高速公路路面工程项目施工设计方案文档格式.docx

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2、设计概况

3、气象条件

4、施工条件

5、编制依据

二、施工管理机构

三、施工准备

1、人员、机械准备

2、材料准备

3、测量准备

4、试验准备

5、工作面准备

四、施工方案

1、二灰稳定土施工

2、二灰稳定碎石施工

3、水泥稳定碎石施工

4、AC-25I粗粒式沥青混凝土下面层施工

5、AC-20I中粒式沥青混凝土中面层施工

6、AK-13A细粒式沥青混凝土上面层施工

7、附属工程施工

五、施工部署

六、保证工程质量的措施

七、保证工期的措施

八、雨季及冬季施工措施

九、安全及文明施工措施

一十、廉政施工措施

邢威高速公路第三合同段

1、工程概况：

高速公路位于河北省南部，起于市东三环与南三环交叉点，自西向东沿线经一市（邢台市）五县（县），路线止于测设终点，全长63Km。

第三合同段起讫里程为K31+300～K51+150，全长19.85Km。

2、设计概况：

高速公路设计为双向四车道，路基宽度26m，路面设计为0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2*3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2*3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

路面结构从上到下依次为：

4cmAK－13A；

5cmAC-20I；

6cmAC-25I；

0.5cmSBR改性沥青稀浆封层；

18cm水泥稳定碎石；

18cm二灰稳定碎石；

18cm二灰稳定土，路面设计厚度为69.5cm。

3、气象条件：

该项目区为暖温带半干旱季风气候，四季分明。

春季干旱多风，夏季炎热多雨，区内平均气温13.1℃，极端最高气温41.8℃，极端最低气温-21.6℃。

年平均降水量555.6mm，大多集中在六、七、八三个月。

4、施工条件：

本路段属平原微丘区，沿线筑路材料缺乏,碎石、块石、砂、石灰、粉煤灰、水泥等，均需远运。

沿线水源较缺乏，工程用水全部取用地下水，地下水水质洁净，矿化度低，化学侵蚀性微弱，可满足工程用水需要。

沿线电力供应较为方便，工程用电与电力部门协商解决。

本工程建设区条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高，基本上可以保证运输畅通。

5、编制依据：

①交通部现行施工技术规范、工程检验评定标准、规则、规程、业主直接交附的施工图、施工图设计通用图、其他设计文件。

②现场路基的进度情况。

③现有施工技术水平、施工机械（具）设备。

6、总平面布置图：

根据现场实际情况，我部在K34+600右侧及K46+000左侧设两个粒料拌合站，利用现有制梁厂设沥青拌合站。

拌合站通过便道与即有便道接通，可满足运输要求。

用水采用自打井解决，用电设备与地方电网联网。

详见“总平面布置图”。

二、管理机构

为保质保量地完成该项目施工任务，我们组成了以高级工程师为骨干，以工程师及各种技术工人为辅助的管理机构，下设工程部、经营部、设备部、物资部、安质部、综合办、下辖拌合站和施工队。

该项目实行项目经理负责，各施工队（站）具体施工的管理体制，各职能部门分工合作，密切配合，共同完成施工任务。

附“施工管理机构框图”。

三、施工准备

1、人员、机械准备

由于本线路长、工程量大、施工难度大，因此公司领导非常重视，优先调用具有丰富经验的施工管理和技术人员参加本项目的施工。

公司调到该项目上的业务主管基本上都是公司的骨干，都曾参加过许多大型项目的施工任务。

为了保证工期，稳定土拌合楼机投入两台WSD300型粒料机（300t/h）；

沥青拌合楼投入一台意大利产MAP320型沥青拌合机（320t/h）；

稳定土摊铺机四台，沥青摊铺机两台，其它的机械设备相应配备，目前，都在组织陆续进场，详见《主要施工机械表》。

为了加强对原材料的控制，加强对施工质量的控制，我们专门组建了工地试验室，试验仪器包含原材料试验、稳定土混合料试验、沥青试验的所有仪器。

目前，这些试验仪器都在组织陆续进场。

详见《试验仪器清单》。

2、材料准备

目前，我部的石灰及粉煤灰正在大规模进场，基层所用碎石也已安排进场，中、下面层碎石也已有了初步意向。

所有材料可以满足工程进度要求。

3、试验准备

首先各种原材料必须试验合格后才准许进场。

在施工前，应先进行各结构层的组成设计（沥青面层采用GTM法外委设计），并且报驻地办，经驻地办平行试验合格后报总监办批准。

在正式施工之前，先要进行试验段的施工。

在试验段的基础上，确定大规模施工的各种技术参数及标准施工方法

4、测量准备

测量工作是施工的关键，它直接关系到路面施工的质量。

为此我们专门成立了工地测量组，由有多年公路测量经验的测量工程师及熟练测工组成，配备先进的测量仪器（全站仪1台、水准仪2台且全部检验合格）。

路面开工前，组织施工技术人员全面熟悉设计文件及有关施工规范，在设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，对水准基点和平面控制点检查复测，结果报监理工程师批准后方可使用，对桥面和路基的纵断高程和横断各部高程、平面位置作一次全面的检查，并加大检测频率。

水准测量的检测频率不少于每10米（弯道处5米）一个断面，桥上每个断面不少于3个点（桥中心线、边缘0.5m处），道路单幅亦不少于3个点（如有渐变段及加宽段增加测点）。

如路基或桥面高程超过规范要求，我司将及时报请监理工程师及设计单位进行调坡处理。

此一工作必须提前进行，以不影响路面摊铺作业。

在施工中，应根据施工需要进行水准点及控制点加密，各水准点的高程必须闭合，控制点的坐标也必须闭合，结果报监理工程师批准后方可使用。

5、工作面准备

①土路基验收合格后，对路基适当洒水，有松散及缺陷的地方及时进行处理，经监理工程师同意后即可开始二灰稳定土施工。

②经监理工程师验收合格的二灰稳定土表面即可作为二灰稳定碎石施工的工作面。

在工期允许的条件下，尽可能拉长工作面长度以便于机械化施工。

二灰稳定土底基层全面验收合格后，清理表面杂物，保持表面干净整洁。

施工前，适量洒水湿润，方可进行二灰稳定碎石下基层施工。

③二灰稳定碎石下基层验收合格后，施工前清理干净杂物、碎石及松散的混合料，洒水湿润，即可开始水稳上基层的施工。

④水稳上基层验收合格后，用空压机结合人工对基层表面进行清理，并用高压水车冲洗。

在沥青砼下面层施工前至少24小时进行透层及改性沥青稀浆封层施工。

稀浆封层采用成品改性沥青，用稀浆封层铺筑车进行施工。

铺筑时，严格控制各种材料的配合比，拌合成型的稀浆封层混合料必须符合设计和规范要求。

铺筑时，铺筑机应匀速前进，保证表面平整度的要求。

⑤在沥青砼层与层之间，应洒布一层粘层乳化沥青，粘层沥青采用快裂洒布型阳离子乳化沥青，洒布量为0.3～0.6L/m2，洒布时同样采用洒布车喷洒，洒不到的地方人工补洒。

上面层施工前，路缘石要全部安装完毕，以保证上面层摊铺的均匀性及连续性。

㈠、二灰稳定土施工：

采用层铺机械路拌、机械碾压的施工方法在检验合格的土路基上施工二灰稳定土底基层。

1、施工准备

⑴准备下承层：

路面底基层施工前按质量验收标准进行路基验收，表面应平整、密实，具有规定的路拱，平整度、压实度、弯沉值、标高均符合规范要求。

路面底基层施工前路床准备工作应报监理工程师验收，合格后即可进行二灰稳定土施工。

⑵施工放样：

用全站仪恢复中线和边线，直线段每20m设一桩，曲线段及变坡点每10m设一桩，并在底基层两侧边缘外0.5m处设置指示桩，在桩上标明高于设计标高10cm的位置。

2、备料、摊铺

根据试验室所选定的配合比，根据松铺系数（根据以往的施工经验，暂采用1.25的松铺系数）计算每延米各种材料的用量。

⑴布土

布土前路床应洒水湿润。

根据每延米用量及运输车辆的容积，划出方格网卸料。

土在路床堆放时间不宜过长，布土只宜比摊铺工序提前1～2d。

路肩及中央分隔带应与底基层同时填土，卸土距离应严格掌握，避免土不够或过多现象。

为了精确地控制摊铺厚度及表面平整度，施工中采用挂线施工，推土机摊铺兼稳压，平地机精平、整平沿线路方向进退式进行，整平完毕，由距离固定桩标定出高程检测点，测量其标高，以确定填土松铺厚度，整平后，用BW219型振动压路机静压一遍，使其表面平整，并有一定压实度，除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。

⑵布粉煤灰

按照计算的粉煤灰每延米用量，计算好每车料的堆放距离，在土层上打上方格网。

运到现场的粉煤灰，应含有足够的水分，防止扬尘。

如在堆放过程中，部分粉煤灰凝结成块，使用时，应将块打碎，用平地机进行摊铺，现场人员随时检查粉煤灰的松铺厚度，做到摊铺均匀，根据粉煤灰的含水量确定是否洒水，防止扬尘。

⑶布消石灰

同布土、布粉煤灰一样计算好每延米用灰量，专人指挥料车在方格内卸料，之后根据计算的每延米用量，人工沿线路方向，在半幅路基中心码方，然后人工布灰。

布灰时严禁铁锨抛撒，应采用扣锨法布灰，最后用刮板刮平，避免因布灰不匀而造成拌和后的灰窝、灰带现象，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，检验石灰用量是否合适。

3、拌和

拌和采用专用的稳定土拌和机，拌和时首先调整液压分配阀的控制手柄，使路拌机的工作装置渐渐深入混合料中直至达到标尺要求的深度，拌和深度应直到稳定层底，并宜侵入下承层5～10mm，以加强上下层粘结。

应派专人负责跟随路拌机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度（防止出现素土“夹层”或“切入太深”），工作速度以1.2～1.5Km/h为宜。

干拌一遍后据测得的含水量适当洒水（水分应大于最佳含水量1%），闷料半小时再进行湿拌1～2遍即可，拌和完成的标志是：

混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适、拌和均匀。

4、整平

混合料拌和均匀后，先用推土机或小型压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

用平地机初步整平和整形，并刮出路拱，在直线段及不设超高的平曲线段，平地机由两侧路肩向路中心刮平；

在设超高的平曲线段，平地机由曲线内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回刮一遍，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料补平。

工程技术人员及测量班迅速测出断面的标高，每断面为4个点，根据设计标高与混合料的松铺厚度，确定平整后碾压前二灰顶层的标高，并在此断面4个点处打一钉子，钉面同设计标高。

平地机就依据此标准进行精平并刮出路拱，测量班现场随时抽检各点的标高，检查是否平整到位。

5、碾压

平地机刮平后，测量班再复测一次，若没有问题，洒水湿润后用振动压路机静压2遍，速度为1.5～1.7Km/h，之后用振动压路机振压4～6遍，速度为2.0～2.5Km/h。

碾压时，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心进行碾压，设超高的平曲线，由内侧到外侧进行碾压。

碾压时应重叠1/2轮宽。

在碾压过程中，严禁压路机调头或急刹车，应保证稳定土层不受破坏，碾压过程中如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。

当现场测试压实度合格后用三轮压路机低速碾压1～2遍，消除轮迹，使其表面平整、光洁。

6、养生

完工并经监理工程师检查合格的底基层，于第二天开始洒水养生，养生期不小于7天。

养生期间应始终保持二灰土表面湿润。

养生期间，除允许洒水车缓慢通行外，严禁其他任何车辆通行。

7、接缝处理

当天工作面搭接采用对接形式，前一段拌和整平后留有5～8m不进行碾压，后一段施工时将前一段留下部分一起拌和碾压。

对于压成斜坡的横接缝，在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除（直至平整度符合要求为止）并挖成一