基于声强技术的发动机噪声研究与控制Word文档下载推荐.docx
《基于声强技术的发动机噪声研究与控制Word文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《基于声强技术的发动机噪声研究与控制Word文档下载推荐.docx(36页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
汽修0712——18
学生姓名:
张敏
指导教师:
岳东鹏教授
二〇一二年六月
天津职业技术师范大学本科生毕业设计
基于声强技术的发动机研究与控制
Englishtitle
专业班级:
汽修0712班
张敏
岳东鹏教授
学院:
汽车与交通学院
2012年6月
摘要
汽车的噪声包括发动机噪声、轮胎噪声和传动机构噪声等,发动机是车辆行驶噪声的一个最主要的噪声源,车辆行驶噪声限值标准的降低必然要求更安静的发动机。
声音的物理度量常用声压、声功率和声强表示。
声压是标量,通过它难以找出噪声源的方向和位置;
声功率的测量则需要在价格昂贵的消声室中进行;
而声强是矢量,它能反映声场中某点声能的大小及其流动方向。
声强法测量近声场可以迅速得出发动机各部分辐射噪声的分布情况,并准确、快速地分析出主要噪声源。
用声强法来定位噪声源,其结果比用声压法测量得到的数据更可靠
本文主要针对的是汽车发动机噪声的分析。
首先根据运用3599声强探头组件对长城491QE型发动机进行发动机噪声源测试,而后将实验数据通过数据线连接至PULSE,通过PULSE软件读取声强云图及数据流。
对实验所得数据流进行分析。
通过分别对发动机前端,左侧、右侧以及上侧的分析得出实验结论。
关键词:
噪声;
声强;
长城491QE型发动机;
数据分析
ABSTRACT
Thenoiseofthecar,enginenoisetyresincludingnoiseandtransmissionnoiseenginevehicletrafficnoiseisoneofthemainnoisesource,vehiclenoiselimitstandardreduceinevitablerequirementoftheenginemorequiet.
Thesoundofthephysicalmeasuresoundpressure,commonlyusedsoundpowerandstrongsaid.Thesoundpressureisscalar,throughitisdifficulttofindoutthedirectionofthenoisesourceandposition;
Thesoundpowerismeasuredinneedexpensivedeadroom;
Andsoundintensityisvector,itcanreflectthefieldacertainpointthesizeofthesoundenergyflowdirectionand.Soundintensitymethodformeasuringthesoundfieldcanquicklydrawnearenginepartsandthedistributionoftheradiationnoise,andaccurate,fast,thepaperanalysesthemainnoisesource.Withthesoundintensitymethodtolocatethenoisesource,theresultwiththesoundpressuremeasurementthanthedatafromthemorereliable
Thispapermainlyaimsatisthecarenginenoiseanalysis.Firstofall,accordingtouse3599soundintensityprobecomponenttotheGreatWall491QEtypeengineforenginenoisetest,andthenwillexperimentdatathroughthedataconnectiontoPULSE,throughthePULSEsoftwarereadsoundintensityanddataflowcloud.Oftheexperimentaldataflowanalysis.Throughtheenginerespectivelyfront,left,rightandanupperanalysisexperimentresults
KeyWords:
目录
引言9
1发动机噪声研究的理论概述9
1.1发动机噪声源识别方法9
1.2声强测量技术10
1.2.1声强测量技术发展过程11
1.2.2声强测量的基本原理14
1.3发动机声强测试系统15
2声强法在内燃机振声测试中的应用16
2.1四缸发动机表面声强研究16
2.2长城491QE发动机常速状态下噪声分析18
2.2.1长城491QE发动机常速状态下前端面噪声分析18
2.2.2长城491QE发动机常速状态下左侧端面噪声分析20
2.2.3长城491QE发动机常速状态下右侧端面噪声分析22
2.2.4长城491QE发动机常速状态下上端面噪声分析24
2.2.5长城491QE发动机常速工况下的整体噪声振动分析25
2.3长城491QE发动机在恒转速20%油门工况下的噪声分析26
2.3.1发动机在2000转恒转速20%油门工况下前端面噪声分析26
2.3.2发动机在2000转恒转速20%油门工况下左侧端面噪声分析28
2.3.3发动机在2000转恒转速20%油门工况下右侧端面噪声分析30
2.3.4发动机在2000转恒转速20%油门工况下上端面噪声分析32
2.3.5长城491QE发动机2000转恒转速20%油门工况下的整体噪声振动分析33
3发动机噪声的控制35
3.1发动机噪声振动现象的汇总35
3.2发动机噪声的控制35
3.2.1燃烧噪声控制35
3.2.2油底壳噪声的控制36
3.2.3长城491QE油底壳的降噪措施和效果37
3.2.2配气机构噪声的控制38
3.2.3降低齿轮噪声的研究39
3.2.4降低风扇噪声的研究39
结论40
引言
“能源与环境”是汽车和发动机工业在21世纪发展所面临的两大课题,而环境问题主要是汽车和发动机的排放与噪声污染。
对于汽车的环境污染,人们首先意识到发动机的尾气排放污染,因为他们的对人类的直接明显的危害作用,直到最近人们才更加关注汽车的噪声污染。
随着“绿色设计”的兴起和人们环保意识的增强,噪声控制已成为汽车行业的一个重要课题。
要降低内燃机噪声,必须找到内燃机的主要噪声源,即找出主要噪声源的位置或部件,