混装事故原因分析word资料15页Word格式文档下载.docx

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这样,一年就可记300多条成语、300多则名言警句,日积月累,终究会成为一笔不小的财富。

这些成语典故“贮藏”在学生脑中,自然会出口成章,写作时便会随心所欲地“提取”出来,使文章增色添辉。

从永平铜矿爆炸看现场混装炸药车的安全问题

要练说，先练胆。

说话胆小是幼儿语言发展的障碍。

不少幼儿当众说话时显得胆怯：

有的结巴重复，面红耳赤；

有的声音极低，自讲自听；

有的低头不语，扯衣服，扭身子。

总之，说话时外部表现不自然。

我抓住练胆这个关键，面向全体，偏向差生。

一是和幼儿建立和谐的语言交流关系。

每当和幼儿讲话时，我总是笑脸相迎，声音亲切，动作亲昵，消除幼儿畏惧心理，让他能主动的、无拘无束地和我交谈。

二是注重培养幼儿敢于当众说话的习惯。

或在课堂教学中，改变过去老师讲学生听的传统的教学模式，取消了先举手后发言的约束，多采取自由讨论和谈话的形式，给每个幼儿较多的当众说话的机会，培养幼儿爱说话敢说话的兴趣，对一些说话有困难的幼儿，我总是认真地耐心地听，热情地帮助和鼓励他把话说完、说好，增强其说话的勇气和把话说好的信心。

三是要提明确的说话要求，在说话训练中不断提高，我要求每个幼儿在说话时要仪态大方，口齿清楚，声音响亮，学会用眼神。

对说得好的幼儿，即使是某一方面，我都抓住教育，提出表扬，并要其他幼儿模仿。

长期坚持，不断训练，幼儿说话胆量也在不断提高。

现场混装炸药车是近些年来推广的非常安全的一种炸药生产方式，从出现现场混装炸药车到现在，没有发生过常规的爆炸事故，目前资料记载有过因雷击等造成的爆破，永平铜矿的爆炸填补了一项现场混装炸药车发生爆炸的空白，可堪称世界记录，在沉痛之余，我们还是应该从理性和现场混装炸药车的作业方式来做个分析，并期望能在其中找到破解现场混装炸药发生爆炸的密码，不要再让，这一悲剧重演。

乳化炸药现场混装炸药车的作业方式有两种，其一曰，车上制乳，其二曰，地面制乳，这两种制乳本身没有本质的区别。

一般来说，车上制乳的配方简单一些，地面制乳为了保证保质期及泵送的要求，配方会复杂一些。

但安全性不是以配方的简单还是复杂决定的，而是与配方本身决定的，比如很多厂的配方中有尿素，对降低炸药感度是有一定好处的。

配方的本质安全性是大问题，对一些不合理的配方在运输和使用过程中增加了危险因素。

而车上制乳和地面制乳本质上没有区别，安全性主要看配方。

为什么有爆炸的可能，大家不要忽视这样一个细节：

所有的现场混装乳化炸药车都是采用化学敏化，而敏化环节是存在于最后用于输送的螺杆泵，也就是说，

1、螺杆泵内的炸药是已经敏化过的，存在于螺杆泵内

2、还没有充分搅拌，敏化不均匀，局部可能反应不均衡，形成局部热点

3、反应不均衡可能造成乳化基质破坏，造成硝酸铵结晶

在以上这几种情况存的时候，基质在车内长时间存放，可能会造成局部温度失常，也可能造成螺旋输送系统堵塞，强行启动的时候，可能造成热点。

鉴于上述分析：

现场混装乳化炸药车安全性需注意以下事项：

1、现场混装的乳化炸药用的基质应按WJ9072-2019进行第八组实验，只在实验合格的才可以使用；

2、车上需对超温、超压、断料、堵料等异常情况应该有警示，应能自动停车

3、清理堵料现场混装车时要用热水和蒸汽冲开，严禁强行启动。

不合格的乳化基质是可以爆炸的，这在很多资料上都可以查询到，因此，对比车上制乳和地面制乳，一整车的乳化基质可以爆炸，一车硝酸铵水溶液总不会爆炸吧，而且剩下的硝酸铵溶液是可以返回贮藏罐的。

车上制乳和地面制乳的安全性问题，此事可以做一个案例吧。

在全中国都在盲从的说着地面制乳更安全的同志们可能会有一点点儿的尴尬吧。

现场混装炸药车的爆炸是沉痛的事故，对行业是一个沉痛的打击，但不管怎么样，以科学的态度来对待，是应该的。

不管怎么说，现场混装炸药目前为止还是世界上最安全的一种炸药生产方式。

按中国的经济周期，每隔5-8年就是一次事故周期，前一个事故周期是李毅中先生那一段时间，云南某炸药厂、永平铜矿炸药厂陆续发生爆炸，可能意味着一个新的事故周期的到来（以后再专文论述），各位同仁还应高度警惕，确保安全，才是行业之福，人民之福。

死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。

但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;

而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。

其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。

相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。

在2019年9月15日的亚利桑那州的一个露天铜矿上，散装炸药混装车发生了火灾爆炸事故[MSHA]。

在火灾发生时，矿上的爆破小组工人正在用乳化炸药填装炮孔，在装药过程中，位于司机座位一侧的车身上出现小火星，进而开始延伸，并快速蔓延到驾驶室。

报道称在短短几秒钟时间内，火焰窜到原材料区，火势便越来越大，以至于使用手提式灭火器无法去扑灭大火。

大火继续蔓延到了混装车的原材料区包括硝酸铵溶液、油相和密度调节剂，为了确保现场人员生命安全，整个矿井区域的作业人员迅速被全部疏散到安全区域。

混装车继续燃烧至70分钟后，大爆炸发生了。

爆炸碎片迸射的直径大约137.2米。

爆炸力使地面形成一个长为3.35米，宽为2.13米，深度为0.76米的爆坑。

该混装车在大火和爆炸中被损坏。

车上制乳有几个问题难以回避：

一、增加乳化器危险源，乳化器是精密仪器，不主张在长期颠簸和恶劣环境中工作；

二、硝酸铵保温不好容易析晶，生产安全难以确保；

三、开机启动及停机时的料头料尾没办法回收利用，对环境污染较大，且容易造成爆炸物品的流失。

楼主有些分析还是很到位，但有些技术上的东西就有些牵强了。

比如，地面制乳作业方式中“螺杆泵内的炸药是已经敏化过的，存在于螺杆泵内”的说法站不住脚。

在摩擦升温造成的热分解中敏化与否不是关键的，硝酸铵分解温度基本上一致，但是冲击波感度差别很大。

另外，关于联合国的八组试验，其可靠性目前尚存疑，结果重复性比较差。

。

但是，此次事故还是提醒大家的对混装车的安全要高度重视，提高认识，总结教训，虽然代价很惨重。

关于云南爆炸事故成因分析

根据事故分析座谈会上公布的录像、生产线运行数据记录以及专家、同行的发言，我对此次事故有如下认识，希望与各位同行一起讨论，目的是找到事故真正原因，提出应对预防措施，提高生产线的安全运行水平。

1、录像显示，事故发生前操作员工作平稳有序，无异常惊慌举动，说明乳化器运行无异常振动、噪音，这一点从乳化器平稳的工作电流可以印证，从而说明乳化器没有发生转子与定子的碰撞、摩擦。

2、录像显示，生产开始初基质表面光滑有光泽，一段时间后光泽消失，然后有大约2秒钟时间排除黄白色基质，由此可以判断，基质是在乳化器内被均匀的卷入气泡或硝铵颗粒，使基质浑浊失去光泽。

上述现象可以说明，硝铵热分解一定是在乳化器夹缝中进行的，因为只有这样才可能使分解产生的气体经乳化器转子搅拌作用而均匀分散到基质中。

排出黄白色基质，说明硝铵分解温度已经很高，分解产生了氧化氮气体，氧化氮气体也被均匀的分散到基质中。

3、水相流量曲线显示，在开机后，水相流量是一直增加的趋势，在爆炸前又迅速下降。

水相泵电流曲线显示，在开机后，水相泵电流缓慢升高，在爆炸前迅速升高。

水相流量曲线及水相泵电流曲线说明，开机生产后，水相流量一直没有达到工艺要求的流量，控制系统会自动增加水相泵频率来提高水相流量，这个过程会使水相泵电流升高。

水相流量在很长一段时间内都没有达到工艺要求流量，这说明水相管路不畅通，有析晶的硝铵晶体堵塞管路，随着生产的进行，热的水相溶液不断将硝铵晶体带走，使管路逐渐畅通，水相流量逐渐升高。

在爆炸前水相流量迅速下降说明乳化器内硝铵分解已产生了大量气体或已开始爆燃，形成了很高的压力，同时使水相泵电流升高。

4、录像显示，爆炸事故发生前，乳化器有7、8次起停机过程，而且启动时间间隔很短，由此可以断定，乳化器停机后没有进行水冲洗操作，这就使大量硝铵留在了乳化器内。

操作员为保证顺利成乳，必定不断的对乳化器进行保温，这就是乳化器腔体具有了较高的温度。

乳化器再次启动后，乳化器转子便和残留在乳化器内的硝铵晶体不断摩擦产生热量，随后又不断有硝铵颗粒被水相带进乳化器，硝铵颗粒会堵塞部分通道，使后进来的硝铵颗粒滞留，与乳化器转子不断摩擦升温，最后达到硝铵分解自加速温度。

由于在乳化器夹缝中形成了热积累，可以断定乳化器冷却水没有开启，甚至可能还通有保温蒸汽，促进了硝铵热分解。

5、由于乳化器夹缝的薄层空间约束，基质受热后只能形成爆燃，在爆燃进入乳化器顶腔后，由于失去空间约束便转为爆轰。

爆轰波引爆堆积钢带上被敏化的基质，使事故进一步扩大。

6、根据以往事故经验，由于设备局部摩擦生热引起的爆炸事故都会有断料现象，而此次事故中，基质一直连续出料，这与以往的事故有所不同，这说明造成此次事故的热源非常多，只凭基质本身已不能将生成的热全部带走，由此可以排除乳化器本身局部机械摩擦生热引发事故的可能性。

根据以上分析，我们今后生产中需要注意：

1、加强乳化器冷却水监控保护。

2、加强停机清洗操作的监控。

3、流量保护增加欠流量保护停机。

4、严禁频繁启停机。

5、完善压力监控联锁保护。

6、提高温度监控保护准确性及时性。

7、加强现场管理，严格控制操作人员数量。

8、加强人员培训，提高危险的辨识能力。

爆炸前30多秒中，乳化机出口物料呈浅黄色且颜色均一，说明氮氧化物在物料被均匀混合前已经产生，在乳化机转子与定子的侧间隙内与基质混合均匀，敏化

据我所知未成乳再启动乳化在不少企业确实存在，但重复启动7-8次不冲洗，太不可思议了，必须提高从业人员素质，加强培训。

“水相流量在很长一段时间内都没有达到工艺要求流量，这说明水相管路不畅通，有析晶的硝铵晶体堵塞管路，---”，难道管路没有安装测压装置并安全联锁？

？

“---这说明造成此次事故的热源非常多，只凭基质本身已不能将生成的热全部带走，由此可以排除乳化器本身局部机械摩擦生热引发事故的可能性。

”但我觉得不能排除乳化器本身局部机械摩擦生热引发事故的可能性。