中交现场技术员工工作总结共17页Word下载.docx

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　　一、学习与工作方面　　

　　进入公司之后，我从严要求自己，努力学好专业技术。

初到施工一线，因为我在学校学的是测控专业，与现场仪表施工有很大差别，于是从仪表安装材料学起。

从最基本的角钢、槽钢、镀锌钢管、无缝钢管等型钢管材到接头垫片、法兰、仪表阀等管阀件，再到控制箱、接线盒等电工电料，最后到控制电缆、仪表数据传输终端，我都详细了解。

为了加深理解，我努力学习《仪表工手册》、《仪表工程施工手册》、《自控安装图册》等仪表资料，同时学习《自动化仪表工程施工及验收规范》等标准规范，然后将理论与实践结合。

在仪表调试阶段，我积极动手实践，虚心求教，随时记录疑难点，然后查阅相关资料，直到理解为止，就这样，在配合调试的过程中，我系统地学习了现场仪表运作流程，为后来深入学习仪表专业知识奠定了基础。

20xx年我开始负责电气仪表设备及材料管理工作，大到电仪设备，小到螺栓螺母，我都认真核对，做好材料台账，收发及储运等各个环节技术管理工作，根据现场施工进度，合理安排材料领用时间，和业主沟通协调未到货材料，确保了现场电仪专业施工进度。

同时，我积极和业主、监理及设计单位沟通解决现场施工中的技术难题，做好质量控制工作，按规范施工，最终在大家的努力下，二期项目只用了4个多月就完成了，并且一次开车成功，生产出优质PVA产品。

随后，我又负责仪表专业交工资料编制与整理工作，另外，由于仪表专业没有施工图纸，因此，我负责现场仪表工程量的统计工作，将统计数据汇总并办理工程签证单，为项目结算做好准备。

最终，项目顺利交工，我们的工作圆满结束。

　　随后公司将我调到内蒙古中煤蒙大60万吨/年煤制甲醇项目，虽然这儿条件比较艰苦，但对于我们年青人也不失为一次锻炼自己的机遇。

在这里，我们负责2套45000m³

/年空分装置。

空分装置中仪表专业施工难度比较大，要求更加严格，于是我从熟悉施工图纸开始，同时结合现场实际情况明确施工重点、难点，并及时与业主及设计单位沟通，协调解决图纸中存在的问题，为下一步施工提前做好充分准备。

另外，工作之余我积极学习工程预算等相关知识，进一步深化所学的专业知识，更好地为公司创造效益。

后来我又负责污水处理装置电气仪表专业施工，为了确保工程进度及施工质量和安全，根据工程特点我合理编制了电气仪表专业施工方案，获得了监理和业主的肯定。

在施工过程中，我积极协调解决各种技术问题，最终工程顺利完成并通过中交验收。

　　二、思想方面　　

　　在思想上我始终保持着一颗积极乐观的心态，不断追求进步的心，努力工作，按时完成领导及同事交给的各项工作以及学习任务，在认真做好本职工作的同时，不断学习新的知识，提高自己的业务水平，也不断进行知识和能力的拓展，从多方面提高自己。

　　三、存在的问题和今后努力方向　　

　　这两年多来，我通过自己的努力和领导同事们的帮助，取得了一些成绩，但也存在一定的不足，比如专业知识和现场经验欠缺。

在今后的工作中，我会以充沛的精力和刻苦钻研的精神来努力学习专业知识，认真总结实践经验，多听、多看、多想、多做、多沟通，提高自己的综合素质，把自己的工作做得更好。

　　总结人：

胡少龙

二:

个人专业技术工作总结　　

　　个人专业技术工作总结　　

　　中交通力公路勘察设计工程有限公司　　

　　王天滑　　

　　本人于2001年7月毕业于长安大学交通土建工程（公路与城市道路工程）专业，学历本科，并获工学学士学位。

毕业后就职于郑州市公路堪察设计院，从事公路桥涵的堪察设计工作，并于20xx年月取得助理工程师资格。

于20xx年5月应聘到中交通力公路勘察设计工程有限公司，工作至今。

　　自2001年7月参加工作以来，本人先后参与和完成的主要工程项目有：

河南S237许巩线禹登界至巩义白河段改建工程，参与该项目桥梁、涵洞的勘察设计工作，独立完成多座桥涵的内业设计；

G207少林寺至登封段改建工程，作为项目主要参加人员，参与外业桥涵调查，独立完成全线桥涵的水文计算，独立完成多座桥涵的内业设计；

万三公路改建工程，作为项目主要参加人员，参与外业桥涵调查，独立完成多座桥涵的内业设计；

河南S223线中牟贺岗至新郑八千段新建工程，任桥涵组组长，参与外业桥涵调查，独立完成全线桥涵的水文计算，独立完成贾鲁河1号大桥和贾鲁河2号大桥的内业设计；

G107线新郑境改建工程，任桥涵组组长，参与外业桥涵调查，独立完成全线桥涵的水文计算，独立完成双洎河大桥的内业设计；

G310线郑州西岗至上街西段改建工程，作为项目主要参加人员，独立完成须水分离式立交桥鱼腹式箱梁的结构计算和施工图设计，获得一致好评；

河南S219永定线周口境新建工程，任桥涵组组长，参与外业桥涵调查，独立完成全线桥涵的水文计算，独立完成沙河大桥的内业设计；

河南开封至新郑国际机场高速公路新建工程，任桥涵组组长，参与外业桥涵调查，独立完成全线桥涵的水文计算，独立完成数座互通砸道桥的结构计算和图纸设计；

广西防城港市沙潭江至企沙一级公路新建工程，作为项目主要参加人员，独立完成多座桥涵的内业设计；

广东省清远至连州一级公路升级改造（高速）项目桥梁维修加固工程，独立完成本项目57座桥梁的结构验算和加固计算，并提出多项加固方案，获得一致好评；

广西广贺高速公路灵峰至八步段新建工程，作为项目主要参加人员，独立完成2座互通立交桥的内业设计；

贵州省道306线施秉至青溪五里牌段改扩建工程，任桥涵组组长，参与外业桥涵调查，独立完成全线桥涵的水文计算，独立完成多座桥涵的内业设计；

西藏日喀则地区亚东至乃堆拉公路改建工程，任桥涵组组长，参与外业桥涵调查，独立完成全线桥涵的水文计算，独立完成多座桥涵的内业设计；

西藏太昭至阿扎公路工程，任桥涵组组长，参与外业桥涵调查，独立完成全线桥涵的水文计算，独　　

　　立完成多座桥涵的内业设计；

连霍高速公路潼关至华阴段路面整治工程，作为项目主要参加人员，参与外业路况调查，独立完成了部分路段的路面整治方案设计和施工图设计；

广东省深汕西高速公路大修工程，作为项目主要参加人员，参与外业路况调查及桥涵调查，独立完成全线桥梁桥面的维修加固设计和部分路段的路面整治设计。

　　在以上诸多工作中，我都认真负责，一丝不苟，先后经历了低等级公路改建和高等级公路设计之间的各个环节，桥、涵工点涉及平原地区、山岭微丘区、山岭重丘区和城市等各典型区域，从事的专业工作从外业勘察、水文计算到结构计算、设计出图，多年的锤炼使我对从事的公路桥涵勘察设计工作有了一个比较全面地认识，从工程实践中也积累了很多宝贵的经验。

以下就参加工作以来所完成的主要技术工作及所掌握的专业技术进行总结：

（一）外业勘察　　

　　本人工作后先后负责多个项目的桥涵外业勘察工作。

通过河南S237许巩线禹登界至巩义白河段改建工程、G107线新郑境改建工程、G310线郑州西岗至上街西段改建工程、贵州省道306线施秉至青溪五里牌段改扩建工程、西藏日喀则地区亚东至乃堆拉公路改建工程等一大批公路改扩建工程的实施，使我逐渐掌握了既有道路改建升级中桥涵外业勘察的技术要点。

对于沿线既有的桥梁，应当首先弄清桥梁的起止桩号、孔数孔径、斜交角度、上下部结构形式、桥面净宽、荷载等级、泄洪能力等基本信息，然后还要认真查看桥面铺装、伸缩缝、护栏、支座、主梁、墩台、防护结构等各个部位的病害情况，必要时应进行检测及荷载试验，从而对桥梁的整体技术状况作出评价，再进一步决定是拆除新建还是改造利用。

若是决定改造利用，则应对桥梁存在的各种病害进行加固处理，桥梁净宽不够时要考虑加宽，采用经济合理的加宽方案。

对于沿线的既有涵洞，则要认真查看涵洞的泄洪能力、洞身及盖板的病害情况，作出判断是接长利用还是拆除新建。

桥涵在加宽或接长时，应尽可能的在一侧进行。

　　通过河南S223线中牟贺岗至新郑八千段新建工程、河南S219永定线周口境新建工程、河南开封至新郑国际机场高速公路新建工程、广西防城港市沙潭江至企沙一级公路新建工程、广西广贺高速公路灵峰至八步段新建工程等一批新建工程项目，经历了从低等级公路到高等级公路、从平原微丘到山岭重丘的各种公路等级各种地形区域的外业桥涵勘察。

能够根据地形、地貌、地物及工程地质条件较为合理的选择桥位，逐渐掌握了一般工程地质地区及泥石流地区、岩溶地区、滑坡地区、沼泽地区、黄土地区等特殊地质地区桥位选择的技术要点。

（二）水文分析　　

　　本人先后参加了G207少林寺至登封段改建工程、河南S223线中牟贺岗至新郑八千段　　

　　新建工程、河南S219永定线周口境新建工程、河南开封至新郑国际机场高速公路新建工程、西藏日喀则地区亚东至乃堆拉公路改建工程、贵州省道306线施秉至青溪五里牌段改扩建工程等工程项目，组织及参与桥涵外业勘察、资料搜集，完成全线大中桥及小桥涵的水文计算工作。

面对一个新的项目，首先应了解项目区域的气候、气象、地质、水系分布、植被情况等，认真调查沿线河流的历史洪水情况，到当地水利部门、水文站搜集项目区河流及水库的相关资料，勾绘流域面积，实测河流比降，选择形态断面，考察桥位河床地质情况，为进行水文计算做好前期准备。

　　在水文计算中流量推算是关键，有水文站实测资料时，应尽量采用历年实测的流量资料推算桥位处设计洪水频率的流量，可采用皮尔逊Ⅲ型曲线进行统计分析。

当无实测流量资料时，可采用全国水文分区经验公式、暴雨推理公式、暴雨经验公式进行推算，也可根据调查到的历史洪水痕迹采用形态断面法进行推算，若当地已编制符合地方特点的流量计算公式、计算图表，则可采用当地经验公式进行流量推算。

推算流量时应采用多种方法进行比较，以得出较为合理的流量结果。

　　（三）结构设计计算　　

　　自参加工作以来，经过多个项目的工程实践，特别是作为桥涵方面的负责人，使自己对桥涵设计的基本思想、基本方法、基本步骤有了更加深入的认识，从桥梁结构计算到CAD成图，都能够高质量、高速度的完成。

本人还自学了桥梁博士、MIDAS、桥梁通等结构计算和出图软件，自己编制了多个实用程序，能够较为熟练地进行桥梁上部结构、下部结构及基础的计算分析。

对于装配式简支梁板桥、先简支后连续梁桥，上部结构计算中横向分布系数的计算是关键，本人能够根据桥梁结构的实际受力特点，较为熟练地运用杠杆法、铰接板法、刚接板梁法、刚性横梁法等各种实用计算方法进行横向分布系数的计算，对于连续梁桥，可以通过修正截面抗弯刚度换算为同跨度简支梁来计算各主梁的横向分布。

对于具有中横隔板的桥跨结构还可采用梁格法进行结构计算，与横向分布系数法计算结果进行互相验证，以对计算结果的准确性、合理性作出评判。

通过G310线郑州西岗至上街西段改建工程须水分离式立交桥鱼腹式箱梁设计计算、广西广贺高速公路灵峰至八步段新建工程互通立交桥设计计算等工程项目的锤炼，本人基本掌握了复杂结构空间计算分析的技术要点。

　　对于下部结构，常用的是柱式墩、薄壁墩、空心薄壁墩等柔性墩体系，墩身与其上的橡胶支座为串联、各墩之间是并联，上部结构汽车制动力、水平风力、地震力等纵向水平力应根据一联中各墩的水平抗推刚度进行分配。

而温度水平力、混凝土收缩影响力是自平衡力，首先应根据各墩的水平抗推刚度计算出温度零点位置，再根据实际的升、降温差、　　

　　收缩应变终极值、各墩距温度零点的距离来计算各墩受到的水平力，各墩受到的总水平力不得超过相应的支座摩阻力。

墩顶水平力及竖向力求出后就可以按照偏心受压构件计算墩身的配筋了。

　　（四）理论知识水平　　

　　在过去的几年中，本人一贯重视提高自己的理论知识水平，努力学习桥梁结构的设计原理、设计方法。

首先是各种桥梁设计规范的领悟和把握，通