第四节田间路桥工程施工方案和技术措施Word下载.docx

第四节田间路桥工程施工方案和技术措施Word下载.docx

《第四节田间路桥工程施工方案和技术措施Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第四节田间路桥工程施工方案和技术措施Word下载.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。

、土方开挖 

由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底 

20m 

范围内，由人工辅助开挖调平。

、路槽底换填处理

施工时土基如为腐质土或淤泥等软弱地基时，应对土基进行处理。

如遇换填基底地下水丰富或涌水现象，则填筑土方砂前应首先做好施工排水工作，以确保质量，防止路基在今后使用过程中发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要环节。

当填方基底为耕值土或松土时，应将基底充分夯实或碾压密实。

当填方位于水田、沟渠、池塘或含水量很大的松软土地段，应根据具体情况按图纸或监理工程师的要求，采取排水疏干，或将原路基一定深度和范围内的淤泥全部挖除，换填米厚的级配砂砾。

换填时，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实，使之达到规定的压实度。

压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。

若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。

砂砾垫层应宽出路基边脚～.0m，且无明显的粗细料分离现象。

两侧端以片石护砌，以免砂料流失。

施工中应避免砂砾受到污染。

如有严重污染，应换料重填。

在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路堤预压期，预压期应按图纸规范规定施工或按监理工程师指示办理。

在沉降期内，没有监理工程师的批准不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。

在预压期内应进行沉降监测。

在预压期完成前天，应将监测原始记录、沉降记录汇兑表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。

预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否应予延长。

只有监理工程师批准同意后才可进行下一道工程。

、路基填方

（）、路基填筑工艺框图

（）、填料鉴定

填土路基施工前，通过土工实验选择合格的土方砂料。

按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土质是否可以作为路堤填料的唯一根据。

路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。

（）、铺筑试验段

开工前，选择试验段，对压实设备的类型、最佳组合方式；

碾压遍数及碾压速度、工序；

每层材料的含水量等进行试验。

绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数，并把试验结果以书面形式报告监理工程师审批，作为实施性施工指导参数。

（）、填料摊铺

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

运到填筑工作面的填料要先用推土机或挖沟机摊平后方可进行压实作业。

施工时按以下要求控制施工质量：

、控制分层厚度

拟采用振动压路机与静力压路机进行碾压作业。

填方路基按路基平行线分层控制填土标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。

分层进行平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于50cm，分层厚度不小于10cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm，同时还要控制禁止薄层贴补。

施工过程中采用测定填土层标高

、不同工程性质的土分别填筑

在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。

、控制填料含水量

填土土料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量接近其最佳含水量。

填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。

通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。

、根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求

施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，修坡整齐、包边完整，避免出现缺填、超填过多等现象。

、填方路段当地面横坡陡于：

时的斜坡填筑路堤时，应将基底挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。

台阶顶作～的内倾斜坡，且台阶保持无水。

、当填土高大于米的地段应设护柱，其路基相应加宽，当填方地段横坡陡于：

时，应将路基挖成台阶宽度为米，台阶顶面应作成～的反向横坡，以增强路基稳定。

当路提填土高度大于米内边坡率为：

，大于米设平台米，其坡率为：

。

、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾、高1m、宽2m的台阶。

所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按：

坡度分层留台阶；

如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±

范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成～的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

、零填顶面以下-30cm范围内的压密度，不小于。

如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。

（）、填料碾压

对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。

根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，严格控制在最佳含水量下压实。

拟调拨、投入足够数量和种类的碾压机械用于本工程的施工，以确保质量和提前工期。

当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。

结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于设计要求的规定。

采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过30cm，碾压方向应从两逐渐压向中间，碾轮每次重迭宽度约～，避免漏压。

运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。

边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。

压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不不超过2cm为度，每碾压一层完后，应用人工或机械将表面拉毛以利接合。

回填碾压中，应派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。

、砂砾石路面施工 

（）路基填压实作业：

填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。

拟选用 

振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于 

0.1m，碾压时行驶速度为 

2km／。

搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用 

马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。

在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。

砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。

（）路面层施工 

①准备工作。

包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。

过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。

②摊铺砂砾石料：

将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。

石灰比控制在；

松铺系数为 

～ 

左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。

③初步碾压：

初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。

因此以选用振动压路机进行碾压为宜。

碾压遍数不超过 

— 

遍（后轮压完路面全宽，即为 

遍），碾压至碎石无松动情况为度。

④碾压：

待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。

在碾压过程中，每碾压 

遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。

⑤质量要求：

表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。

用压路机碾压后，不得有明显轮迹。

面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。

施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。

⑥:

养生要求：

在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生天以上。

二、新修二级田间道路

施工准备→测量放线→表土清除→土方开挖、回填→路基压实→路肩放线→路肩基槽开挖→路肩砌筑→砌体养护→砂砾石路面铺设→报验。