隧道模板台车安装施工专项方案Word下载.docx
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序号
类型
人数
主要工作内容
备注
1
现场负责
负责现场作业管理
2
技术主管
负责技术指导、以及安全
3
技术指导
负责具体安装指导工作
厂家
4
安装联络员
负责人员、设备调配
5
安全员
负责具体安全工作
6
机械安装钳工
8
听从技术指导的安排
7
运输起重
负责现场的运输、起吊
一人起重指挥人员
电气
负责现场用电、电气焊
3.2安装人员岗前培训
①、所有参加安装人员都必须进行岗前培训，使其对台车的构造有一个较为详细的了解。
②、每个操作者要了解安装台车时所用的工具性能和使用方法，确保安全作业。
③、以台车安装说明书为板本进行技术培训。
④、切记高空作业要系好安全带，不准重叠作业，确保安全。
3.3安装所用设备及料具
1）、吊车8～12T1台
2）、水平运输车5T1台
3）、电动扳手（22～24、30～32）1把
4）、梅花扳手（22～24）6把
5）、梅花扳手（30～32）4把
6）、钢丝绳φ15.5*3～4米2根
7）、钢丝绳φ12*3～3.5米2根
8）、撬棍φ20×
500～600（一头尖一头扁）4根
9）、撬棍φ20×
8002根
10）、撬棍φ20×
15001根
11）、手锤4磅1把
12）、大锤8磅1把
13）、手拉葫芦3T2个
14）、手拉葫芦5T2个
15）、20t千斤顶（螺旋式）4台
16）、10t定滑轮1个
17）、临时支撑木100*100*100010根
18）、临时支撑管￠80*3米8根
4.台车安装程序及工艺流程
衬砌模板台车安装工艺流程：
4.1选择安装地点
结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。
①洞外安装；
空间大，适宜吊车作业，安装速度较快。
②洞内安装；
空间小，需锚杆吊装作业，安装速度较慢。
平整场地，铺设轨道，洞内安装，需打锚杆悬挂5t手拉葫芦，其布置锚杆分布图。
场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×
30米一块即可，看现场实际情况而定。
按台车轨距要求，铺设轨道其长度大于等于20米，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.6M，并用道钉固牢，走行钢轨采用43kg/m钢轨。
4.2安装行走轮架总成
利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。
4.3安装底纵梁
将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，临时固定，校核对角线有无变化，如果在正确值内，加临时支撑固定，然后安装门形架。
4.4安装门形架
一般是在现场先在地面组装门形架单榀总成。
然后逐榀依次吊装于底纵梁相应位置，用螺栓临时固定。
然后安装各榀之间的支撑（侧平撑、侧交叉撑），利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。
并及时紧固各部位螺栓，使其形成一个完整的骨架。
4.6安装锁梁、剪刀撑
为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架后紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。
利用垂球、眼观的方式进行调整、找正。
并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。
4.7接通行走机构电源，使架体可以前后移动10米范围。
4.8吊装吊梁，安装台梁
先把台梁吊装于门架之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑使其稳定，把吊梁吊装于台梁之上，用螺栓紧固。
4.9安装吊梁立柱、顶模板
在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务。
4.10螺栓紧固
为了台车的稳定性，此时将吊梁上的各种斜撑和剪刀撑全部校核并紧固螺栓。
4.11安装边模（采用吊车或手拉葫芦）
顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，如果在洞内安装时，在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基础上，以便吊装，用3t手拉葫芦吊在顶模内侧适当位置吊起边模就位穿铰销。
边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁。
4.12安装通梁和支撑系统。
4.13安装液压及电器系统
安装液压及电器系统，如果在较小的洞内安装时，行走电器要先于（步骤6）安装，以便台车的前后移动。
4.14安装附件
如：
栏杆、踏梯和工作平台、堵头板压条等。
4.15检查所有紧固螺栓。
4.16空载试车，电器液压系统工作是否正常。
4.17试验台车各种动作是否灵活准确到位。
4.18自检合格后，报监理验收。
4.19验收合格的，填表，双方签字后，待投入使用。
5.台车安装及使用注意事项
5.1台车衬砌前的准备工作
（1）台车调到位后，在衬砌前必须保证各丝杠和千斤顶都必须达到刚性支撑状态。
（2）每一个衬砌工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐吻合，两侧钢轨纵向水平误差＜10mm以内。
检查钢轨牢固性，枕木所垫间距，不得超过600mm。
（3）每进行一个作业循环前后均要认真检查各部位螺栓、销子的松紧状态，并对各种连接件重新检查紧固。
（4）衬砌前，台车各行走轮必须进行固定。
（5）液压系统应无泄漏现象，各油缸伸缩灵活。
（6）台车浇注前，小边墙或仰拱模板的支地丝杠和设有门架内支地丝杠的都必须顶牢支于地面。
水沟边墙模板下侧需用通联与地锚固定；
（7）建议在不出渣时；
走行梁间间隔2-3米设对撑，材料可用双槽16对扣；
（8）小模板在使用时必须加对撑和对地丝杠；
（9）注浆时，混凝土最大下落高度不能超过3m，混凝土塌落度掌握：
以第二排窗口下，可控在9~13范围内；
第二排窗口以上，可控在14~18范围内；
台车前后混凝土高度误差不能超过0.3m，左右两端混凝土高度差不能超过0.3m。
（10）采用附着式振动时，振动时间尽量采用短时间、多次数左右对称的振动方法。
防止台车因振动时的微移位或弹性变型。
5.2严禁操作事项
（1）电源动力线截面不符合功率要求，电源线路缺相，线路磨损外裸时，严禁合闸起动，及时更换。
（2）液压油低于警示区时，严禁使用。
（3）台车移动时，严禁在轨道上辗压任何其它物件和单侧移动。
（4）严禁单侧一次注浆超过0.3米以上。
（5）严禁注浆后期，以泵送压力压浆封顶封口。
（6）台车完成衬砌循环后的接模时，严禁用高压操作顶升油缸。
（7）台车在移位时，台车下部严禁过车过人。
（8）电机、电控系统为防暴性结构设施的，严禁拆机、拆卸、拆柜、拆封等。
（9）工作平台总承载不得大于600Kg，二层平台总承载不得大于150Kg，立柱三角架总承载不得大于100Kg。
（10）注浆时，严禁侧模支撑丝杠与立柱不在经向下进行注浆。
（11）液压电控柜进柜电压为380V；
电流大于25A以上，严禁低电压低电流误接入电控柜。
（12）严格执行起重作业安全操作规程，严禁违章操作。
（13）严格按施工图进行施工作业。
（14）高空作业必须挂安全带，严禁乱堆、乱放或抛掷工器具等，防止高处坠物伤人。
5.3维护与保养
（1）浇注前与浇注过程中应检查各部螺栓联结是否有松动；
及时拧紧；
（2）螺旋千斤顶和螺旋支撑丝杠要求加黄油，以防锈死或损坏，清除螺旋支撑丝杠表面所残存落的砼，以防损坏支撑丝杠。
（3）各部轴销处要求加黄油润滑，以保证其旋转自如。
（4）行走轮应转动灵活，定期检查轴卡板螺栓是否紧固。
（5）及时清理浇注撒落在窗口合页和板缝隙间的泥浆。
（6）及时清理平移油缸和侧模油缸杆件和油管接头上的泥浆。
（7）及时清理减速机和链条上的泥浆等，检查链条是否有松动、吊链现象，保证各部件的正常使用。
（8）液压油应保持清洁，衬砌时根据系统压力的波动情况，随时补充液压油。
5.4台车组装后的调试
台车车体桁架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。
台车组装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，调试过程中应注意以下几个方面：
（1）衬砌台车现场组装完成后，必须在轨道上往返走行3-5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。
（2）检查台车模板尺寸是否准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修。
（3）衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
6.文明施工
1、现场设专人负责文明施工管理，严格执行项目部部有关规定，做好本单位施工区域的管理。
施工区域在当天施工完后要做到活完、料清、场地净、做好现场文明施工。
2、施工现场的材料、机具应配备专人看管，以防丢失影响施工进度，夜间设专人负责巡视和保卫工作。
3、清洗用的废油及破布严禁随处乱丢，防止环境污染。
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