GK1C型内燃机车整备检查与操纵Word格式.docx
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润滑油（脂）的规格及加、放方法
润滑油（脂）的规格
序号
部件名称
油（脂）规格
给油期限及要求
视工作情况一般机车运
1
柴油机
采用铁路内燃机车专用第四代增压柴油机机油。
行500小时后检验一次。
1000小时后应更换。
视工作情况，一般机车大
2
车轴齿轮箱
轮修时检验，视油质是否
更换
3
转向架旁承
保持滚柱浸泡在油里
4
调速器
铁道部科学院监制的北京裕豪经贸公司润滑油
新车工作3个月后应更
长生产的内燃机车新型调速器机油。
换。
以后每年更换一次
视工作情况一般机车大
5
液力传动箱
河北辛集新型液力传动油。
轮修时检验油质，视油质
是否更换
6
空气压缩机
200号铁路机车压缩机机油
视工作情况一般运用
6000~7500km检验一次
7
刮雨器各运动部件
仪表油GB487-65
HY-8
走行75000km加一次油
8
转向架油压减振器
运用中如无漏泄，则在架
修拆检时检验油质
9
柴油机机械转速表
加油期限运用中决定
10
盘车机构
GB491-65ZG3
钙基润滑脂
油杯中压入润滑脂
11
转向架牵引装置
每次轮修加一次油
12
制动缸皮碗
每次架修时涂一次油
13
闸瓦间隙调节器
基础制动装置、手制
14
动装置各传动干系
及减速机构
15
车钩缓冲装置
保持油润
16
传动箱弹性联轴节
3号锂基脂
17
车轴齿轮箱拉臂关
铁路滚动轴承Ⅰ型锂基脂
节轴承
18
万向轴轴承及花键
19
转向架轴箱
20
百叶窗操纵风缸及
各传动部分
21
启动发电机
每走行10000~15000km
加油一次
22
空气压缩机电机
硫化目复合钙基润滑脂HSY-103
23
启动机油泵电机
24
预热炉水泵轴承
25
燃油泵电机
26
其余各型电机
27
轮缘油缸
新型JH-Ⅰ轮喷油脂
定期加油
二、柴油机机油加、放油方法
（一）日常加油：
一般正常运用中补加少量的机油时，应从柴油机右侧两个曲轴箱检查孔盖上带有过
滤网的加油口加入，油位应符合油尺刻线范围要求。
（二）用加油设备加油（放尽机油时）：
当柴油机放尽机油后，用加油设备加油，将加油设备软管与机车右侧加油（放油）
口管路（油漆标识为：
滑油加入口）连接，开启截止阀加入。
当外温低于5℃时，应加
入60~90℃的热机油，以保证柴油机正常启动。
但加热不应超过100℃
（三）放油：
当机油性能不符规定或因修程等原因需要放油时，应在柴油机停机5min以上，让管
路中的机油尽可能回到油底壳中，且机油油温度应在40℃~60℃范围内，将上油管与排
油设备管连接好后，开启上油管截止阀放油。
柴油机运行500小时，应对进行机油检验。
目前机油更换暂定为柴油机工作1000
小时。
三、液力传动油加、放油方法
（一）加油：
正常运用中少量补油和传动箱加油都应从传动箱左侧带滤网加油口进
行，油位应符合油尺刻线的要求。
（二）放油：
当传动油性能不符合规定或因修程等原因需要放油时，应在柴油机停机5min以上，
让管路中的传动油尽可能回到传动箱内，且油温应控制在40℃~60℃范围内，从机车左
侧放油管放出传动箱体内的油，同时开启各管路截止阀，放出热交换器及管路中的传动
油。
依据传动箱平时工作负荷情况，目前暂定为传动箱工作2000小时应对传动油进行检
验。
据检验情况决定是否更换传动油。
四、调速器油加入方法
调速器补加或更换油时，应用带滤网的漏斗在调速器顶部带滤网的加油口加入。
油
位应保证在刻线中间位置偏上。
为确保油质的清洁，使调速器可靠的工作，最好用绸布
过滤加油。
加油时可将调速器油加热到60℃~70℃。
视工作情况，新车工作3个月后应更换。
以后每年更换一次。
第三节冷却水质要求及加、放方法
一、冷却水质及要求
作好机车冷却水处理工作对保养好冷却系统部件，保证良好的散热性能，发挥机车功率，节约燃油，减缓柴油机机体和缸套的穴蚀，延长机车检修周期均有很大作用。
机车冷却水处理应选用防垢、缓蚀效能高的添加剂配方。
冷却水应为去离子水，在条件不具备的地方可采用蒸馏水。
水质应符合下表要求。
机车冷却水标准
冷却液配置用水标准
冷却液标准
项目
新配方
总硬度：
总硬度
不大于0.05毫克当量/升
氯离子
不大于5毫克/升
氯离子：
硼砂
不少于
2500毫克/升
二氯化硅
200毫克/升
PH值：
6.5~7
亚硝酸钠
2000毫克/升
悬浮物：
PH
8~9
不大于1毫克/升
外观
清晰透明无色
不大于0.5毫克当量/
升
不大于20毫克/升
不少于2500~3500毫
克/升
不少于150毫克/升
不少于1400~2600毫
705~9
清晰透明基本无色
机车使用中的冷却水应建立定期质量检验制度，每次小轮修（2个月）应检验一次，
水质应符合上表要求。
乘务人员在机车正常运用情况下，不得任意加没有添加剂的水，
正常蒸发耗水应回段后及时补充。
由于冷却系统发生故障应急上了自来水后，返段后应
及时向有关部门报告，进行水质检验。
二、加水注意事项及加水方法
（一）加水注意事项：
加水温度应在40~60℃，加完后如水温低于20℃时，应使用预热锅炉进行加温。
冬
季按防寒措施处理。
（二）加水方法：
在正常运用中加入少量的水时，应从车顶部膨胀水箱加水口加入或从机车前端两侧
冷却水加入口用加水
设备加入。
用加水设备加水时，将加水设备水管与机车任一侧上水（排水）管接好，开
启1~9号阀（8~9号排气阀出水后关闭），关闭10~16号阀，即可上水。
加水不要过多，一般水位在水位表上端略低些以能看见水位为宜。
三、放水注意事项及放水方法
（一）放水注意事项：
1、水温降至50℃以下时方准放水，如水温高于50℃但又急于放水，可将合上强迫
冷却开关，使冷却风扇工作，降低冷却水温。
2、当气温在5℃以下时，水温应降至35℃以下方可放水。
冬季放水时，应迅速将各
排水阀、堵开启防止冻结。
3、放完水后，各排水阀、堵应处于开启状态。
（二）放水方法：
在放出冷却水时，应先将水箱加水口盖打开（避免排水时管路系统内造成真空而加
长放水时间）。
然后开启1号上水（排水）阀，开启2~16号阀。
第四节机车用砂的质量要求
机车贮备砂子，以备必要时将砂撒到轮轨之间，防止轮对空转，或制动时被制动轮
对产生滑行擦伤轮箍踏面。
机车用砂要求为石英砂，粒度适宜，没有粘土及块状杂质，干燥具有良好的流动性。
供机车使用的砂可分为普通良质砂和优质砂两种：
普通良质砂要求含石英70%以上，粘
土成分不超过3%；
优质砂要求含石英90%以上，粘土成分不超过1%。
原砂须经过筛后使用，砂子粒度最好在0.5~1mm左右为宜，最细不宜小于0.2mm，最粗不宜大于2mm。
潮湿的砂子应烘炒或摊开自然晒干，直至干透再用，以防堵塞撒砂器。
砂子从砂箱顶部加砂口加入砂箱，装砂后应注意将砂箱盖盖严，防止雨水侵入，使
砂子失去流动性。
第二章司机、副司机机车检查
第一节机车检查的基本知识
一、机车检查应作到
检查顺序熟练、不重复、不漏检，工具使用正确，检查方法合理，了解机车性能、
熟悉运用特点。
根据运用整备时间，做最大范围的检查，就是说停留时间长做全面检查，停留时间短做重点检查。
二、机车检查方法
（一）锤检法
1、锤击：
适用于检查各紧固螺栓、螺钉。
敲击螺栓或螺钉时，应向紧的方向敲击，以免把紧好的螺栓敲松。
锤击主要是靠锤击的声响及锤把的传递和用另一支手直接接触敲击的感觉，判断螺栓（螺钉）的紧固程度。
2、锤触：
对一些较细的管路和管卡，以及不宜锤击的螺钉和脆弱的部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否漏泄或松动。
3、锤撬：
以锤柄或锤尖撬动机件，用以检查零部件的间隙、活动量。
（二）手检法
1、手动检查法：
对锤击容易损坏的部件应用手动检查如较细小的螺
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