我国物流运输的现状与发展方向Word下载.doc

我国物流运输的现状与发展方向Word下载.doc

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物流运输；

现状；

发展方向

Abstract:

AccordingtothecurrentandfuturestatusoflogisticsdevelopmentinChinaandtheexistingproblems,focusesontheinterpretationoflogisticstheoryandanalyzesitsoperationprocess,infullyawareofChina'

splannedeconomytransitiontosocialistmarketeconomyrealityatthesametime,facingthedevelopmenttrendandpracticalsignificance.Summarizessomenewviewpointsofscholarsathomeandabroad,andaccordinglyputforwardanewview,andemphasizesthenecessityandthecurrentrealityofChina'

slogisticsdistributiondevelopment.

Keywards:

Logistics;

presentsituation;

developmentdirection

21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜,怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。

世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。

诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。

1我国物流配送现状

为了更深入地了解我国物流配送现状和发展趋势，可以参考以下表述：

国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次/年，发达国家一般超过15次/年。

社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3%，高于国外发达国家一倍以上。

中国对外贸易运输（集团）总公司总裁张斌介绍：

现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。

由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。

1.1物流基础设施的“瓶颈”现象

就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。

而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。

而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。

我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。

全国各地每天向铁路部门申请车皮15万16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。

同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。

其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。

港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2004年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。

1.2物流模式粗放，供需不平衡依然存在

企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；

同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。

这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。

1.3物流整合协调能力受到宏观环境的制约

当前，我国物流总体水平落后，存在物流技术与装备水平和物流综合协调能力这两方面的约束。

2物流配送的若干新观点

现代信息技术的发展，使得我们能够以信息技术为纽带，将各项具体的物流作业整合为一个系统，企业物流信息系统不仅能够将各项具体的物流作业综合在一起进行平衡运作，使物流总成本大大降低，而且能针对不同层次的物流问题进行管理控制、决策分析和战略规划。

现代物流的发展，经历了将近一个世纪的演变，各种思想观念层出不穷，若干新观点应运而生。

2.1黑大陆和物流冰山说

著名的管理学权威P·

E·

德鲁克曾经讲过，“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的木弧形尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”说现在主要针对物流而言。

“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。

在黑大陆中，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。

“黑大陆”是对20世纪经济界中存在的愚昧的一种反对和批判，指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境；

“黑大陆”也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。

从某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研究这一领域起到了启迪和动员作用。

2.2第三利润源

这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。

所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。

当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。

2.3供应链管理

供应链从客户开始，到客户结束。

绝对重视和服务客户实际需求是供应链发展的原则和目标。

从19751990年企业开始集成自身内部的资源，企业的运营规则也从以生产为中心的推式转变为以客户需求为源动力的拉式；

进入20世纪90年代，工业化的普及使生产率和产品质量不再成为竞争的绝对优势，供应链管理逐渐受到重视，它跨越了企业的围墙，建立的是一跨企业的协作，以追求和分享市场机会，因此供应链管理覆盖了从供应商的供应商到客户的户的全部过程，包括外购、分销、库存、运输、仓储、服务等。

随着涉及的资源和环节的增加，对供应链的管理就变得十分复杂，要求也相应随之提高，信息技术也就显得格外重要。

在计划经济和短缺经济条件下，企业拼命争技改、抢项目、扩建厂房、更新设备，导致制造能力大量过剩，而销售和供应能力则很弱，是典型的“腰鼓型”呆滞式企业。

3我国物流配送的发展趋势和现实意义

中国物流标准体系已经基本建成，目前正在报批阶段，何时正式出台尚不能确定。

在科技进步和管理技术创新的驱动下，物流产业经历了从量变到质变的过程，这种质的飞跃说明全球物流已经进入供应链时代，包括美国、日本在内的物流产业发达国家，都寻找到了物流趋势的路径，而精细物流、闭环物流，对中国物流产业的发展产生了直接的影响。

全球经济将进一步增长，尤其是发展中国家的优胜劣汰将不可抑制，伴随着经济增长的全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来更大的发展机遇。

根据国内外物流发展情况，可以将21世纪物流的发展趋向归纳为信息化、网络化、柔性化、标准化、社会化等。

专家认为：

面对世界物流发展趋势，中国物流应该把握供应链，提升核心竞争力。

当下，我国虽然加入了WTO，但是从发展到发达还有很长的路要走，面对现实，提出问题，分析和解决问题才是真正归宿。

在全球化的21世纪，我国想要从经济大国走向经济强国，物流业不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成、拔苗助长，要深入把握时代发展趋势，把时尚性和前瞻性统一起来，本着创新原则，吸纳前人思想，把继承和变革统一起来，选择从今天开始，微笑面对物流变革后的机遇和挑战。

参考文献

[1]罗艳冰，梦庆霞.浅谈物流发展对经济发展的重要性[J].黑龙江交通科技,2010（5）.

[2]崔刚浅.谈对我国发展绿色物流的研究与分析[J].黑龙江交通科技,2010（6）.

[3]梦宪哲.黑龙江汽车运输安全管理的法规与标准化建设[J].黑龙江交通科技,2010（10）.