公路桥涵设计手册Word文件下载.docx

公路桥涵设计手册Word文件下载.docx

《公路桥涵设计手册Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路桥涵设计手册Word文件下载.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

平曲线半径Ry=280.00米，ls=40米，偏角3003025,交点桩号K8+160,路线纵坡i=+4.52%，路基宽度为10.00米，路面宽度为7.0米，路拱横坡2%，路肩横坡3%，挖方边坡1∶0.5，填方边坡1∶1.5，路基设计标高为205.25米。

　　）二、设计任务完成一道1－200×

200cm2石台钢筋混凝土盖板涵设计，包括涵洞的平面图、纵剖面图和洞身横断面图以及有关剖面图；

计算工程数量；

编写有关说明。

　　石拱涵设计（适用于双号组）一、设计资料某山岭重丘区二级公路JD6弯道附近需设一道涵洞，通过勘测，涵洞位置为K2+340，测得的断面资料见后面：

河沟中心与路中线相交点高程为204.76米，沟床地质：

0.5～1米粘土表层，0下为页岩；

平曲线半径Rz=300.00米，ls=45米，偏角303025,交点桩号K2+175，路线纵坡i=+4.52%，路基宽度为10.00米，路面宽度为7.0米，路拱横坡2%，路肩横坡3%，挖方边坡1∶0.5，填方边坡1∶1.5，路基设计标高为209.45米。

　　二、设计任务完成一道1－250×

250cm2（失跨比f0/L0=1/3）石拱涵设计，包括涵洞的平面图、纵剖面图和洞身横断面图以及有关剖面图；

　　设计采用A3图幅（420mm×

297mm），装订边a=30mm,其余边c=10mm。

　　标准图可参照：

河北省交通规划设计院《公路小桥涵手册》公路桥涵设计手册—《涵洞》分册断面资料（以组为单位依次选取）：

0.800.71.0（桩号）01.61.80.0.4

（1）02510.06.806.6（地面高）5.803.810302.40.41.50.4（桩号）0.62.60.800.4

（2）0.025.04.3404.1（地面高）4.60.61.45.03011.521.8（桩号）0.2220.40.1（3）0,2536.26.34.5（地面高）1.49.28.52.62010.62.70.4（桩号）0.22.80.50.40.1（4）0,253105.35（地面高）4.47.25.52.52011.53.20.2（桩号）0.71.850.60.1（5）0,2557.525（地面高）7.53.45.02.4200.81.20.71.2（桩号）0.41.61.80.80.4（6）025106.616.8（地面高）5.81.03.810300.81.20.74（桩号）21.61.20.80.4（7）0258676.8（地面高）10838300.81.53.21（桩号）3.00.51.50.80.4（8）025104.255.6.2（地面高）5.27.43.510302.40.461（桩号）22.60.800.4（9）02543101（地面高）30.8105.0302.20.861（桩号）23.0200.4（10）02553.291.5（地面高）3.21.076300.800.71.0（桩号）01.62.80.80.4（11）025126.506.3（地面高）5.60.53.810302.40.41.50.6（桩号）3.62.60.800.4（12）0.025.04.64.20.84.5（地面高）5.612.45.0301.51.52.21.8（桩号）0.82.02.20.40.1（13）0,253.57.26.54.7（地面高）1.2982.52010.62.51.4（桩号）1.21.81.50.40.1（14）0,25385.85.5（地面高）5782.8201.51.53.21.2（桩号）1.70.850.60.1（15）0,2556.52.25.2（地面高）6.565.53.4202586.21.55.8（地面高）4.82.04.8103000.82.20.74（桩号）21.61.20.80.4（17）2586.57.26.8（地面高）683.483000.81.43.21.4（桩号）3.20.50.80.4（18）2584.45.26.5（地面高）5.258302.40.441.2（桩号）23.60.80.80.4（19）0257662.2（地面高）3.51.885.0302.21.86.21.2（桩号）2.23.02.20.60.4（20）0255.53.28.43.5（地面高）3.22.056.6300.81.20.71.2（桩号）0.61.62.80.80.4（16）0公路桥涵设计施工规范JTGD60-2004公路桥涵设计通用规范.pdfJTGD30-2004公路路基设计规范.pdfJTGD63-2007公路桥涵地基与基础设计规范.pdfJTJD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.pdf公路工程技术标准2004（条文说明）.pdf公路工程技术标准2004.pdfJTGC30-2002公路工程水文勘测设计规范.pdf公路路线设计规范JTG-D20-2006.pdf公路桥梁抗震设计细则JTG-T-B02-01-2008.pdf公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）应用算例.pdf公路砖石及砼桥涵设计规范JTJ022-85.pdf公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）.pdf公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004.doc公路路基施工技术规范JTGF10-2006.pdf公路桥涵施工技术规范_JTJ041-2000）.doc公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）正文.docJTT663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格.pdf公路桥梁板式橡胶支座JT／T4－2004.pdf公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检则JT31323-90.pdfJTT327-2004公路桥梁伸缩装置.PDF公路桥梁伸缩装置.pdf04S516混凝土排水管及基础.pdfJTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程.pdfJTJ057-94工程无机结合料稳定材料试验规程.pdf公路土工合成材料应用技术规范.pdf公路土工试验规程JTGE40-2007.pdf土工试验规程JTJ-051-93.pdf《桥梁施工工程师手册》桥梁墩台的构造与设计.ppt沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析.doc嵌岩桩设计中值得注意的几个问题.doc拉森钢板桩施工方案.doc高液限土的处治方案.pdf袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用.doc高液限土填筑路基施工处理及要求.doc袋装砂井加固软弱地基.doc端承桩和摩擦桩专业知识.doc装配式曲线桥的布孔要点.doc西环南高速公路施工图结构设计指导意见.doc浅析旧桥梁拓宽的要求与方法.doc浅谈沥青路面铣刨、修复的施工工艺.doc水中桩施工方案.doc曲线梁桥的受力施工特点及设计方法分析.doc二级公路及其他公路小桥涵的设计改进问题B桥梁隧道RIDGE&

TUNNEL二级公路及其他公路小桥涵的设计改进问题公路工程建设中传统的小桥涵设计层开裂的弊病，因此；

如图所示提出设一般采用单管涵、双管涵，对于计改进问题。

　　过水流量大水沟或渠道采用小跨径（4~按照设计需要的排洪流量，可将圆6m）的实心板涵，但是下部基础构造管涵的受力惯性矩经过设计换算改为箱型项目繁多复杂，工程量虽小但施工器材涵，即方便预制和运输又方便施工安装与面面俱到，工作效率低且施工周期长，机械压实，同时可增大涵底的着地面积减因此提出二级公路及其他公路小桥涵的小受力压强面。

　　如图1和图2所示：

设计改进问题。

　　如果需要设计为满足排洪流圆管涵的受力特点及弊病量的小桥分析可将箱型涵进行集合尺寸及配筋圆管涵坐落在半刚性材料的垫层计算后改成等级通道，可通过地基的承上毕竟着地面积小，而且圆管涵从顶到载力处理现场浇注成型构造物，亦可采底的受力变化原理；

是通过圆周钢筋的用箱涵顶进的施工技术原理，先进行路等效理论把切线约束在法线方向内，但基或路面施工，而后再将箱涵进行顶进首要条件是管壁外侧必须由密实的路基到路基当中，具有灵活安排施工组织计土填充稳定。

　　根据工程实践总结分析，划和提升涵洞承载力的使用功能。

　　设计意图与质量效果有很大的反差，一就地小箱型涵洞的施工流程为：

般反应在管壁外侧的1/2直径分为内夯测量放样——开挖基础——检验地基承实密实性不好，人工夯实效果不佳；

机载力——浇注半刚性材料做垫层——安械夯实不能够保证避免损坏管壁，尤其装箱型涵——机械回填夯实涵壁外侧路是双管涵或三管的设计更为典型存在下基土——交工进行下道工序。

　　部夯实不利、引起路基下沉及路面结构顶进箱涵的施工流程为：

测量放196TRANSPOWORLD2012No.17（Sep）文/葛向东样确定箱涵的顶进方向和标高——开挖箱涵预制的基坑——设置低配筋钢筋混凝土地板并涂刷滑动材料——制作后背支撑墙——绑扎钢筋骨架——安装模板——分别浇注（底板、立墙、顶板）混凝土——养生至设计强度——箱涵顶进达到预定方向和高程——交工进行下道工序。

　　箱涵顶入时所需要的顶力计算箱涵顶入式的顶力需要克服桥涵重力产生于滑板的摩擦力、周围土间的摩擦力及前刃角切土时的阻力，因此顶力按一下公式计算箱涵顶进时所需要的顶力；

箱涵顶进时所需要的顶力必须克服箱涵整体重力产生于滑板上的摩阻力、周围的摩阻力前刃口切土时的阻力，顶力按照以下经验公式计算：

P=K{N1f1+（N1+N2）f2+2Ef3+RA}式中意义：

P——最大顶力（KN）,K——安全系数；

一般1.3~1.5，N1——箱涵顶面的荷载（KN）,N2——箱涵的整体重量（KN）,f1——由试验确定的箱涵顶面与其上荷载的摩擦系数；

采用估算法时；

如箱涵顶面光滑涂有石蜡做润滑剂时取0.2~0.4，当覆盖土较厚时一般采用0.7~1.0，f2——箱涵底面与基底土的摩擦力系数；

一般经验系数0.7~1.0，f3——侧面摩擦系数；

一般经验系数0.7~1.0，E——箱涵两侧的土压力（KN）,R——经试验确定的土壤对钢刃角正面单位面积的阻力，无资料时根据刃角的构造形式、挖土方法及土的性质采用以下经验指标；

对于细粒土取用500~600（KPa）;

对于粗粒土取用1500~1800（KPa），A——钢刃角的正面投影面积（m2）。

　　漏油、油管不崩溃，同时在使用前进行校验，并计算出回归方程。

　　调整千斤顶的位置以确定合理的顶进作用点，清除不均匀的阻力因素并调整挖土部位进行平衡。

　　（e）土体挖掘过程中在底板前沿做成船头式导向坡；

降低水位逐渐恢复设计高程。

　　箱涵顶进时的顶进速度控制计算一般采用以下经验公式，V={S-（Δ1+Δ2）}/tV——顶进速度（cm/min）;

箱涵开始顶进时前端离开滑板出现下沉的现象及原因分析主要原因是：

箱涵体自重大而地S——千斤顶活塞杆行程（xm）；

Δ1——后背压缩量（xm）；

Δ2——顶铁压缩量（xm）；

t——千斤顶活塞杆行程所需用的时间（min）。

　　大型箱涵的施工，在预制之前应该有科学的施工组织计划与技术设计交底，尤其是在顶进过程中能否顺利施工，取决于箱涵预制前的技术论证与决策，涉及到理论力学，材料力学和结构力学的技术应用。

　　箱涵施工顶进时常见问题的处理方法：

箱涵顶进