有限空间作业施工方案设计Word格式文档下载.docx
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如船舱、贮罐、车载槽罐、反应塔(釜)、冷藏箱、压力容器、管道、烟道、锅炉等;
②地下有限空间:
如地下管道、地下室、地下仓库、地下工程、暗沟、隧道、涵洞、地坑、废井、地窖、污水池(井)、沼气池、化粪池、下水道等;
③地上有限空间:
如储藏室、酒糟池、发酵池、垃圾站、温室、冷库、粮仓、料仓等。
⑵有限空间存在的危害
①中毒危害:
有限空间容易积聚高浓度的有毒有害物质。
有毒有害物质可以是原来就存在于有限空间的,也可以是作业过程中逐渐积聚的,比较常见的有:
Ⅰ硫化氢。
如清理、疏通下水道、粪便池、污水池等作业容易发生硫化氢中毒。
Ⅱ一氧化碳。
如煤气管道损坏,煤气渗透到有限空间,造成一氧化碳积聚,以及在设备检修时,设备残留的一氧化碳泄漏等。
Ⅲ苯、甲苯、二甲苯。
如在有限空间进行防腐涂层作业时,由于涂料中含有的苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂的挥发,造成中毒等。
②缺氧危害:
有限空间中氧浓度过低会引起缺氧,比较常见的有:
Ⅰ二氧化碳。
由于二氧化碳比空气重,在长期通风不良的有限空间部,易挤占空间,造成氧气浓度低,引发缺氧。
Ⅱ惰性气体。
工业上常用惰性气体对反应釜、贮罐等容器进行冲洗,容器残留的惰性气体过多,当工人进入时,容易发生单纯性缺氧或窒息。
③燃爆危害:
有限空间中存在的甲烷等易燃易爆物质,浓度过高遇着火源会引起燃烧或爆炸。
④其他危害:
其他任何威胁生命或健康的环境条件。
如高处坠落、溺水、物体打击、电击等。
第二章编制说明
1.编制目的
为保证施工人员在有限空间作业的人身安全,特编制此方案。
2.编制原则
贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针及相关的法律法规、制度等。
3.适用围
本方案适用于地铁15号线一期工程07标施工。
第三章工程简介
1.工程概况
地铁15号线07标段工程位于市顺义区,标段工程为两站两区间,包括顺义站、俸伯站(含折返线)两个车站工程及石门站~顺义站区间、顺义站~俸伯站区间两个区间盾构工程。
顺义站采用明挖顺做法施工、俸伯站及俸伯站东折返线采用明挖合槽施工、区间采用盾构法施工。
1.1工程概述
⑴顺义站位于府前路与光明大街的十字交叉口处,沿府前街东西向布置,车站为明挖双层三跨框架结构岛式站台,车站总长202.9m,标准段宽23.1m,轨面埋深约15.2m,顶板覆土约3.2m,车站主体结构、四个出入口、两个风道、一个疏散口,均采用明挖法施工顺义站平面布置图见图3-01。
⑵俸伯站位于潮白河东岸约500m处,顺平辅路道路路中布置,起讫里程为DK44+872.35~DK45+104.55。
车站共设4个出入口,1个安全出入口,2组风亭。
站台宽14m,总建筑面积16938m2。
俸伯站平面如图3-02。
车站结构为双层三跨岛式站台,长度232.2m,标准段宽度20.8m,底板埋深约16.2m,顶板覆土厚度3m,车站主体采用明挖法施工。
⑶石~顺区间:
线路从顺西路站出发,向东沿府前西街,穿过京承铁路、站前北街、新顺大街,到达顺义站,右线起讫里程为右K41+197.537~右K42+380.550,单线总长1138.013m。
本区间在右K41+789.333处设联络通道,采用暗挖法施工。
⑷顺~俸区间:
线路从府前街出发,向东沿府前东街敷设,穿过潮白河,到达俸伯站。
右线起讫里程右K42+581.850~右K44+744.587,顶板覆土7~18m,单线总长2167.737m。
本区间在右K43+042.545和右K44+109.329处设联络通道,采用暗挖法施工;
在右K43+500处设联络通道(与风道、泵房合建),采用明挖法施工。
⑸俸伯站站东明挖区间:
俸伯站后区间含正线和出入段线两部分,其中正线起讫里程为右K45+001.937~右K45+592.044,全长590.107m,包括出入段线合槽部分。
区间正线分双跨、三跨及四跨结构,区间线路利用两段圆曲线从出俸伯站时的线间距15m变为17m,并保持17m的线间距到达设计终点,设计终点K45+589.544处设一中间风道(兼联络通道、泵房)。
出入段线部分从K45+066.038(HCK0+000)开始,以0.2%下坡,在HCK0+200处,以R=2000m圆曲线变坡为3.3654%(右线)上坡至U型槽设计终点。
出入段线HCK0+000~HCK0+391.3为与正线合槽修建部分,HCK0+391.3~HCK0+740为出入段线南行至车辆段地下部分。
俸伯站后区间采用全明挖工法施工。
第四章有限空间作业点
1.有限空间作业点
根据明挖结构施工工艺及现场实际情况,本标段有限空间作业点有:
①顺义站及俸伯站军便梁下方顶板施工部位。
②所有结构中板、顶板施工的凌空边。
③区间盾构施工隧道。
2.情况介绍
⑴顺义站及俸伯站军便梁下方顶板施工部位
顺义站及俸伯站为保证结构施工,在交通导改时,在冠梁顶铺设了横跨结构的军便梁,以便车辆南北通行,待结构施工完毕后拆除。
顺义站军便梁设置在结构西端,纵向长度约50m,军便梁底至结构顶板顶面约1.5m;
俸伯站军便梁设置在基坑的中西部,纵向长度15.5m,军便梁底距结构顶板顶面1.7m。
施工空间狭小,材料的运输、安装,砼的浇筑均不方便,存在有限空间作业物体打击、碰撞危害。
⑵所有结构中板、顶板施工的凌空边
基坑明挖结构采用纵向分段施工,相邻两段结构施工存在时间差。
如前段施工中板时,后段在施工底板;
前段在施工顶板时,后段在施工中板或下侧墙。
因此相邻结构高程落差凌空边存在高处坠落危害。
⑶区间盾构施工隧道
石门站~顺义站、顺义站~俸伯站区间隧道均采用盾构施工。
石门站~顺义站右线起讫里程为右线起讫里程为右K41+197.537~右K42+380.550,单线总长1138.013m。
顺义站~俸伯站右线起讫里程右线起讫里程右K42+581.850~右K44+744.587,顶板覆土7~18m,单线总长2167.737m。
本标区间盾构施工隧道和暗挖施工隧道存在中毒危害和缺氧危害。
第五章预防及处理方案
1.指导思想
有限空间作业由项目经理部统一领导、安全总监总监督下进行,以保证人身安全为目标,实行项目经理负责制、项目全员参加,本着预防为主、救助为辅的工作原则,确保“安全生产事故为‘0’“的工作目标。
2.预防及防护措施
2.1施工准备及预防
⑴落实安全职责
项目部主要负责人应加强有限空间作业的安全管理,履行以下职责:
①建立、健全有限空间作业安全生产责任制,明确有限空间作业负责人、作业者、监护者职责;
②组织制定专项作业方案、安全作业操作规程、事故应急救援预案、安全技术措施等有限空间作业管理制度;
③保证有限空间作业的安全投入,提供符合要求的通风、检测、防护、照明等安全防护设施和个人防护用品;
④督促、检查本项目有限空间作业的安全生产工作,落实有限空间作业的各项安全要求;
⑤提供应急救援保障,做好应急救援工作;
⑥及时、如实报告生产安全事故。
⑵作业负责人、监护人、作业人职责
明确有限空间作业现场作业负责人、监护人员和作业人员职责,不得在没有监护人的情况下作业。
①作业负责人(一工区经理文兵、二工区经理王世平、三工区经理卫兵团、掘进一队经理闫以胜、掘进二队经理晏立忠)职责:
应了解整个作业过程中存在的危险危害因素;
确认作业环境、作业程序、防护设施、作业人员符合要求后,授权批准作业;
及时掌握作业过程中可能发生的条件变化,当有限空间作业条件不符合安全要求时,终止作业。
②作业者(所有施工人员)职责:
应接受有限空间作业安全生产培训;
遵守有限空间作业安全操作规程,正确使用有限空间作业安全设施与个人防护用品;
应与监护者进行有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通。
③监护者(安保人员)职责:
全过程掌握作业者作业期间情况,保证在有限空间外持续监护,能够与作业者进行有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通;
在紧急情况时向作业者发出撤离警告,必要时立即呼叫应急救援服务,并在有限空间外实施紧急救援工作;
防止XX的人员进入。
⑶设置危害告知
在有限空间进入点附近设置醒目的警示标志标识,并告知作业者存在的危险有害因素和防控措施,防止未经许可人员进入作业现场。
⑷严格作业审批
凡进入有限空间进行施工、检修、清理作业的,工区应实施作业审批。
未经作业负责人审批,任何人不得进入有限空间作业。
⑸不得擅自临时作业
作业工区在有限空间实施临时作业时,应严格规作业行为。
如缺乏必备的检测、防护条件,不得自行组织施工作业,应与有关部门联系求助配合或采用委托形式进行。
⑹加强人员培训
实践证明,多数有限空间事故都是因作业者麻痹大意造成的,因此,提高人员安全防意识十分重要。
项目部应对有限空间作业负责人员、作业者和监护者开展安全教育培训。
培训容包括:
有限空间存在的危险特性和安全作业的要求;
进入有限空间的程序;
检测仪器、个人防护用品等设备的正确使用;
事故应急救援措施与应急救援预案等。
培训应有记录。
培训结束后,应记载培训的容、日期等有关情况。
⑺提高应急救援能力
项目部应制定有限空间作业应急救援预案,明确救援人员及职责,落实救援设备器材,掌握事故处置程序,提高对突发事件的应急处置能力。
每年至少进行一次演练,并不断进行修改完善。
2.2防护措施
由于施工空间狭小,施工人员在施工期间必须做到分工明细、井然有序,材料运输采用人工接力传递,避免少的走动。
施工材料边传递边安装,尽量少堆积,以防堆积过多阻碍人员行走。
夜间因为视线不好,尽量将工作安排在白天。
在施工凌空边安装安全隔离防护网,隔离措施安装要牢固,水平距离每2m设置一竖向立杆,立杆采用φ48钢管(或采用碗扣式脚手架直接加高),高度不低于1.5m;
竖向设置上中下三排横杆,与立杆相连形成整体,达到牢固可靠。
模板面以上500mm设踢脚板,防止工作面物品掉落砸伤下方施工人员。
防护网采用钢丝密目网,与立杆和横杆接触部位采用绑扎或焊接。
有限空间作业隧道施工主要伤害为:
有害气体中毒伤害和缺氧伤害。
在进入隧道施工前必须先检测后作业。
①检测
在进入隧道施工前,安排专职人员利用有害气体检测仪根据作业现场和周边环境情况,检测有限空间可能存在的危害因素。
检测指标包括氧浓度值、易燃易爆物质(可燃性气体、爆炸性粉尘)浓度值、有毒气体浓度值等。
未经检测,严禁作业人员进入有限空间。
整个作业过程中,只检测一次是远远不够的,当作业环境条件可能发生变化时,专职人员应对作业场所中危害因素进行持续或定时的检测;
当作业人员工作面发生变化时,应视为进入新的有限空间,应重新检测后再进入。
实施检测时,检测人员应处于安全环境,检测时要做好检测记录,包括检测时间、地点、气体种类和检测浓度等。
②危害评估
实施有限空间作业前,作业工区应根据检测结果对作业环境危害状况进行评估,采取消除和控制危害的措施,如加强通风、佩戴正确的防护用品等,确保整个作业期间处于安全受控状态。