05汽轮机抽汽系统详解Word格式文档下载.docx

05汽轮机抽汽系统详解Word格式文档下载.docx

《05汽轮机抽汽系统详解Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《05汽轮机抽汽系统详解Word格式文档下载.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1.2.抽汽系统组成

汽轮机共设八段非调整抽汽，第一段抽汽引自高压缸，在全机第6级后，供#1高加；

第二段抽汽引自高压缸排汽，即全机第8级后，供给#2高加、给水泵汽轮机及辅汽系统的备用汽源，第三段抽汽引自中压缸，在全机第11级后，供给#3高加；

第四段抽汽引自中压

缸排汽，在全机第14级后，供给除氧器、给水泵汽轮机、辅汽系统；

第五至第八段抽汽均引自低压缸A和低压缸B，第五段抽汽引自全机第16级后，供给#5号低加；

第六段抽汽引自全机第17级后，供给#6低加；

第七段抽汽引自全机第18级后，引自低压缸A的抽汽供给#7A低加，引自低压缸B的抽汽供给#7B低加；

第八段抽汽引自全机第19级后，引自低压缸A的抽汽供给供给#8A，引自低压缸B的抽汽供给#8B低加。

表5－1不同工况下各级抽汽参数

抽汽级数

项目

VWO

TMCR

TRL

THA

30%THA

（定压）

50%THA

75%THA

第一级

流量kg/h

138380

128369

132685

116081

22710

39725

72215

（至#1高加）

压力MPa

7.473

7.129

7.090

6.689

2.158

3.290

4.926

温度℃

359.6

354.1

353.5

347.1

280.7

293.2

320.6

第二级

172883

162364

167650

149044

34685

57242

98173

（至#2高加）

5.023

4.807

4.767

4.527

1.485

2.283

3.378

307.0

302.5

301.6

296.6

237.9

250.3

274.0

第2页共12页

第三级

78873

74170

77467

68235

10178

25664

45438

（至#3高加）

2.422

2.312

2.289

2.186

0.717

1.112

1.639

468.6

469.1

468.3

469.4

438.0

471.8

470.6

第四级

99324

93844

96377

86791

20835

35866

59442

（至除氧器）

1.219

1.168

1.138

1.102

0.330

0.559

0.928

367.6

368.1

365.8

368.7

330.0

371.3

370.5

104307

99773

114454

93694

83254

57240

71781

（至给水泵汽轮机）

50000

（至厂用汽）

第五级

53449

50587

51903

46919

12549

20206

32629

（至#5低加）

0.424

0.406

0.395

0.384

0.115

0.196

0.289

236.3

236.8

234.6

237.4

206.2

240.5

239.4

第六级

52690

49973

51118

46548

12860

21033

33028

（至#6低加）

0.230

0.220

0.214

0.208

0.063

0.107

0.157

170.8

171.2

169.1

171.7

144.1

174.5

173.5

第七级

59082

5596.3

55413

51959

13906

22374

36223

（至#7低加）

0.114

0.109

0.106

0.103

0.031

0.052

0.077

105.2

105.4

103.7

105.8

81.7

106.4

106.6

第八级

83184

77701

44590

70775

6563

22034

44342

（至#8低加）

0.045

0.043

0.040

0.013

0.021

第3页共12页

78.5

77.5

77.6

76.2

51.1

61.4

69.8

C

版

除第七、八段抽汽外，各抽汽管道均装设有气动逆止阀和电动截止阀，前者作为防止汽

轮机超速的一级保护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；

后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。

由于四抽连接到辅汽联箱、除氧器和给水泵汽轮机等，用户多且管道容积大，管道上设置两道逆止阀。

四段抽汽各用汽点的管道上亦设置了一个气动逆止阀和电动截止阀。

抽汽在表面式加热器中放热后的疏水，采用逐级自流方式。

#1高加疏水借压力差自流入#2高加，#2高加的疏水自流入#3高加，#3高加的疏水流向除氧器。

低压加热器逐级自流后，最后由#8低加流向凝汽器。

由于各级加热器均设有疏水冷却段，可将抽汽的凝结水在疏水冷却段内进一步冷却，使疏水的温度低于其饱和温度，防止疏水的汽化对下级加热器抽汽的排挤。

为防止因加热器故障或失效引起事故扩大，每一加热器均设有保护系统，其基本任务是防止因加热器原因引起的汽轮机进水、加热器爆破和锅炉断水事故。

具有异常水位保护、超压保护和给水旁路联动操作的功能。

加热器的保护装置一般有如下几个：

水位计，事故疏水门，给水自动旁路，抽汽电动截止门、抽汽逆止门联动关闭装置，汽侧及水侧安全门等。

对于#7、#8低加，蒸汽入口处设置防闪蒸的挡板。

此外，轴封漏汽、门杆漏汽进入轴封冷却器，其疏水排入凝汽器。

1.2.1.高压加热器

为了减小端差，提高表面式加热器的热经济性，现代大型机组的高压加热器和少量低压加热器采用了联合式表面加热器。

该加热器由三部分组成：

（1）过热蒸汽冷却段只利用加热蒸汽的过热度，在该加热器中，不允许加热蒸汽

被冷却到饱和温度，因为达到该温度时，管外壁回形成水膜，使加热器的过热度被水膜吸附而消失，能位得不到利用，在此段的蒸汽都保留有剩余的过热度，被加热水的出口温度接近或略低于加热蒸汽压力下的饱和温度。

（2）凝结段加热蒸汽在此段中是凝结放热，其出口的凝结水温是加热蒸汽压力下

的饱和温度，因此被加热水的出口温度，低于该饱和温度。

（3）疏水冷却段设置该冷却器的作用，是使凝结段来的疏水进一步冷却，使进入

凝结段前的被加热水温得到提高，其结果一方面使本级抽汽量有所减少，另一方面，由于流入下一级得疏水温度降低，从而降低本级疏水对下降抽汽的排挤，提高了系统的热经济性。

实现疏水冷却的基本条件，是被冷却水必须浸泡在受热面中，是一种水－水热交换器，该段加热器出口的疏水温度，低于加热蒸汽压力下的饱和温度。

一个加热器中含有上面三部分中的两段或全部。

一般认为蒸汽的过热度超过50℃～

70℃时，采用过热蒸汽冷却段比较有利，因此低压加热器采用过热蒸汽冷却段的很少，只有后两段的加热器，其端差则较大。

我公司选用上海动力设备有限公司提供的JG-2490-1-3、JG-2460-1-2和JG-1520-1-1型

高压加热器。

为卧式表面凝结、U型换热器，采用三台高压加热器大旁路配置。

第4页共12页

高压