金鸡山隧道施工组织设计Word下载.docx

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三福高速公路三明市境SA6合同段中的金鸡山隧道工程，右线YK191+000～YK192+412.00，长1412米；

左线ZK191+012.80～ZK192+443.00，长1430.20米。

二、工程概况

（一）工程概要

1、地理位置：

金鸡山隧道位于福建省尤溪县联合乡东边村村附近。

2、隧道起止里程：

ZK191+012.8～ZK192+443.00

YK191+000～YK192+412.0

3、工程投资为：

9200万元（全合同段）

4、建设单位：

福建省三福高速公路建设指挥部

设计单位：

福建省交通规划设计院

监理单位：

北京市育才监理咨询公司

承包单位：

中铁第十五工程局集团第五公司工程公司

开工日期：

2001年8月14日

竣工日期：

2003年4月

（二）工程自然条件

1、自然概况

（1）地理交通

京福高速公路福建三明际口至福州兰圃段SA6合同段（K191+000～K194+400）土建工程项目，地处尤溪县联合乡境内。

交通运输主干道有国道316线、国道205线，另有分布在高速公路两侧和主干道相连的县、乡道路，可直接到达施工工区；

同时京福铁路穿过南平境内，另有来福铁路从尤溪县境边经过。

为公路建设的材料、装备运输提供了便利条件。

工地内运输需修建施工便道或对原有机耕道路加宽。

（2）地形地貌

本段线路位于闽北山区，地貌类型以低山丘陵地貌为主，间夹沟谷与溪流。

沿线有山麓斜坡，山前坡残积台地，冲沟及冲洪积谷地等，地形起伏较大。

（3）地质地震

本合同段地处武夷-戴云隆褶东部，闽西南上古生代拗陷带上。

区内受东北向政和—大埔深断裂影响，及东西向清流—连江、北西向南平—福州断裂带与岩浆活动的影响，使区内地质构造复杂。

本路段以燕山期侵入的花岗岩、石英闪长岩为主，第四系覆盖层以亚粘土及冲积砂质粘性土、砂砾、卵石为主。

路线属区近范围地震具有频度低、震级小、强度低之特点。

据中国地震烈度区划图（1990）福建省区划分一览表可知，本路段场地地震基本烈度为Ⅵ度。

（4）水文地质

本合同段沿线水系较为发育，有西芹溪、吉木溪、尤溪溪等水系，各水系流入闽江而后注入东海。

地下水主要表现为孔隙水、裂隙水，以浅水型为主。

其中孔隙潜水分布于第四系地层和强风化基岩孔隙中，主要接受大气降水和局部地段地表水补给，迳流量较小；

地形高处仅呈透水性不富水，冲洪积层含水性和透水性较好，坡残积层含水性和透水性较差。

裂隙潜水存在于基岩风化裂隙或构造裂隙中，常与上部孔隙水组成混合型水，其补给来源为大气降水。

地下水的富集对隧道及高边坡的稳定性有一定的影响。

地表水主要通过自然下渗及河沟排泄。

沿线水源较为丰富，河、沟渠纵横，水质一般对砼无侵蚀性。

桥梁无通航要求。

（5）气象

本合同段属于亚热带海洋性季风气候，受东南季风气候影响，气候温和湿润，雨量充沛。

区内昼夜温差较大，夏季较为炎热，冬季干燥少雨，可见霜雪、结冰，但时间较短。

在河谷地带，每年11月下旬至次年元月上旬的深冬时期，白天无云的上午，雾浓且消散迟，对施工会有影响。

全年平均气温19.2℃，一月至二月气温较低，平均气温10.4℃，偶有霜冻。

平均年降雨量为1634.9mm左右，4、5、6三个月为雨季，降雨量占全年47%以上，6月份降雨量最多，最大降雨量达211.9mm，8、9月份常见暴雨，秋冬为旱季，年平均蒸发量为1397.38mm。

（三）工程交通及电讯设施

为便于施工，在距隧道出口30米的洞顶开挖一条临时生活区便道，主要用于开工前设备的进场和开工后生活车辆的进入。

开工后生活便道禁止重型车辆通过，以免对隧道安全造成影响。

修建的施工便道长约800米，宽4米～６米，从洞口顺地势盘山而上，在我局指挥部与原有公路相交。

隧道项目分部为了便于施工指挥，分别各在分部、队部驻地安装程控电话2部，经理、副经理、队长、技术负责人各配备移动电话。

另外分部、队还配备４部对讲机用于施工现场指挥和调度。

（四）主要工程数量

1、洞门工程：

洞门两座

挖土石方:

4174立方米

洞门浆砌块（料）石:

1104.2立方米

2、洞身工程：

右洞长1412米

左洞长1430.2米

开挖土石方228091立方米

C20普通喷射混凝土52540立方米

C25防水混凝土衬砌20565.6立方米

C20钢纤维喷射混凝土：

2421.4立方米

C25仰拱防水混凝土：

364.8立方米

C15仰拱回填片石混凝土835立方米

3、防水工程：

EVA防水板：

67231平方米

无纺布：

4、路面工程

C20混凝土调平层24209.4（厚15cm）平方米

C35路面混凝土24209.4（厚26cm）平方米

三、施工组织机构设置与施工组织

（一）项目分部设置

1、设置原则

三福高速公路的早日建成，对改善三明地区的交通状况、促进该地区的经济发展将起着重要的作用。

金鸡山隧道是我局管段的重点工程，项目部决心以良好的社会信誉、雄厚的经济实力和施工生产能力、先进的施工工艺、有效的施工方案，确立均衡生产、安全施工的思想，优质高效地完成工程任务。

在局指的关心和支持下成立“三福高速SA6合同段中铁15局集团隧道项目分部”,全面负责该项目的施工，从组织上确保工程优质、安全、高效地建成。

项目经理部编制14人，设经理、副经理、总工程师各一人，机构组织为：

工程管理部：

负责施工组织管理、工程测量、施工技术指导、工程技术资料的收集归档、编制竣工文件。

计统财务部:

负责施工计划、进度统计、验工计价、资金调配、财务管理、向甲方申办工程款、确保工程正常进行。

安全质量部：

负责工程质量的监督、评定和施工安全的检查监督工作。

物资设备部：

负责工程所需物资及地方材料的采购供应、负责施工机械设备管理使用、维修保养及施工用电的保障。

综合办公室：

负责日常生活管理、后勤保障以及协调工作等。

中心实验室：

负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、施工配合比的选定、混凝土试件的制作、试验以及本合同段其他工点的各项试验等工作。

2、项目分部组织机构（见下表）

金鸡山隧道项目分部组织机构表

隧道综合施工三队

物

设

部丁

洛

文

（二）施工准备

1、施工总平面布置图（见附图）

2、施工准备

为确保优质安全完成SA6合同段的各项工程，自进场的第一天起，我项目经理部将统筹安排，科学调度，在“建家”的同时，全面展开开工前的各项准备工作。

（1）行政准备

为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我项目经理部积极同业主及当地县、乡、村行政、治安、电力、国土、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的帮助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。

（2）技术准备

①测量准备

开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，特别组建一支测量队，由对公路工程测量有着丰富经验的专职测量工程师钟太原任队长，负责本合同段的测量工作，并由局精测队复测。

进场后，在业主技术部门、设计单位等的支持下，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，项目经理部施工技术科迅速组织对全合同段线路进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。

视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对遭受损坏的桩点设定护桩，绘制复测成果图和护桩图，并书面报监理工程师审核。

在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部放样测量，为各分项工程的开工打下良好基础。

②试验准备

工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。

为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，局指建立一个试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的计量测试设备，选派两名具有多年公路工程现场试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。

试验技术人员进场后，立即着手建立工地试验室和安装调试试验设备，确保在工程正式开工前试验室能够正常运转，并取得临时资质。

根据施工进度计划，在监理工程师的支持下，做好各种强度等级砼及砂浆配合比的选定试验；

配合物资部门对即将进场的各种原材料进行质量检验。

③技术资料准备

在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制详细的实施性施工组织设计和《工程项目质量计划》，以及各分项工程的作业指导书；

全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；

准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。

（3）现场准备

在修建临时设施及作好“三通一平”的同时，安排人员、机械进行合同段内临时道路修筑，沟渠改移、地表物的拆除、清理，地表植被的铲除和种植土的剥离，地表积水排除，仰坡防护，为正式开工作好准备。

（4）物资准备

物资部门在项目经理部统一安排下，根据工程的轻重缓急，在广泛联系，反复比较，认真选择之后，按规范采样，送监理工程师试验室或工地试验室进行检验。

在复检合格并征得监理工程师认可后，分期分批超前进货，满足工程之需。

（5）机械设备

根据本标段的实际情况，按配置表所示的主要机械，所有机械在开工前，根据工程的需要全部到位。

设备到位后，由物资设备科负责组织人员对所有设备进行全面检修调试。

（三）临时工程

1、施工便道

经过认真的踏勘比选工作，本着少占耕地，利于运输兼顾经济的原则，从金鸡山隧道出口修建在局指附近和原有公路相连长约780m、宽约4m～6m的施工便道，占地10.5亩，详图见总平面布置图。

2、临时设施

金鸡山隧道出口，地形起伏很大，坡陡沟深，场地狭窄，临时设施的修建只有依着山势走向梯状布置，施工队队部布置在左洞洞口的左上方，分排布置，两洞口前的狭窄场地上需拓宽平整，修建配电房、机械房、拌合站，在弃碴场的左上方修建碎石场一座，总体合计占地3.5亩，具体位置详见施工平面总布置图。

3、风、水、电及管线的布置

（1）通风

①通风方式：

洞内通风采用压入式通风方式。

②通风设备：

通风机采用天津通风机厂生产的2ＤＴ动叶可调轴流式通风机，该机的额定风量为：

1000～3600m3／分钟，额定风压为：

4000～5000Ｐa。

足够该隧道工程项目通风使用。

风管采用我局机械化公司生产的ＶＶ塑胶布风管，风管直径Φ1000mm。

③防尘措施：

采用湿式凿岩，防止岩粉飞散到空气中；

在钻眼、装渣、衬砌（除起爆瞬间外），始终保持通风、喷雾洒水，消除粉尘、降低洞内温度，作业人员做好自身防护。

（2）供电

①洞外供电：

由尤溪县供电局（站）供给，负责把11ＫＶ的高压输电线架设到隧道口，在现场安装两台500KVA的