施工监控体系框图
第四章施工方案
4.1施工总体安排
4.1.1、主要施工工序
既有盖梁混凝土凿除→盖梁、墩柱表面凿毛→墩柱钢筋混凝土→盖梁预应力钢束→盖梁钢筋混凝土→盖梁预应力钢束张拉。
其中凿除原盖梁混凝土和盖梁、墩柱混凝土浇筑是关键环节，起到控制工期的作用，同时跨铁路的维护工程要注意做好协调安排。
4.1.2施工总体部署
本桥加固工程在施工作业面上按三条主线进行，三线之间也存在搭接的关系。
本着优质、高效的原则，进场后首先进行原桥既有盖梁圬工凿除和墩柱表面凿毛施工，两者同时相对进行。
进而进行预应力钢束安装施工，原桥盖梁圬工凿除顺序在弃渣场允许的条件下，本工程采取从1＃到13号，从17号到1
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