特大桥施工测量方案修该方案Word文档下载推荐.docx
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7、《国家一、二等水准测量规范》
8、《国家三、四等水准测量规范》
9、《GPＳ测量规范》
10、《水利水电工程施工测量规范》
11、中文版Excｅl2００7高级VBA编程宝典作者：
ＪohnWalkenbach 译者：
冯飞出版社：
清华大学出版社
⑶设计采用的规范
1）《公路自然区划标准》（JＴJ０0３—86）
２）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
3）《城市道路路线设计规范》CJJ19３－2０12
4）《城镇道路路面设计规范》CJＪ 1６9－2012
5）《城市道路路基设计规范》CＪＪ1９４-２01３
6）《城市道路交叉口设计规程》CJJ1５2—2010
7）《道路交通标志和标线》ＧＢ5768-２009
8）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CＪJ 1—２008
9）《公路沥青路面施工技术规范》ＪTGF40-2004
10）《公路水泥混凝土路面设计规范》JＴGＤ40—201１
１1）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30－2０03
１２）《公路路基施工技术规范》JTＧF１０—2０06
13）《公路路面基层施工技术规范》JTJ0３4－2000
14）《公路路基设计规范》JＴGＤ30－２0１5
１5）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（20１３年版）
１６）《公路工程地质勘察规范》JＴGC2０－２011
17）其他有关规程、规范、标准及设计指导意见。
18）《公路工程技术标准》（JTGB01－20１4）
１9）《公路桥涵设计通用规范》（ＪTGD60-201５）
20）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ＪTGD62-2００4）
2１）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTＧ D63—２007）
22）《公路桥梁抗震设计细则》（JTＧ/TB02—01－2008）
2３）《公路工程抗震设计规范》（JTGＢ0２—201３）
24）《城市桥梁设计规范》（CJＪ11—2011）
2５）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ1６６－2011）
２６）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG／TB０7—01—２００6）
2７）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2０13年版）
28）《城市快速路设计规程》（CJJ 129-20０９）
29）《城市道路设计规范》（CJJ37—2012）
30）《公路勘测规范》（JTGC１０—２0０7）
31）《公路路线设计规范》（JTＧ D20－2００６）
３2）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）
33）《公路桥涵施工技术规范》（JTG／ＴF５0-2011）
34）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD６5－0４-2007）
35）《城市桥梁设计规范》（CＪJ1１-2011）
３6）《公路工程水文勘测设计规范》（JＴGＣ30—2015）
⑷评定规范
《公路工程基桩动测技术规程》
《公路桥涵施工技术规范》
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJＪ１－2008
⑸结构物的放样限差
桥梁基础施工测量的偏差不应超过下表的规定
项目
类别
测量内容
测量允许偏差（mm）
灌注桩
单桩
孔的中心位置
５０
群桩
10０
注:
1、ｄ为桩径（mm）
2、h为沉井高度（ｍm）
桥梁下部构造施工测量的偏差,不应超过下表规定
承台
轴线位置
１5
顶面高程
±
20
尺寸
3０
墩台深
1０
墩、台帽或盖梁
10
支座位置
2
支座处顶面高程
简支梁
4
连续梁
２
桥梁上部构造施工测量的偏差不应超过下表
梁、板安装
支座中心位置
梁
板
４
梁板顶面纵向高程
5
倾斜度
H/750０，且≤1２
系梁高程
注：
1、L为跨径（ｍｍ）
⑹其他规范
桥梁设计荷载：
城—A级；
并采用公路—1级进行验算；
道路等级:
城市主干道；
桥梁宽度：
19。
5m+1m+19.5m=４0m;
13。
25m（单幅）;
5（单幅）
设计基准期：
1００年;
桥梁结构设计安全等级：
三级；
设计风速：
30。
７m/s
设计洪水频率：
特大桥１／３0０（三百年一遇）；
大、中桥１/１00（百年一遇）；
设计环境类别：
Ⅰ类;
抗震烈度：
设计水平方向基本地震动峰值加速度为0.2g，场地类别为Ⅱ类,抗震体系类型为Ⅰ，抗震措施按9度区设防；
预应力现浇混凝土箱梁桥面铺装:
车行道为４厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC—１3C）＋6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20Ｃ）＋防水层+８厘米厚Ｃ50放水混凝土（W8）
预应力先简支后连续箱梁桥面铺装:
10cm沥青混凝土+柔性防水层+8cm混凝土找平层
高程系统：
1985国家高程基准
坐标系统:
独立坐标系统，中央子午线９1°
08'
3图纸审核及交接桩基桩点的符合测量
对控制性桩点应进行现场交桩，并进行控制点复测，保护好其成果。
根据具体施工的需要应对控制点进行加密。
大桥的控制性桩点应编号绘于标志总图上,并注明各有关标志坐标,相互间的距离、角度、高程等，以便于寻找。
桥址中轴线控制桩对于大桥每岸不少于２个，并测定各墩台控制桩。
施工过程中,应对控制网进行定期或不定期的检测.当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。
交接桩工作ﻩ
⑴工程中标后，由项目部总工程师组织、业主与监理技术主管部门测量工程师和项目部相关人员参加,主动联系建设单位、设计单位及时进行交接桩。
⑵交接时,应按交接书面资料所列桩橛现场逐点交接并查看实际状态，并在现场作出明显标识，以利查找。
⑶交接签认时，交桩书面资料必须真实、齐全；
交接桩记录应写清存在问题和处理意见,并报业主单位和监理单位.⑷按业主单位和监理单位的要求，对工程范围（含临时工程）放样确定界线,参与办理征地拆迁工作。
4 根据桥轴线的长度计算出桥轴线的相对精度，来选择控制网的精度
桥轴线长度精度估算公式:
1、钢筋混凝土简支梁:
２、钢板梁及短跨（l≤6４m）简支钢珩梁
单跨:
多跨等跨:
多跨不等跨：
3、连续梁及长跨（ l＞６4ｍ）简支钢珩梁
单跨：
多跨等跨：
多跨不等跨：
式中：
ml1—单跨长度中误差;
mＬ— 桥轴线长度中误差;
l-梁长；
N- 跨数；
n- 每跨节间数;
ΔＤ—墩中心的点位放样限差;
±
10 mm
Δｌ—节间拼装限差；
±
2mm
δ-固定支座安装限差;
±
7 ｍm
1/500０— 梁长制造限差。
根据桥轴线长度中误差和桥轴线相对精度可确定控制网选择四等三角网
5控制网的布设方案
⑴控制网的布设特点
桥梁平面控制网通常分两级布设
首级控制网主要控制桥的轴线
为了满足施工中放样每个桥墩的需要,在首级网下需
要加设一定数量的插点或插网，构第二级控制
由于放样桥墩的精度要求较高，故第二级控制网的精
度应不低于首级网
⑵控制网的布设原则和布设方案
Ａ平面控制网的布设，应遵循下列原则:
1首级控制网的布设，应因地适宜，且适当考虑发展，当与国家坐标系统联测时，应同时考虑联测方案。
2首级控制网的等级，应根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理确定。
3加密控制网，可越级布设或同等级扩展
B平面控制网的建立，可采用卫星定位测量、导线测量、三角形网测量等方法
平面控制网精度等级的划分，卫星定位测量控制网依次为二、三、四等和一、二级，导线及导线网依次为三、四等和一、二、三级，三角形网依次为二、三、四等和一、二级.
平面控制网的坐标系统，应在满足测区内投影长度变形不大于２。
5cm/ｋm的要求下，做下列选择:
1采用统一的高斯投影3°
带平面直角坐标系统
2采用高斯投影3°
带，投影面为测区抵偿高程面或测区平均高程面的平面直角坐标系统;
或任意带，投影面为1985国家高程基准面的平面直角坐标系统
3小测区或有特殊精度要求的控制网，可采用独立坐标系统
4在已有平面控制网的地区，可沿用原有的坐标系统
5厂区内可采用建筑坐标系统
Ｃ平控制网形式：
根据桥梁跨越宽度、地形条件，可布设如下形式：
选择控制点要求：
✓尽可能使桥轴线作为三角网的一个边,提高桥轴线精度。
✓或将桥轴线的两个端点纳入网内,间接求算桥轴线长度.
✓交会角不致太大或太小（图形刚强），地质条件稳定，视野开阔，便于交会墩位。
✓控制点要埋设标石，刻有“十"
字的金属中心标志。
✓当兼作高程控制点使用时，中心顶部应为半球状。
控制网基线精度：
高于桥轴线精度２～3倍
根据已知条件以及经济因素，采用导线布置控制网,等级为四级。
精密导线的布置形状
•平面控制测量中精度导线的布置形状一般为：
直伸形，曲折形,闭合环形和主副导线环形等.
精密导线网
⑶控制网布设应考虑的因素
布设控制网时,可利用桥址地形图,拟定布网方案,并仔细研究桥梁设计图及施工组织设计图及施工组织计划的基础上，结合当地情况进行踏勘选点。
点位布设应满足以下要求：
①、图形应简单
②、控制网的边长一般在0．５～1。
5倍河宽的范围内变动。
③、使桥轴线与控制网紧密联系。
④、所有控制点不应位于淹没地区和土壤松软地区,尽量避开施工区、堆料区及受交通干扰区.便于观测和保存
精密导线的布置注意事项
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