关于铁路工务探伤安全管理工作的调查与思考Word文档下载推荐.doc
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道岔检查完成28317组；
完成全年探伤检查计划100%。
检查发现钢轨重伤轨、焊缝、岔893根/处/组，焊缝加固271处，钢轨轻伤轨、岔1411根/组。
近两年来，我段探伤工作一年上了一个台阶。
08年全段发生钢轨折断3件，同比07年下降7件。
近期，检控车间根据段领导部署，立足内部挖潜,优化劳动组织,对探伤人员进行了结构性调整。
为确保人员调整工作的平稳有序,车间重新核定各岗位生产人员定员,制定了探伤人员调整方案,并加强对探伤学习及宣传教育引导,通过调整工作，26名职工主动申请到相关的车间工作，9名通过车间工区民主测评分流在其他车间。
在探伤人员调整过程中，由于段领导高度重视，亲自审定方案，有关部门负责人和检控车间的管理人员全过程参入，保证了测评过程中的透明度，保证了公平、公开、公正，确保了无一人越级上访，职工队伍保持基本稳定。
二、存在的主要问题导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强
近年来，我段探伤安全管理工作取得了良好成绩，工作得到了上级领导的认可，但仍然存在很多问题和不足，主要表现在：
1.责任漏检事件没有杜绝。
自2007年12月23日至2009年1月9日京广线下行K1193+300至K1193+660曲线上股发生2次责任漏检：
⑴2007年12月23日,京广线下行K1193+480右股钢轨发生折断,属探伤责任漏检。
⑵2008年12月21日京广线下行K1193+450右股发生钢轨折断。
这说明了探伤管理工作还没做到位，少数职工安全质量观不强,责任心缺乏，探伤作业标准不高。
2.探伤管理工作有待加强。
一方面有关探伤工作内部管理机制需要进一步健全完善，尤其是缺乏有针对性的管理考核办法；
另一方面，对探伤人员现场管理考核力度不大，尤其对特殊地段探伤人员管理不到位，工作安排不周密，缺乏行之有效的措施和要求。
3.探伤人员素质有待提高。
日常工作中，部分车间干部和工班长对探伤人员的现场技术指导不力，尤其是对测试仪器使用和操作指导把关不严，教育督促不到位。
导致探伤人员队伍素质参差不齐。
4、探伤作业标准及安全意识有待提高。
少数探伤人员上线作业，工作标准不高，在探检5公里后，探伤人员一般未对探伤仪进行灵敏度校正，少数人员作业中探伤速度过快，容易出现漏检，或者分析不准确。
形成疲劳作业，少数防护员安全意识不强，在防护方面用语不规范，呼唤应答也不及时。
5.探伤设备需要改善。
08年铁路局检查四个工区仪器设备88台，钢轨探伤仪58台，通用探伤仪30仪器合格率100%，仪器优良率98%。
钢轨探伤仪月测试，通用探伤仪器月测试填报正确真实。
但NJ8A型数字式探伤仪使用率不高，由于四个工区无计算机、限制了新设备的先进功能使用，没有起到数字式探伤仪作用。
三、加强探伤安全管理工作对策
1、大力强化探伤人员安全思想教育。
利用近年来发生的责任漏检案例，组织职工举一反三，深刻吸取教训，通过深入开展“学规章、反违章、提标准”活动，切实增强职工的安全意识，从思想上提高职工对防断安全工作重要性的认识。
2.大力健全完善探伤安全管理机制。
结合当前新形势、新要求，修订补充《检控车间探伤安全质量专项考核实施办法》、《检控车间探伤管理制度》和《探伤工长月度安全质量考核评定》，对安全管理、质量管理、设备管理、两纪进行严格具体规定，量化指标、细化考核，确保探伤安全管理有序推进。
3.大力强化探伤管理工作责任落实。
重点加强对工班长职责落实的检查考核，明确要求工长必须下现场跟班检查，每月不少于10次；
班长必须班前进行有针对性安全教育和指导并签认，对防护员进行单独教育。
班长对作业中的安全进行全程监控和管理。
凡今后由于班长降低作业标准，简化作业程序，超速检查，造成责任漏检，追究班长直接责任，并报上级领导从重处罚，直到调离探伤工区。
4.大力强化探伤工作计划兑现落实。
以工区为单位，将全年任务在规定的探检周期进行合理安排，并上报给车间。
各工区于每月20日完成生产任务，22日将探伤各种报表上报检控中心。
班长每日上报次日工作计划，反擅自改变作业计划的，扣班长当月考核分。
遇天气原因影响，利用双休日完成，确保探伤周期顺利进行。
5、大力强化日常标准作业落实。
由各工班长严格把好探伤作业标准关，钢轨探伤执机人检查焊道、接头，要做到“站、停、看”，执机助手对岔心、尖轨等仪器检查盲区进行手工检查，严格执行“一看、二敲、三照、四卸”的手工检查作业标准。
厂、现场焊探伤时间每处控制在6分钟，铝热焊探伤时间每处控制在10分钟。
K2.5、K1、双K1和0°
探头对焊缝进行全断面探伤，焊道打磨要达到探伤要求的光洁度，打磨长度要大于150mm。
探伤检查速度：
无缝线路不超过3公里／小时，有缝线路不超过2公里／小时。
加强无缝线路焊道、钢轨擦伤掉块、焊补及电气化段调谐区连接线焊接轨，本克拉，施密特冻结接头螺孔裂纹的探伤，必要时通知工区拆检，各工区钢轨班使用NJ-8A仪器，加强70°
探头直打对轨头鱼鳞伤、横向裂纹的检测，按周期将仪器每月调边使用。
6、大力强化现场作业及安全控制。
每日作业前进行试探伤，由班长验收合格后，方能上道使用，把仪器灵敏度记录在日计划本上备查；
铝热焊缝探伤使用K2.5、0°
加强对轨头的探测；
焊缝、接头严格执行，一站、二看波形。
大力强化对现场防护员的安全教育，增强安全意识，严格落实段安全防护有关规定，确保人身安全。
四、几点思考：
1、全面提高探伤工作水平，就要不断深化探伤班组管理。
管理到位才能工作到位，下一步，要以段创建“三优一标”活动为契机，规范探伤管理工作，重点加强对探伤工区月管理台帐，钢轨（焊缝）探伤记录本，探伤设备检修测试台帐，伤损钢轨、焊缝、辙岔通知书等方面的规范，确保管理台帐使用统一化。
要进一步完善探伤工区岗位责任制、学习制度、奖惩制度、班组安全责任制、工区设备伤损展示图，统一规范上墙。
要真正做到月月有统计，季季有分析，管理上有办法，落实上有措施。
钢轨探伤得到了有效的监控，力争在09年年检工作中创建4个“标准化探伤工区”。
2.全面提高探伤工作水平，就要不断强化探伤队伍整体素质提高。
探伤工作相比工务其它工种，技术业务要求更高。
因此，必须把人员素质放在首位，要通过大力加强业务知识考核，广泛开展技术比武活动，使得探伤整体技术水平得到了全面提高。
探伤工区必须坚持每月不少于16小时学习制度，并采取多种形式学习，把业务学习落实到位。
仪器测试必须工班长督促，人人动手，工班长、技术骨干要对职工技术指导，逐渐提高整体探伤人员实作探伤水平。
按照车间下达月学习计划，各工区组织职工进行学习，并有具体学习时间、内容和记录。
3.全面提高探伤工作水平，就要不断强化探伤现场作业安全卡控。
要在全体探伤人员中牢固树立“零漏检”的探伤理念，坚持高标准严要求入手，对钢轨、道岔、焊缝毫米不漏的探伤检查，实现“零漏检”奋斗目标。
要加大上道作业人身安全卡控力度，狠抓防护员一日标准化作业，利用录音笔记录进行考评，发现违章用语，纳入考核；
牢牢卡死防护距离，对讲机盲点，必须增设中联络防护，采取直线100米、曲线50米联络的规范用语，动车组到达前10分钟在安全处所避车，确保人身安全。
4.全面提高探伤工作水平，就要充分调动人员的工作积极性。
当前，一方面要针对检控车间探伤人员结构性调整后，加强跟踪调研，积极主动职工思想教育和稳定工作，对思想有顾虑、生活有困难的职工及时进行疏导和帮助，确保探伤队伍稳定。
另一方面，要在工区之间积极开展互评竞赛活动。
坚持每月23-25各工区互评，从探伤工区月管理台帐月度计划完成情况，班长工作日志、次日报，对照进行检查工作，评定低于80分以下的工区进行经济处罚，奖给前2名工区；
通过互评竞赛活动，形成良性竞争互动，激发探伤人员的工作积极性，从而促进探伤工作水平的不断提高。
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