线路异常应急处置方案Word格式.docx
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-YY.071—2012。
C
受控文件
发布日期
实施日期
文件修改记录
修订
次数
版本
修改人
修改部门
批准人
2010。
A
项影明
工务部
2010年4月30日
1
2011。
B
2011年8月29日
2
2012。
崔硕
1编制目的
为提高沈阳地铁集团有限公司运营分公司（以下简称“分公司"
）应对突发线路异常事件应急处理能力，保证及时、有序、高效、妥善地处置地铁线路异常事件，最大程度地减少对运营的影响,特编制本方案.
2适用范围
适用于沈阳地铁轨道线路发生隆起、下沉、坍塌、断裂事件的应急处理。
3编制依据
（1）《行车组织规则》
（2）《突发事件处理规定》
（3）《运营事件处理规则》
（4）《应急预案管理办法》
（5）《行车中断应急预案》
4事件分级
依据事件可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、行车中断时间、人员伤亡及财产损失等情况,事件分为三级：
Ⅰ级（重大级）：
线路隆起、下沉、坍塌、断裂造成线路严重变形，线路变形量大于15mm，短时间内不能恢复正常通车的。
Ⅱ级（较大级）：
线路隆起、下沉、坍塌造成线路变形,变形量大于6mm小于15mm，与相关设备管理部门共同确认后,经抢修可以恢复正常运行或限速运行的.
Ⅲ级（一般级）:
线路隆起、下沉未造成明显损坏，变形量小于6mm,经相关设备管理部门确认后,不影响行车的。
5应急处置工作组
组长：
工务部部长
副组长:
工务部副部长
成员：
工务部抢修小组
职责：
（1）组长：
负责抢险救援的组织、指挥、决策以及发布抢修终止命令.
（2）副组长：
配合组长协调相关部门，组织抢修人员进行作业。
（3）成员:
在组长与副组长的领导下,负责本专业设备的抢修、恢复工作，并对设备质量和安全把关。
6信息通报
6。
1信息通报流程
6.2事件发现人第一时间将发现人姓名、职务、线路异常发生的区间、里程、范围、线路异常的变量情况报告行车调度员，由值班主任根据该区段实际情况调整运营组织，并向分公司相关领导汇报。
6.3维修调度员应初步判断事件级别,并通知工务部调度员，工务部调度员应立即组织相关维修人员赴现场查看.
4抢修结束后,由工务部调度员向维修调度员汇报抢修结束时间、人员及料具出清情况、列车通过条件、限速标志里程、混凝土硬化所需的时限。
7应急处置
各抢修小组在接到抢修命令后，准备好相应抢险物资并在5分钟内出发，到达现场后，需立即判断线路隆起、下沉、坍塌、断裂事件发生的区段、原因、事件影响和预计抢修时间，以及要采取的措施，然后向工务部调度员报告，工务部调度员向维修调度员报告。
一、二号线应急响应时间分别见附录A、附录B。
7。
1Ⅲ级事件应急处置
7.1。
1工务部调度员按现场人员的报告情况，制定相应的处理措施，协调组织事件的处理工作。
1。
2工务部制定相应的处理方案，利用行车中断时间或夜间组织人员处理。
2Ⅰ级、Ⅱ级事件应急处置
7.2。
1维修调度员向工务部调度员发布抢修命令，工务部调度员应立即通知应急工作组组长，并在其指挥下展开应急抢修工作。
2。
2工务部抢修小组按要求到达现场进行抢修处置，相关情况要向工务部调度员报告，工务部调度员向维修调度员报告。
3工务部制定相应的处理方案，利用行车中断时间或夜间组织人员处理。
7.3抢修措施
7.3。
1整体道床隆起处理
根据线检数据，采取轨下垫调高垫板顺坡的方法，顺坡长度不应小于隆起高度的600倍,作业结束后，复检线路，达到列车放行条件。
3。
2整体道床下沉处理
根据线检数据,采取铁垫板下垫调高垫板的方法抬高轨面，对于调高量大于15mm的，则同时更换加长的螺旋道钉（175mm），作业结束后，复检线路，达到列车放行条件。
3碎石道床下沉处理
根据线检数据，进行起道处理.使用起道机抬高轨面，在轨枕底垫入道碴并捣固，作业结束后复检线路，达到列车放行条件。
4整体道床坍塌处理
将坍塌附近的钢轨抬起，清除坍塌处松软基层，加设钢筋（必要时加设钢轨固定螺栓）,浇筑C30混凝土。
待混凝土硬化后安装好钢轨，复检线路,达到列车放行条件。
5整体道床断裂处理
将断缝附近的钢轨抬起，清除断裂处两侧低强度基层,浇筑C30混凝土。
作业结束后,工务调度员向维修调度员报告混凝土硬化所需的时限.待混凝土硬化后安装好钢轨，达到列车放行标准后，方可投入使用.
发生运营线路隆起、下沉、坍塌、断裂后，影响供电、信号、空调通风、给排水等设备时，各专业应及时启动相应的应急抢修程序组织抢修.
4应急处置结束
应急处理完毕，线路出清,具备列车放行条件时,抢修小组向工务部调度员报告，工务部调度员报维修调度员。
8事件调查
应急处置工作结束后，工务部按照事件调查和处理程序要求，在24小时内完成、上交事件初步调查报告和事件最终调查报告。
调查报告应包括以下内容：
发生事件的基本情况，事件原因、报警记录和重要数据,以及事件的发展过程及造成的后果（包括人员伤亡、经济损失）分析、评价,采取的主要应急响应措施及其有效性，主要经验教训和事件后续处理结果等。
当安技中心对事件进行调查时，相关部门应按要求配合。
9保障措施
9。
1安全保障
9.1。
1抢修人员在接到抢险命令后，应穿戴好必要的安全防护用品,并快速做好抢险准备工作。
2抢修人员到达现场后，应急工作组组长应指定现场安全员，负责抢修过程中的安全防护工作。
9.1.3进入轨行区前应按照有关规定办理手续,并做好安全防护措施。
在抢险过程中应保持信息通畅，互通情况，做到一切行动听指挥。
4抢险过程中应控制事态，防止扩大，并应对其它设备进行相应的防护.
2人员保障
当班人员必须24小时在岗。
休班人员必须保证手机24小时开机，并按要求参加抢修任务。
3物资保障
抢修物资应由专人定期检查维护，保证设备状态良好，不得挪作维修等其他用途，抢修消耗后要及时补充齐全。
抢修料具表见附录C.
9.4运输保障
维修调度员负责协调救援汽车的组织工作。
各抢修队伍在需使用救援汽车时,向维修调度员申请，并按维修调度员提供的联系方式与司机确认上下车地点和时间。
附录Ａ一号线线路异常应急响应时间
事件发生地点
车辆段抢修小组集合时间（分）
抢修小组到达
时间（分）
说明
十三号街车辆段
5
20
十三号街车辆段应急救援队到达时间考虑了队员集合时间5分钟、装设备时间15分钟、行驶时间及正常情况下的等信号灯时间（按于洪广场以西约3分钟，于洪广场以东约4分钟考虑）。
十三号街站
25
中央大街站
28
七号街站
31
四号街站
34
张士站
37
开发大道站
40
于洪广场站
43
迎宾路站
47
重工街站
51
启工街站
55
保工街站
59
铁西广场站
63
云峰北街站
67
沈阳站站
71
太原街站
75
南市场站
79
青年大街站
83
怀远门站
87
中街站
91
东中街站
95
滂江街站
99
黎明广场站
103
附录B二号线线路异常应急响应时间
停车场抢修小组集合时间（分）
浑南停车场
浑南停车场应急救援队到达时间考虑了队员集合时间5分钟、装设备时间15分钟、行驶时间及正常情况下等信号灯时间约4分钟。
全运路站
30
白塔河站
世纪大厦站
39
营盘街站
奥体中心站
五里河站
市图书馆站
工业展览馆站
青年公园站
市府广场站
金融中心站
沈阳北站站
岐山路站
中医药大学站
北陵公园站
新乐遗址站
陵西站
三台子站
附录C抢修料具表
序号
名称
单位
数量
备注
撬棍
把
免维护
起拨道器
台
每季维护一次
3
大锤
4
T型扳手
12
活动扳手
6
螺丝刀
7
钢板尺30cm
每月维护一次
8
PDL扣件扳手
9
扒搞
10
道搞
11
轨距尺
每月校核一次
起道机
13
先锋扣件液压钳
14
对讲机
部
每周充电一次
15
石笔
支
16
卷尺
个
17
调高垫板（15mm）
块
200
18
调高垫板（1mm）
19
调高垫板（2mm）
先锋扣件道钉
21
整套先锋扣件
套
22
螺旋道钉（175）
100
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