排架施工方案Word下载.docx
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3.5下部结构17
3.6上部结构安装18
四、安全管理及应急预案19
4.1建立健全安全保证组织机构19
4.2安全生产保证体系19
4.3安全保证措施20
4.4施工期安全保障应急预案21
码头灌注桩施工需要，搭设临时钻孔平台，平台包括三部分，分别为码头平台、临时栈桥平台及配电房平台。
平台下部结构为管桩基础，管桩直径为
529mm，壁厚8mm，桩顶分配梁为双拼45号工字钢，上部结构为贝雷桁架，
桁架2片一组，布置时预留下灌注桩位置，横向分配梁为25号工字钢，上铺
桥面板，桥面板满铺，钻孔时相应位置处面板拆除，成桩后恢复，满足施工机械和人员的作业要求。
便桥结构设计
码头平台长165m，宽28m，支栈桥平面尺寸为15m20m，配电房
平台平面尺寸为38m8m。
上部贝雷桁架，花架为900mm或450mm，下部管桩基础。
一、主要技术标准
恒载：
结构荷载；
可变荷载：
钻机荷载200KN（考虑冲击作用可能产生的的最大荷载值，25T汽车吊包括重量400KN）。
平台面施工车辆限速：
6KM/h；
限载：
单孔跨径内仅容许一辆重车通行。
使用期限：
10个月。
二、编制依据和参考文献
1、《主桥施工图纸》。
2、根据国家及有关部门的设计规范，施工技术规程、规范，质量检验评定标准及验收办法。
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
5、《公路桥梁施工技术规范》（JTGTF50-2011）
6、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
8、《装配式公路钢桥多用途手册》
三、施工图
1、码头平台布置1
2、码头平台布置2
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3、结构断面1
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4、结构断面2
5、结构断面3
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结构检算
1、设计依据及技术标准
1.1设计依据
1）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
2）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;
3）《钢结构设计手册》（第二版）；
4）《钢结构设计规范》GB50017-2003；
5）《海港水文规范》JTJ213-98；
6）《港口工程荷载规范》JTJ215-98；
7）《港口工程桩基规范》JTJ254-98；
8）《装配式公路钢桥多用途使用手册》，2004年1月，人民交通出版社；
9）《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50—2011；
10）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80—2004；
11）《装配式公路钢桥使用手册》交通部交通战备办公室，1998.6；
1.2技术标准
1.2.1荷载
1.2.1.1结构荷载
名称
规格
单位
数量
单位重量（kg）
总重量（T）
1
贝雷片
片
124
270
33.48
2
贝雷肖子
只
216
3
0.65
花栏片
0.90m
80
33
2.64
4
花栏螺丝
套
320
0.22
5
桥面板
2m*6m
块
15
1700
25.50
6
盖梁
I28
米
86
47.89
4.14
7
斜撑
8#槽钢
266
8.05
2.14
8
护栏立柱
标准
38
20
0.76
9
护栏杆
48*3mm
m
162
3.30642
0.54
10
剪刀撑
10#槽钢
225
10.01
2.25
11
钢管桩
529
103.00
8.24
12
桩帽盖板
10mm
38.22
0.38
小计
80.94
121.2可变荷载
冲击钻机：
锤头50KN，考虑冲击作用可能产生的最大荷载值：
200KN。
25T汽车吊：
自重30T，包括吊重物：
400KN。
1.2.2工况
钻机宽2.2m左右，作业时前后支点距离3.5m，横向作业面影响范围在桩侧各一组贝雷桁架。
考虑冲击钻机前枕木受力较后面大，前面150KN，后
50KN。
吊车作业时，在栈桥中间6m宽范围内
1.2.3荷载组合
工况一：
1.2结构载+钻机施工荷载
工况二：
1.2结构载+1.4吊车施工荷载
12.2.4材料参数
材料
弹模
（MPa）
屈服极限
容许弯拉应
力（MPa）
提咼后容许弯
曲应力（MPa）
容许剪应力
提咼后容许
剪应力（MPa）
参考资料
Q235
2.1E+5
235
145
188.5
85
110.5
设计规范
Q345
345
210
273
120
156
贝雷梁
240
-
245KN/肢
＜装配式公路钢桥多用途
手册＞
根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86，临时性结构容许
应力按提高30-40%后使用，本表按提高1.3计。
单榀贝雷梁容许弯矩值为788.2KN.m，容许剪力值为245.2KN
1.2.5宽度及车速
吊车作用面宽6m，限速10KM/h。
2、结构检算（工况一）
2.1检算模型
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2.2主桁架梁检算结果
2.2.1弯矩结果
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最大弯矩值为115KN.m。
满足要求。
2.2.2剪力结果
最大剪力结果为35.8KN，满足要求。
2.3盖梁检算
231上部结构支点反力结果
前支点反力最大35.9KN
2.3.2检算模型
2.3.3截面特征
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2.3.4盖梁强度
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最大等效应力值为58.9MPa，满足要求。
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13
235盖梁刚度
DISPLACEMENT
S71：
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SUB51
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DUZ=B002Z53
最大竖向位移为2.2mm，小于5728/400=14mm，满足要求。
2.4管桩检算
241盖梁反力结果
最大反力结果为118KN
对于529mm管桩来说显然能满足要求。
3、结构检算（工况二）
3.1检算模型
3.2跨中弯矩最大时可变载作用位置
3.3桁架梁弯矩
最大弯矩结果为210KN.m，满足要求。
3.4桁架梁剪力
最大剪力结果为111KN，满足要求。
3.5盖梁检算（工况：
吊车作业与冲击钻孔同时作用）
3.5.1上部结构支点反力结果（吊车作业）
3.5.2检算模型（钻孔与吊车作业同时进行）
H
3.5.3盖梁强度结果
最大等效应力值为187MPa，满足要求
3.5.4盖梁刚度结果
最大结构竖向位移值为7.8mm，小于5728/400=14mm，满足要求。
4、计算总结
4.1通过检算，结构满足使用要求。
4.2计算中以特定施工荷载为对象，在运行中须对平台上荷载管控。
施工组织
一、施工方法
结合平台施工要求，放出钢管桩中心位置，打设采用汽车吊起吊振动锤依
次打入，贝雷采用现场拼装，采用汽吊架设，焊接等固定就位后，开始安装桥
面梁系。
二、施工工艺流程
2.1平台安装示意
1•插打钢管桩2.安装盖梁
3.安装桁架组
4.铺设桥面板及其它工作
2.2工艺流程
分配梁肃设
面板施工
三、施工方案
3.1测量放线
根据设计图纸，准确放出便桥的中轴线，并根据现场情况定出便桥的起始桩位。
3.2材料的准备
材料统一调配，材料进场后，检查桩体本身是否有裂痕、弯曲变形等现象，确保表面无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚要满足设计要求,存在缺陷的桩体禁止使用。
对于贝雷片扭曲变形的不予使用，插销连接不牢靠的予以调整加固或更换，对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。
3.3机具准备
45打桩锤、汽吊。
利用汽车吊45打桩锤打桩，贝雷片的拼装、主梁的安装使用25T汽吊。
3.4场地
将施工区域的场地平整并有一定的承载力，贝雷片、钢管桩进场后堆放在平整的场地上，下方垫设方木。
3.5下部结构
在便桥整个施工过程中，采用浮吊和汽车吊配合施工。
A、打桩
钢管桩采用45振动锤依次打入，相关材料摆放在汽车吊有效工作半径内，发电机、振拔锤调试完毕。
将振拔锤吊起，再用小钩把钢管从一端垂直吊起，慢慢调整钢管与振拔锤的位置，用振拔锤的液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体的垂直度，然后振拔锤夹着钢管慢慢移到指定桩位，由两位指挥人员处在90度方向上再次调整桩的垂直度，桩体基本垂直后，示意操作手进行打桩。
开始打桩时，因为入土不深，桩与锤显得头重脚轻，垂直度很难保证，两位指挥人员（一人观察一人指挥）和两位操作手要通力协作，不停地调整桩的垂直度。
待桩入土到一定深度时，吊车就可
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