某某广场民族大道口人行天桥工程项目建议书文档格式.docx

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蒋乐

项目总工：

冯光明

项目负责人：

刘烈坤

目录

第一章概述1

1.1项目背景1

1.2编制依据2

1.3建设内容2

1.4主要研究结论3

第二章道路交通状况分析4

2.1道路交通总体现状4

2.2道路的布局6

2.3本工程的作用6

第三章项目建设的必要性7

3.1促进城市社会经济发展的需要7

3.2满足鲁巷广场商业发展的需要7

3.3降低鲁巷广场交通影响的需要9

第四章工程建设方案10

4.1工程建设条件10

4.2工程设计思路13

4.3工程方案13

第五章工程费用估算18

5.1估算依据18

5.2投资估算18

5.3资金筹措18

5.4进度安排18

第六章结论及建议19

附图：

1.平面方案图

2.立面方案图

第一章概述

1.1项目背景

鲁巷广场位于武汉市的东大门，是鲁巷地区最大的市民休闲广场，拥有代表光谷的标志性“风帆”景观，鲁巷广场是武汉市重要的交通枢纽，地处珞喻路、民族大道、鲁磨路“十字”交汇中心，既是城区车辆穿梭绕行之处，又是黄冈等外地车辆进入武汉市区的必经之地，鲁巷广场成为了名副其实的交通“大转盘”。

地铁2号线终点站位于鲁巷广场卓豹路华美达酒店处，另据武汉市地铁线路网规划，远期地铁9号线和11号线也将在鲁巷广场设站。

鲁巷广场是武昌区的交通枢纽，商业中心，休闲娱乐中心，汇聚了大量的人流和车流，在区域中占有很重要的地位。

广场整体为圆形平面式广场。

广场四周有建筑围合，通过6条交通线与外界连接。

鲁巷广场位于武汉东湖开发区，东湖开发区位于武汉三镇之一的文化高度密集区——武昌，地处东湖之滨，占地50平方公里，山清水秀，自然环境优美，交通便利。

开发区内除众多高等学府、科研机构、世界、全国知名高新企业外，各类相关设施齐全：

公共设施有大型商场、银行、星级饭店、医院、医疗保健中心、大型会展中心等；

文化设施有剧场、文化艺术中心、远程教育中心、国际技术交流中心、国际技术交流中心、情报中心、光电子博物馆、人才交流中心、体育中心、图书馆等。

根据城市总体规划确定民族大道为城市主干路，沿线与珞瑜路、雄楚大街、南湖大道、三环线等城市干道相交，是具有重要交通功能和景观功能的城市干道，且鲁巷广场六路交叉，商业集中开发，并随着地铁2号线的开通运营，广场人流量大幅提高。

因此需逐步改善民族大道及鲁巷广场人行过街条件，建设人行过街立交，实现人车分离，保证行人安全和车流畅通。

图1.1鲁巷广场周边地形分布图

1.2编制依据

1、《武汉市城市总体规划（2006—2020年）》

2、《鲁巷广场民族大道口人行天桥修建规划》（武汉市城市规划设计院2013.11）

3、鲁巷广场1:

500带状地形图（2014年）和现状管线图（武汉勘测设计院2013.11）。

4、相关技术标准和规范

1.3建设内容

本工程主梁横跨民族大道，紧邻现状人行地道南侧，南距测绘路130m。

人行天桥净宽5米，桥长约97.8m。

建设内容主要为桥梁、照明等。

规划方案因受场地条件限制，且天桥建设重点为解决近期鲁巷广场行人过街问题，缓解现状人行过街地道通行压力，待鲁巷广场地下空间开发建设完成，将形成完善的无障碍过街通道，故规划建议本次天桥方案不设置无障碍过街设施。

1.4主要研究结论

1.4.1项目建设的必要性

1.促进城市社会经济发展的需要。

2.满足鲁巷广场商业发展的需要。

3.降低鲁巷广场交通影响的需要。

1.4.2主要工程建设方案与投资估算

鲁巷广场民族大道口人行天桥是根据现状人行过街情况，结合鲁巷广场施工建设，合理布置人行天桥的桥位，以满足鲁巷广场施工期间交通组织要求，解决节假日行人及非机动车过街需求。

建设项目总投资估算视方案而定，方案为624.48万元。

1.4.3结论

鲁巷广场六路交叉，商业集中开发，随着地铁2号线的开通运营，广场人流量急剧提高，因此本项目的建设非常需要，且十分紧迫。

第二章道路交通状况分析

2.1道路交通总体现状

鲁巷广场是由6条道路相交形成一个环形交叉口（见图2.1），并设有行人过街设施，各条道路的特征如表2.1所列。

城市环岛广场是城市道路交叉的扩大而形成的以中心岛为主的、疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流的交通广场，是连接主要城市节点空间的特色广场，各路段的车流量比较如表2.2所示。

城市环岛广场强调的主要是中心岛空间和人车流活动，尤其是强调人的活动，因此，城市环岛广场不仅是城市的交通广场，也是市民的公共活动空间。

然而，作为市民活动的公共空间，城市环岛广场在使用过程中却存在着诸多问题，尤其以使用者和环岛交通之间所产生的人车矛盾问题最为突出。

图2.1鲁巷广场环形交叉口示意图

表2.1现状道路特征

表2.2各路段车流量比较

根据交通流量调查的结果来看：

鲁巷广场周边片区目前交通主流向为东西向；

环岛交叉口交通量已超过5000veh/h，高峰小时达到6941veh/h；

交通出行秩序较混乱，交通管理措施缺失；

既有道路及配套交通设施资源紧张，难以满足和适应近、远期交通需求。

具体表现为：

（1）鲁巷广场环岛交叉口服务水平为D级，成为城市东西轴线上突出的交通瓶颈；

（2）六路环岛通行能力有限，交织段短，交织流量大，矛盾较为突出的地方是卓豹路与珞瑜路西交织段；

（3）民族大道是目前通向江夏地区的主要道路，交通压力大；

（4）非机动车交通流较少，停车设施不完善；

（5）机动车占用非机动车道现象严重；

（6）鲁磨路地面过街人流与车流频繁冲突。

2.2道路的布局

鲁巷转盘所在地在以前是郊区，在经过开发以后出现了六条放射式的道路，鲁巷转盘应运而生。

该转盘当初建设的意图，一是为了更好的疏导交通，让六个路口的汇聚地的交通状况井然有序；

二是作为“中国光谷”的门户，使其成为一个标志性的建筑。

标志性建筑的设立显示出政府发展洪山区郊区的意图，另外光谷转盘周边紧邻中国地质大学、华中科技大学，这让很多商人看到了这个地区的商机。

于是，光谷广场、光谷步行街、光谷国际广场的建立使交通流量大大增加，房地产业的发展吸引来了更多的人流，该地区最重成为武昌区堵车较为严重的地区之一，上下班的高峰期的堵车状况尤为严重。

六条道路呈放射性交会，城市内部上下班、购物的车辆和进城、出城的车辆交汇，更加增大了转盘的压力转盘已经不能正常运转。

2.3本工程的作用

本工程对于分散地铁2号线人流量，降低地下通道通行压力，疏导路面交通都将起到非常重要的作用。

第三章项目建设的必要性

3.1促进城市社会经济发展的需要

鲁巷广场，又名光谷广场，位于武汉东湖开发区的核心位置，是武汉市重要的交通枢纽和商业中心。

光谷不仅是中国最大的光纤光缆制造基地、中国光通信领域最强的科研开发基地、中国最大的IC卡网络产品生产基地、中国最大的激光设备生产基地，而且正在建设汽车电子产业基地，并形成壮大手机产业群。

光谷作为“国家队”，代表着国家竞争力在国际光电子信息领域的“群雄逐鹿”中遥遥领先。

在创新创业体系建设方面，光谷整合各类科技资源，以及排名全国第二的高校资源，建设了光电国家实验室和一批国家级、省级技术中心，初步建立起多层次的自主创新体系；

专利申请量以年均40%的速度增长，2007年突破3000件；

此外，光谷建设了创业中心、光谷软件园等，孵化面积达60万平方米，已孵化科技项目2000多项。

独特不可复制的科技创新及产业发展优势，使得光谷成为中部地区发动科技引擎的代表，为中部经济崛起和带动中部地区高新技术产业发展作出了重要贡献，成为中部经济又快又好发展的“标杆”。

从这种意义上讲，光谷不仅是武汉的一张名片，更是中部地区与全国乃至世界对接的强力资本。

本项目作为鲁巷广场周边市政基础设施配套工程中的一项，将对此起到非常重要的作用。

3.2满足鲁巷广场商业发展的需要

鲁巷广场有世界上最长的光谷步行街、五星级的高档酒店、现代气派的办公楼、时尚的灯光模型广场，这—切已经成为光谷地区乃至武汉市的城市名片，代表着中国光谷和武汉市的城市形象。

鲁巷广场周边集中了诸如大洋百货，光谷图书城，光谷广场数码城，鲁巷光谷购物中心等大型的购物商场，同时许多企业也落户在鲁巷广场周边，使鲁巷广场成为一个武汉市重要的商业中心之一。

鲁巷广场“大转盘”

繁华的步行街

自2007年底光谷步行街开业后，加剧了交通拥挤程度。

近年来，鲁巷广场已发展成为一个商业中心地带，交通压力越来越大。

通过定量分析，尖东智能花园至光谷资本大厦人行天桥工程实现人车分离，缓解交通压力，分散地下通道人流量，保障行人过街安全便利。

3.3降低鲁巷广场交通影响的需要

鲁巷广场是武汉市重要的交通枢纽，珞瑜路、鲁磨路、关山路、虎泉街、民族大道交汇于此，数十路公交车经过该广场，除了正在运营的地铁2号线外，远期地铁9号线和11号线也将在鲁巷广场设站。

由于鲁巷广场周边集中了大量的购物广场和办公场所，以及众多高校的研究院及高级酒店等，尖东智能花园侧是通往纸坊、江夏区公交线路的中转站，本身候车的人群密集，此处离地铁2号线光谷广场站不足100m，上下地铁人群量激增。

光谷资本大厦侧分布光谷书城及大型购物中心和娱乐场所。

因此每日经过民族大道口的人流量特别巨大，现有的地下通道难以满足节假日、上下班高峰期市民过街需求，在此处修建人行天桥，有效疏散人流，实现人车分离缓解交通压力，并与鲁巷广场其他市政配套工程一起，使区域交通状况维持在一个可以接受的水平。

既有的民族大道口地下通道

综上所述，作为东湖高新区市政基础设施配套工程之一的鲁巷广场民族大道口人行天桥工程的建设，能够促进城市社会经济发展，满足鲁巷广场未来发展的需要，并降低光谷片区交通影响，将会产生较大的社会效益和经济效益，建设十分必要，且刻不容缓。

第四章工程建设方案

4.1工程建设条件

4.1.1自然条件

1.地形地貌

拟建工程场地位于武汉东湖高新开发区鲁巷广场民族大道口，呈南北走向，横跨民族大道。

拟建桥梁工程场地地势平坦开阔，主要为现状道路，地面标高32.68m。

场地地貌属剥蚀堆积岗状平原，相当于长江Ⅲ级阶地。

2.气象

武汉市属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均均气温15.9℃，极端最高气温41.3℃,极端最低气温-18℃。

多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6～8月，占全年的41%；

最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量为1447.9mm，绝对湿度年平均16.4mb，湿度系数为0.90，大气影响深度为3.0m，大气影响急剧层深度为1.35m。

区内4～7月盛行东南信风，其余多为北风或东北风，最大风力为八级，风速27.9m/s（1956年3月17日）。

4.1.2基础条件

4.1.2.1地质岩层

该路段土层主要为人工填土、第四系全新统及上更新统冲洪积黏性土、次生红黏土，下伏基岩主要为白垩—下第三系泥质粉砂岩、角砾岩、砂砾岩。

场区经钻孔揭露共分九层，按自上而下的顺序为：

杂填土、素填土、黏土、粉质黏土、次生红黏土、粉质黏土、弱胶结泥质粉砂岩、中等胶结