互联网+物流企业发展现状分析Word文档格式.docx
《互联网+物流企业发展现状分析Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《互联网+物流企业发展现状分析Word文档格式.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
本文基于“互联网+”的背景下，通过对物流企业的转型发展进行深入的剖析，研究了其发展转型的必要性和可行性，并对“互联网+”背景下物流企业的发展提出相关建议，期待充分借助“互联网+”的机遇进行物流行业的信息系统化建设，完善相关法律法规，优化物流服务模式，加强对行业协会的指导，并保障物流信息安全；
同时，完善相关政策体系，加大人才培养，培养出高素质的，适应时代发展潮流的人才，提高物流标准化水平，提高物流技术装备的标准化与模块化，如此，则可切实提高物流企业运输效率，降低物流成本，积极引导物流行业的结构性改革。
关键词：
互联网+；
物流；
研究
I
Basedonthe"
Internet+"
ResearchfortheDevelopmentof
LogisticsEnterprises
ABSTRACT
"
simplysayisthecombinationofInternetandtraditionalindustries,promotethedevelopmentofallwalksoflife,itrepresentsanewformofeconomy.Thispaperbasedonthe"
internet+"
background,byin-depthanalysisthroughthetransformationanddevelopmentoflogisticsenterprises,analyzesthenecessityandfeasibilityofitsdevelopmentandtransformation,andputsforwardsomesuggestionsonthedevelopmentoflogisticsenterprisesunderthebackgroundof"
lookforwardtofullyusetheopportunityof"
toinformationsystematicconstructionofthelogisticsindustry,improvetherelevantlawsandregulations,optimizethelogisticsservicemode,strengthentheguidanceofindustryassociations,andensurethesafetyoflogisticsinformation;
atthesametime,improvetherelevantpolicysystem,strengthentalenttraining,cultivatehigh-qualitytalents,toadapttothedevelopmenttrendofthetimes,improvethelogisticslevelofstandardization,improvethelogisticstechnologyandequipmentstandardizationandmodular,suchso,caneffectivelyimprovethetransportefficiencyoflogisticsenterprises,reducelogisticscosts,andactivelyguidethestructuralreformoflogisticsindustry.
KEYWORDS:
internet+;
logistics;
Research
III
目录
中文摘要 I
英文摘要 II
一、绪论 1
二、“互联网+”环境下物流的概述 1
（一）“互联网+”的概念 1
三、“互联网+”环境下物流企业转型发展的必要性和可行性 2
（一）物流企业转型发展的必要性分析 2
1.物流系统效率低，物流成本高 2
2.物流基础设施落后 2
3.来自国外物流企业的挑战 3
4.标准化水平低 3
5.物流人才缺乏 3
6.物流企业信息化程度低 3
7.车辆空驶率高，车货不匹配 4
8.物流企业诚信缺失 4
（二）物流企业转型发展的可行性分析 4
1.“互联网+”的推动 4
2.电子商务助推物流行业的转型发展 4
3.市场竞争态势的推动 5
4.国家政策支持 5
5.一带一路的带动 5
6.企业对物流服务的需求正向纵深方向发展 5
四、“互联网＋”背景下物流企业发展的建议 6
（一）政策体系支持 6
1.政府推动“互联网＋”在经济领域的应用 6
2.建立物流信息统计制度 6
3.加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制
6
4.进一步明确物流发展目标，提高物流法律规范效力 6
5.加强对行业协会的正确引导，发挥行业协会自治优势 7
（二）技术和人才 7
1.加大物流信息化建设 7
2.积极培养现代物流人才 7
3.提升物流专业化水平 8
4.提高物流技术装备的标准化与模块化 8
五、“互联网＋”背景下物流企业发展趋势 8
（一）物流装备智能化 8
（二）经营服务诚信化 9
（三）服务平台网络移动化 9
结论 9
致谢 11
参考文献 12
VI
一、绪论
2015年全国两会期间，李克强总理提出制定“互联网+”行动计划，至此“互联网+”实现了从网络热词到国家战略的晋升。
随后，2015年3月25日召开的国务院常务会议提出，打造中国制造业升级版，要顺应“互联网+”发展趋势。
而在《2016年政府工作报告》中，互联网出现6次，其中“互联网+”更是出现3次。
“互联网+”到底是个什么样的概念？
它与物流业供给侧改革之间又有着怎样的联系？
“互联网+”是“互联网+众多国内的传统行业企业，但它不是一个简单的组合，而是利用信息术和现有成熟的互联网结构平台，创建一个新的生态发展，这是一种全新的社会意识形态[1]。
“互联网+”的真正魅力在于充分利用互联网所具有的开放性、包容性以及广泛参与性，来积极打造一个由全民广泛参与和共享的发展平台与生态圈，并促进传统行业的自我革新和不断创新。
2015年中国社会物流总额增长速度开始放慢，但物流业固定资产投资增速加快，其中社会物流总费用依然较高，物流业整体经营效益不断下滑的情况并没有得到明显的改善[2]。
未来，物流企业如何转型？
如何提高效益，形成自己的核心竞争力。
本次研究主要是在“互联网+”的基础上，对我国现阶段的物流行业就行深入的分析和了解，分析其转型发展的必要性和可行性，并提出相关的对策及解决的方案，对物流行业的发展趋势做一个分析和总结，同时提升自身的专业素养和认知面，增强在就业中的能力和竞争力。
二、“互联网+”环境下物流的概述
（一）“互联网+”的概念
“互联网+”是创新2.0下的互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进。
“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态[3]。
“互联网+”行动计划将重点促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等的融合创新，发展壮大新兴业态，打造新的产业增长点，为大众创业、万众创新提供环境，为产业智能化提供支撑，增强新的经济发展动力，促进国民经济提质增效升级[4]。
（二）“互联网+”物流的概念
“互联网+”高效物流就是加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。
建立起智能化仓储体系，优化物流操作流程，提高物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本等工作[5]。
这些都为物流业供给侧结构性改革的几个重点领域提供了必需的技术、政策、基础设施建设支持。
所以，互联网与物流的结合会对相关产业的发展带来积极的变化，并良性促进物流业供给侧向结构化变革的推进[6]。
具体而言，“互联网+”将为物流业供给侧结构性改革提供精准对接供需两端的途径和技术手段。
譬如，物流企业可通过信息共享减少库存及仓储时间，降低仓储保管费用；
可通过构建物流全过程的实时监管和控制，实现物流资源的连接与重组，优化物流资源配置，优化运输方式分工与衔接，降低综合运输成本；
还可通过实现全网采购、调度、监控服务，为物流信息共享、资源配置、支付金融、物流装备，创新开发提供系统驱动。
三、“互联网+”环境下物流企业转型发展的必要性和可行性
（一）物流企业转型发展的必要性分析
1.物流系统效率低，物流成本高
我国与发达国家相比，在周转率和服务水平等方面存在着不小的差距。
目前我国国内生产总值每一万元生产运输量为4853吨，而在一些发达国家，例如美国和日本的这一指数分别为870吨和700吨，差距相当悬殊。
我国物流系统中，各环节的衔接性差，运行效率不高。
例如，美国经营汽车自行车吨的年产量约6600万吨，这一指标在中国只有约300万吨。
此外，根据相关数据调查分析，我们的许多产品总成本中，物流成本占20～40%，造成的损失每年约1500亿元，由于缺乏合理的物流组织公路货运、空驶率多年保持在50%，铁路由于运力不足，造成了相当大的损失和浪费。
2.物流基础设施落后
从全国范围来说，与之前相比中国的物流基础设施虽然有了很大程度上的改观，但是与欧美等其他国家相比，差距还是显而易见的。
通过一组简单的数字我们可以很直观的看到这种差距，根据国土面积和交通网络密度来测算，我国仅1344.48公里/平方公里，和美国6869.3公里/万平方公里，德国14680.4公里/万平方公里，印度是5403.9公里/万平方公里。
在这方面，我们不仅落后于发达国家，与印度和其他发展中国家相比也有着不小的差距[7]。
中国的物流系统一般是低水平的技术，设备落后。
在仓储物流等基础设施方面，第三方物流企业所拥有的仓库中，平房仓库占了百分之七十的比例。
具有冷库、仓储、空调等功能现代化物流仓库所占比例很小，在运输方面，现代化的集装箱和集装箱拖车等特种运输车辆很少。
3.来自国外物流企业的挑战
2015年是中国加入世贸组织的十五年过度期的最后一年，按照协定，中国将全面放开汽车进口、银行金融业等相关产业的限制条款。
这对于我国的物流企业来说，意味着将会有更多技术先进、资金雄厚的外国企业进入与之相竞争。
相对于国外发展了近百年的物流企业，国内的物流企业起步比较晚。
而面对国外的物流企业，在技术和竞争力方面都有不少的差距。
4.标准化水平低
物流行业标准化水平不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接，而且
升级会员 