汽车定速巡航控制系统模拟设计文档格式.docx

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较我们的课题而言,最新电子式的工作原理及其控制系统就是我们需要研究的。

工作过程:

最新电子油门定速巡航的工作过程更加智能化与精确化,就是通过定速巡航系统控制电子油门传感器输出的信号,控制节气门开启大小的调整,来实现对车辆速度的控制。

定速巡航功能开启后,定速巡航模块会通过电子油门传感器输出的信号,精确计算为保持当前定速巡航速度,需要控制节气门开启的角度大小,从而使得气、油精确配合,来达到定速巡航所设定的行驶速度,完全摒弃了传统的机械部分控制,已达到控制更精准、安全的效果。

最新电子式定速巡航的各个功能的工作原理如下:

（1）定速巡航功能:

主要就是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较,通过精准的电子计算发出指令,保证车辆在设定速度下的最精准供油量。

（2）电子节油功能:

主要就是通过智能优化控制节气门的开启角度与开启时间,有效屏蔽电子油门传感器由于颠簸路段及不良驾驶习惯形成的杂乱信号,经过精确计算喷油量,使燃油得到最充分燃烧,来实现节油。

（3）油门加速功能:

主要就是通过提高节气门响应灵敏度实现的,当系统发现司机有加速意愿时,会驱动节气门尽可能快的打开,这样就使油门响应的敏感度得到了提高。

在油门踏板被踩下时,控制器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,最终实现油门响应速度更快,整车的动力感会明显增加,能够让司机感觉到整车动力大大提升。

（4）限速设定功能:

通过控制器,根据限定的速度值,设定输出油门信号最大值,当油门输出信号超不过设定的最大值,来实现限制速度的目的。

（5）刹车故障报警功能:

通过采取刹车电路的信号,当刹车电路或刹车保险故障时,会通过告警的方式对司机进行提示。

在现在的中高档的轿车中都应用到定速巡航系统。

我们本次的课程设计所做的汽车定速巡航控制系统模拟设计将对其中的原理与控制有更加清楚的认识,对我们将来从事汽车电子方面的工作有着更大的帮助。

第2章模拟方案设计定速巡航主要应用在车速比较高的而且就是长时间保持高速行驶状态下,因此在实际的汽车运行中,由于高速的危险性就是巨大的,所以定速巡航控制系统要非常准确且精密,稍有疏忽,将会带来致命性的后果,因此使得定速巡航控制系统模拟设计比较复杂,在仿真实验中可以用proteus软件中的电位器模拟节气门开度,节气门的开度变化对应着电位器电压值的变化。

在本课程设计中可以将控制系统简化为电位器的电压随着节气门开度的变化,并通过点亮与熄灭不同的二极管以及启动与关闭蜂鸣器来显示车速的定速值。

节气门开度的大小决定了车速的变化,在实际车辆行驶中,定速巡航的判断依据就是车速与启用定速巡航控制开关,当车正常行驶时,P1、4开关闭合,其中的LED灯亮;

当按下其她开关时,由于其她的开关的优先级都高于P1、4,所以其她开关工作时,LED灯灭,此时显示屏显示按下开关对应的数值,汽车按开关设定的数值进行行驶。

第3章系统硬件设计2、1系统总体电路图定速巡航控制系统模拟设计系统总体电路图中主要由AT89C51单片机、发光二极管,LED显示器等组成,其具体连接电路如图1所示:

图1定速巡航控制系统总体电路图2、2主要元器件简介1、AT89C51单片机1个2、PCB板1块3、发光二极管1个4、30P电容3只5、12MHZ晶振1个6、导线若干7、二极管5个8、10k电阻8个9、1k电阻5个9、电容1个10、10U25V电容1只11、220欧姆电阻1只12、4位LED显示器1个2.2.1AT89C51芯片简介AT89C51就是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器（FPEROMFalshProgrammableandErasableReadOnlyMemory）的低电压,高性能CMOS8位微处理器,俗称单片机。

该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造,与工业标准的MCS-51指令集与输出管脚相兼容。

由于将多功能8位CPU与闪烁存储器组合在单个芯片中,ATMEL的AT89C51就是一种高效微控制器,为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。

VCC:

供电电压。

GND:

接地。

P0口:

P0口为一个8位漏级开路双向I/O口,每脚可吸收8TTL门电流。

当P1口的管脚第一次写1时,被定义为高阻输入。

P0能够用于外部程序数据存储器,它可以被定义为数据/地址的第八位。

在FIASH编程时,P0口作为原码输入口,当FIASH进行校验时,P0输出原码,此时P0外部必须被拉高。

P1口:

P1口就是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口,P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。

P1口管脚写入1后,被内部上拉为高,可用作输入,P1口被外部下拉为低电平时,将输出电流,这就是由于内部上拉的缘故。

在FLASH编程与校验时,P1口作为第八位地址接收。

P2口:

P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口,P2口缓冲器可接收,输出4个TTL门电流,当P2口被写“1”时,其管脚被内部上拉电阻拉高,且作为输入。

并因此作为输入时,P2口的管脚被外部拉低,将输出电流。

这就是由于内部上拉的缘故。

P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时,P2口输出地址的高八位。

在给出地址“1”时,它利用内部上拉优势,当对外部八位地址数据存储器进行读写时,P2口输出其特殊功能寄存器的内容。

P2口在FLASH编程与校验时接收高八位地址信号与控制信号。

P3口:

P3口管脚就是8个带内部上拉电阻的双向I/O口,可接收输出4个TTL门电流。

当P3口写入“1”后,它们被内部上拉为高电平,并用作输入。

作为输入,由于外部下拉为低电平,P3口将输出电流（ILL）这就是由于上拉的缘故。

RST:

复位输入信号输入端,高电平有效。

当振荡器工作时,在此引脚上出现两个机器周期以上的高电平,就可以使单片机复位。

ALE/PROG:

当访问外部存储器时,地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。

在FLASH编程期间,此引脚用于输入编程脉冲。

在平时,ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号,此频率为振荡器频率的1/6。

因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。

然而要注意的就是:

每当用作外部数据存储器时,将跳过一个ALE脉冲。

如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。

此时,ALE只有在执行MOVX,MOVC指令就是ALE才起作用。

另外,该引脚被略微拉高。

如果微处理器在外部执行状态ALE禁止,置位无效。

PSEN:

外部程序存储器的选通信号。

在由外部程序存储器取指期间,每个机器周期两次/PSEN有效。

但在访问外部数据存储器时,这两次有效的/PSEN信号将不出现。

EA/VPP:

当/EA保持低电平时,则在此期间外部程序存储器（0000H-FFFFH）,不管就是否有内部程序存储器。

注意加密方式1时,/EA将内部锁定为RESET;

当/EA端保持高电平时,此间内部程序存储器。

在FLASH编程期间,此引脚也用于施加12V编程电源（VPP）。

XTAL1:

反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。

XTAL2:

来自反向振荡器的输出。

振荡器特性:

XTAL1与XTAL2分别为反向放大器的输入与输出。

该反向放大器可以配置为片内振荡器。

石晶振荡与陶瓷振荡均可采用。

如采用外部时钟源驱动器件,XTAL2应不接。

有余输入至内部时钟信号要通过一个二分频触发器,因此对外部时钟信号的脉宽无任何要求,但必须保证脉冲的高低电平要求的宽度。

芯片擦除:

整个PEROM阵列与三个锁定位的电擦除可通过正确的控制信号组合,并保持ALE管脚处于低电平10ms来完成。

在芯片擦操作中,代码阵列全被写“1”且在任何非空存储字节被重复编程以前,该操作必须被执行。

此外,AT89C51设有稳态逻辑,可以在低到零频率的条件下静态逻辑,支持两种软件可选的掉电模式。

在闲置模式下,CPU停止工作。

但RAM,定时器,计数器,串口与中断系统仍在工作。

在掉电模式下,保存RAM的内容并且冻结振荡器,禁止所用其她芯片功能,直到下一个硬件复位为止。

第第4章章系统软件设计系统软件设计4、1主程序流程图定速巡航控制系统流程图如图2所示:

就是否就是就是否否就是图2定速巡航控制系统流程图4、2汇编程序源代码ORG00HSJMPLORG0003HLJMPKORG30HL:

MOVP1,#00HMOVP0,#00HSETBEASETBEX0SETBP3、0SJMPLK:

JBP1、0,X1JBP1、1,X2JBP1、2,X8JBP1、3,X9SJMPX5X5:

LJMPX10CX:

RETIX1:

SETBP3、0MOVP0,#3FHSETBP2、1SETBP2、2CLRP2、3LCALLDELAYMOVP0,#6FHSETBP2、3CLRP2、2LCALLDELAYSJMPCXX2:

SETBP3、0MOVP0,#3FHSETBP2、1SETBP2、2CLRP2、3LCALLDELAYMOVP0,#3FHSETBP2、3SETBP2、1CLRP2、2LCALLDELAYMOVP0,#06HSETBP2、3SETBP2、2CLRP2、1LCALLDELAYSJMPCXX8:

SETBP3、0MOVP0,#3FHSETBP2、1SETBP2、2CLRP2、3LCALLDELAYMOVP0,#06HSETBP2、3SETBP2、1CLRP2、2LCALLDELAYMOVP0,#06HSETBP2、3SETBP2、2CLRP2、1LCALLDELAYSJMPCXX9:

SETBP3、0MOVP0,#3FHSETBP2、1SETBP2、2CLRP2、3LCALLDELAYMOVP0,#5BHSETBP2、3SETBP2、1CLRP2、2LCALLDELAYMOVP0,#06HSETBP2、3SETBP2、2CLRP2、1LCALLDELAYLJMPCXX10:

CLRP3、0LCALLDELAYLJMPCXDELAY:

MOVR6,#250DL1:

MOVR7,#100DL2:

DJNZR7,DL2DL3:

DJNZR6,DL1RETEND第5章系统仿真结果定速巡航控制系统模拟设计结