汽车企业设备管理与维修工程的变革Word文档下载推荐.doc

汽车企业设备管理与维修工程的变革Word文档下载推荐.doc

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应该尽可能选用同一工厂生产的组合机床、数控机床等柔性生产设备。

关键零件生产线的设备引进和配置，更应优先考虑同一工厂生产的具有自动检测、自动显示、自动控制及自动补偿等功能的生产设备。

这样企业既能保持生产批量少时设备单机的机械能力;

又能保证企业需要大批量生产和不同批次生产的设备配置的组合;

还能实现有限的资金储备就能进行设备的备件更换和维护保养;

　　设备管理与维修工程体制的变革，即考虑如何提高设备利用率和降低设备停机率。

　　应在设备管理与维修工程变革设计时就考虑完善设备TPM管理

　　目前TPM管理已经被国际企业界公认为成功的设备维修管理模式，国外不少汽车企业称之为全面设备资产管理。

设备TPM管理大致经历四个发展阶段：

第一阶段的基本内容为关注设备六大损失的解决和设备综合效率的提高;

第二阶段的基本内容为如何解决设备TPM管理的导入和消灭设备使用过程中的八大损失;

第三阶段的基本内容为如何开展全员的设备TPM管理;

第四阶段的基本内容为开展全员设备TPM管理的八大支持。

汽车企业要顺应国际设备管理的潮流，在进行设备管理与维修工程的变革设计时应考虑逐步引进TPM管理：

　　进行全系统设备寿命周期管理的设计。

TPM管理不可忽视对设备预防维修状态的设计和对设备预防维修状态的监视，以及设备的计划维修管理;

TPM管理不可忽视对设备的前期管理和对设备资产台帐管理，以及对设备维修故障模式的研究;

　　拥有合理的设备维修人员。

汽车企业要对生产设备开展有效的设备管理与维修工程，就必须拥有多个设备维修技术专业背景的工作人员;

同时企业还应针对企业设备的特性强化全体职工的培训，促使职工有能力参与企业设备管理与维修工程;

　　应根据企业的设备配置情况适当配备相应的设备故障诊断所需要的检测设备。

　　应在设备管理与维修工程的变革设计时就考虑设备寿命周期费用管理

首先应对企业生产设备进行全寿命周期费用的核算。

生产设备的全寿命周期费用一般包括设备配置、设备维持、设备报废等费用。

其中设备配置费用，对于自制设备应包括设备规划、设备设计、设备制造、设备验收、设备安装、设备调试等费用;

外购设备应包括设备调研、设备招标、设备购置、设备运输、设备安装、设备调试等全部费用。

设备维持费用应包括设备使用、设备保养、能源消耗和设备维修费用;

　　其次应对设备使用过程中全寿命周期利润进行控制。

企业生产设备通过产品生产加工所带来的增值减去设备全寿命周期费用，即为设备寿命周期利润;

　　最后还应实施设备全寿命的周期效益管理。

　　总之，在设备前期决策和设备日常运行管理中，既要考虑设备寿命周期费用最小化，又要追求设备寿命周期利润最大化。

只有将设备管理与维修工程变革的崭新理念纳入到设备的前期管理，同时渗透到整个设备使用的寿命周期，才能实现生产设备全寿命周期费用的管理。

　　设备管理与维修工程的变革实践

　　为适应企业生产方式的重大变革，汽车企业对设备管理与维修工程进行变革设计后，在变革实践时应重点注意以下几方面：

　　组织有效的生产设备验收

　　设备的验收重点应注意三个环节：

　　设备验收的组织（本文重点介绍精、大、稀设备的验收组织）。

首先汽车企业在购置设备时必须和设备供应厂商制定明确的设备验收协议。

协议要明确设备价格、设备规格、设备参数、设备加工精度、设备加工的适用范围和设备的备件配置、设备交货时各阶段的验收要点。

其次汽车企业应在设备选型后就选送责任性强、技术业务精的工程技术人员到设备制造厂进行设备的技术评审。

通过设备的技术评审，不但能使设备制造厂进一步完善设备性能和设备结构，达到用户规定的要求;

而且能使设备使用单位进一步掌握设备使用和保养要求，延长设备的使用寿命。

最后设备制造厂在进行设备调试时，用户应按协议要求派出有经验的操作人员和机、电、仪表的工程技术人员到该厂参加设备调试，为今后的设备验收作好准备;

　　设备的性能测定。

首先应明确设备特性、工艺特性、产品质量特性的验收操作规范。

其次应确定验收的检验器具。

最后应按照设备验收规范确定的设备特性、工艺特性、产品质量特性项目进行定量测定，必须注意这些测定数据应达到产品的规定要求，尤其是关键工序的设备机器能力应大于1.67;

　　生产设备资料的接收。

生产设备的资料费用一般在设备购置时已经打入设备的成本，汽车企业应在制定设备的技术协议时就协商确定设备资料的交接清单，并得到双方确认;

在接收设备时就要按照设备技术协议要求组织对设备资料进行验收;

对引进设备资料中有关影响设备特性、工艺特性和产品质量特性的设备操作要求及时进行翻译，对设备电脑系统的软盘进行复制，并在设备验收时将这些资料和软盘得到确认。

汽车企业还应组织有关人员对移交的设备资料按设备管理台帐要求进行分类整理和管理。

进行合理的生产设备布局

　　汽车企业的设备布局应遵循以下原则：

　　按工艺路线和生产流程进行设备布局。

各种生产设备应根据工艺路线和工序要求按“U”字型排列组合，每3台或4台设备及物料输送装置构成一个生产单元，形成一个流的生产方式。

还应尽可能考虑设备维修场地要求;

　　应充分发挥车间有效面积的作用。

国外汽车企业明确规定每块生产场地必须产生效益，包括规定机床设备和通道的距离、工人作业活动面积、工具箱、工作台、工位器具和物料的摆放位置，对有特殊工作要求的生产设备应特殊考虑;

　　应注重辅助设备的布局。

要对生产设备的供水、供电、供气等能源系统的配套设备，以及在生产设备运行过程中产生的废气、废液、切屑杂物的处理系统设备的布局给予充分考虑。

对于车间物品运输方式的规划是企业布局考虑的重点。

　　对设备日常管理进行创新

　　随着汽车企业各种新型生产方式的推行，企业应对设备日常管理进行创新，重点抓好以下几项工作：

　　职工设备知识培训。

培训重点：

要针对职工自己操作的设备进行“三好”（管好、用好、修好）、“四会”（会操作、会检查、会保养、会排除故障）的实地培训;

　　设备日常维护保养。

包括：

制定设备日常维护保养规定（这个规定应针对每台设备特性用图示明确设备日常保养的部位和要求）;

制定设备点检规定（规定应针对控制产品质量特性来明确设备特性和工艺特性的点检要求，设备点检项目尽量采用定量和定性要求）;

每月检查设备故障停机率;

　　设备的预防性管理。

其主要工作内容有：

建立车间设备巡检制度;

对精、大、稀设备实行动态监测;

建立设备故障维修台帐;

　　设备的委外检修管理。

企业设备实行委外检修社会化是国外设备管理的创新，它能使设备使用费用和维修费用实现大幅度下降。

要使这项有效进行，首先应制订设备委外检修标准;

其次应加强现场施工管理，包括设备委外检修施工前，要求检修单位根据企业设备修理计划项目编制设备检修前技术状态、检修项目内容、检修标准等施工项目方案，设备委外检修施工中企业设备技术人员对主要设备的检修质量进行现场监督，设备委外检修施工结束后坚持进行设备性能和设备机器能力验收后，再进行设备检修项目的确认签字和完整设备检修档案记录;

改进检修费用的结算方式，企业应将支付给委外检修单位的检修费分解后与生产车间设备作业故障等指标挂钩进行考核，主要考核指标有：

月度设备故障率、月度设备消耗费用、设备修理费用等。

建立新型的设备计划管理

　　新的管理内容包括：

　　积极开展设备的精调精测工作。

设备的精调精测计划应按控制重要产品质量特性的设备特性和工艺特性来确定测试周期、测试部位、测试标准和恢复精度的要求，进行设备精调精测的人员必须经过专门的岗位培训，确定的精调精测检验器具应按测试项目要求配备并应受控;

　　有效开展设备的备品备件工作。

首先应进行备件项目逐步细化，备品备件计划要明确备件名称、备件规格、更换周期、更换数量、采购地点、采购周期、采购金额和应急措施;

其次应进行备件计划项目动态化，即备件计划的项目应按设备动态监测暴露的问题不断充实和进行调整;

最后应对设备备件计划项目逐步国产化。

进口设备备品备件国产化是降低生产成本的有效措施，企业要推行新型生产方式就应按备件的难易程度逐步实现国产化;

　　正常开展设备的润滑工作。

首先应配备油样化验设备和人员，组织有关人员对引进设备的用油进行化验以明确油质成分;

其次应制定油品油质的检验技术规程，明确设备润滑换油计划;

最后应对进口用油逐步实行国产化。

必须注意：

汽车企业应按国际油品替代标准来确定国内进口设备的油品化验成分。

　　总之，企业的设备管理是企业管理的重要内容，汽车企业只有在建立新型生产方式的同时，立即进行设备管理与维修工程的变革，才能使企业在全球市场的竞争中立于不败之地。