箱涵模板专项施工方案文档格式.docx

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5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63－2007）

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）

8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》JJC1-2008；

9、施工图纸及有关设计文件

二工程概况

纬八路（江北大道～江山路）是南京市浦口区桥北地区东西向的一条新建城市主干道，纬八路与规划小外江河相交处设置一座箱涵，本图纸即为该箱涵的施工图设计。

纬八路道路等级为城市主干路，设计速度50km/h。

小外江河规划河道上口宽20m，梯形断面，设计最高水位6.20m，常水位5.80m。

箱涵结构形式采用2孔3.3×

5.0m箱涵。

箱涵中心线桩号为K3+132.00，涵位中心线与道路中心线的法线逆交8.5°

。

涵身：

C30砼，洞口河床铺砌、截水墙：

M10浆砌片石+碎石垫层，涵洞出入水口挡土墙：

M10浆砌片石，钢筋:

普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋

三、主要施工方案

3.1施工工艺

3.2施工方法

3.2.1测量放样

在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。

测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。

3.2.2施工导流

经现场勘察，在进行水泥搅拌桩地基处理时需对原排水明渠进行施工导流。

将箱涵施工位置的两端采用堆土的方式进行围堰，然后展开箱涵的施工，待箱涵施工完毕，将原排水系统恢复。

3.2.3基础土方开挖及支护

本箱涵基础土方采用1m3反铲挖掘机进行开挖，从一面沿涵洞纵向向另一面后退开挖，自卸汽车装运走。

反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。

基槽开挖按1：

1进行放坡开挖，每边各预留50cm宽工作面。

3.2.4地基承载力检测

基槽挖至设计标高后，及时通知监理工程师验槽，检测合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查，符合设计要求后方可进行碎石垫层及后续工序的施工。

3.2.5碎石垫层铺设及砼垫层浇筑

地基检测合格后，及时铺设碎石垫层。

碎石运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。

经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑砼垫层。

3.2.6箱涵底板施工

底板一次性支模成型，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm。

支撑采用钢管进行对撑。

模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收合格后进行砼浇筑。

箱涵侧墙上的施工缝留设，在墙体留缝处焊接止水钢板。

3.2.7墙身及顶板施工

墙身和顶板施工每段按变形缝分开，并与底板上下保持一致。

墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。

然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。

墙身模板采用厚度δ=2cm厚胶合模板，以100×

100木枋为竖向背楞，间距30cm,横向φ48钢管辅以双向φ16＠60cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。

墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在变形缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。

顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距90cm，顶板模板采用δ=2cm厚胶合模板拼装而成，以100×

100木枋作背楞，间距30cm，φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。

模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。

顶板模板经监理检查验收后，绑扎顶板钢筋。

在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。

经监理工程师检查验收后浇筑砼。

混凝土采用搅拌运输车运至现场，在两侧对称浇筑入模。

墙身砼应分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。

顶板砼浇筑后，待砼强度达到100％后方可拆模。

四、墙体模板及支架力学计算

1.荷载设计值

（1）新浇砼对模板的侧压力标准值:

F=0.22γct0β1β2V1/2

F=γcH

使用内部振捣器时取其较小值.

式中:

F—新浇砼对模板的最大侧压力（KN/m2）

γc—混凝土的重力密度（（KN/m3）

t0—新浇砼的初凝时间,可按试验确定,T为混凝土的温度.

β1—外加剂的膨胀系数,不掺时取1.0,掺缓凝型外加剂时取1.2.

β2—混凝土坍落度影响修正系数,本工程取1.15.

V—混凝土的浇筑速度（m/h）.

H—混凝土侧压力计算处至新浇砼顶面的总高度（m）

设t0=4h,V=2m/h

墙体：

F=0.22×

24×

4×

1.2×

1.15×

21/2=41.2KN/m2

F=24×

3=72KN/m2

取较小值F=41.2KN/m2

（2）倾倒砼时产生的荷载标准值:

取水平荷载为2KN/m2

（3）荷载设计值;

F’=0.9×

（1.2×

41.2+1.4×

2）=47KN/m2

（4）承载能力验算：

对拉片承载能力验算:

选用φ16对拉螺杆,间距为600×

600,每根对拉杆所承受的侧压力:

P=0.6×

0.6×

47=16.92KN（取较大值）<

24.27KN

从以上验算可以看出,对拉螺杆的强度满足要求.

五、顶板支架及模板力学计算

支架均架设在底板上，使用φ48×

2.5扣结式钢管支架，横向间距为0.9m，顺箱涵方向间距为0.90m，支架计算高度取1.5m，共1步。

在支架顶顺箱涵方向用10cm×

10cm方木作为纵梁，跨度0.90m，间距1.0m。

纵梁上用10cm×

10cm方木作为横梁，横梁跨度为0.9m，间距为0.3cm，其上铺2cm厚胶合板作为盖梁底模。

顶板支撑示意图

为便于计算，方木纵梁和横梁自重均忽略不计。

顶板混凝土自重产生的荷载为9.8kN/m2，查施工手册，施工人员荷载取1.0kN/m2，倾倒混凝土冲击荷载为2.0kN/m2，混凝土振捣荷载为2.0kN/m2。

纵梁、横梁木材均使用鱼鳞云杉，抗弯刚度E=9000×

106N/m2，容许应力[σw]=13.0Mpa。

胶合板的抗弯刚度E=4860×

106N/m2，容许应力[σw]=9.68Mpa。

自重荷载：

计算荷载：

模板验算：

力学模型为承受均布荷载的多跨连续单向板，为安全起见，按跨度为0.3m简支梁计算，厚度1.8cm，计算宽度取1.0m。

模板上线荷载：

模板跨中弯矩：

模板截面抵抗矩：

模板惯性矩：

模板跨中处最大应力：

模板跨中挠度：

模板应力及最大挠度均符合要求。

（2）横梁验算：

计算跨度0.9m，间距0.3m，截面尺寸为10.0cm×

10.0cm，力学模型为承受均布线荷载的多跨连续梁，为安全起见，简化为承受均布荷载的简支梁计算。

承受从模板上传来的均布线荷载，忽略方木模板自重。

横梁方木上线荷载：

横梁支座反力：

横梁跨中弯矩：

横梁方木截面抵抗矩：

横梁方木惯性矩：

横梁跨中处最大应力：

横梁跨中挠度：

横梁应力及最大挠度均符合要求。

（3）纵梁验算：

计算跨度0.9m，间距0.9m，截面尺寸为10.0cm×

10.0cm。

力学模型为承受集中荷载的多跨连续梁，按承受集中荷载的4跨连续梁计算，承受从横梁上传来的集中荷载作用，忽略方木模板自重。

单个集中荷载：

纵梁支座反力：

纵梁跨中最大弯矩：

纵梁方木截面抵抗矩：

纵梁方木惯性矩：

纵梁跨中处最大应力：

纵梁跨中挠度：

纵梁应力及最大挠度均符合要求。

（4）支架验算：

钢管立管顺箱涵方向间距0.9m，横向间距0.9m，支架计算高度为1.5m，步距为1.5m。

使用φ48×

2.5扣结式钢管架。

承受从纵梁上传来的集中荷载，忽略方木模板自重。

因目前使用的钢管壁厚普遍较薄，取壁厚2.5mm计算，单个钢管架截面面积A为3.57cm2，回转半径i为16.11mm。

支架钢管容许应力[σ]=205Mpa。

支架自重为0.027kN/m。

长细比：

查表得

钢管容许稳定承载力：

轴心压力：

六、安全保障体系和措施

（一）安全保障体系

认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。

设立以项目经理为主的安全保障体系，加强安全管理，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则。

（二）安全保障措施

1.进入施工区内所有人员必须佩戴安全帽，必须挂牌上岗，并安排专人检查。

2.施工现场设置醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和操作人员的安全意识。

3.设专职安全员，负责日常安全管理工作；

4.严格执行分项工程安全技术交底制度，特殊工种持证上岗制度，机械验收挂牌制度。

5.做好安全教育和安全宣传工作，设立醒目的安全标志、标语，及时报道，做到警钟长鸣。

6.建立施工现场安全检查制度。

定期进行检查；

检查中发现的事故隐患整改做到定人、定措施、定时间如期整改完毕并完成书面反馈。

七、质量保证体系和质量保证措施

（一）质量保证体系

我部遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。

本分项工程坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理张立生为组长，项目技术负责人陈玉祥为副组长，质检员、技术员、安全员及班组长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。

切实做好以工作质量保工程质量。

建立健全自检、互检、专检和抽检制度，做到每道工序首先自检，不合格的不交验；

后序对前序要进行复检，不合格时不接；

领导经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。

（二）工程质量保证措施

以项目部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

（1）加强施工前的质量控制工作

①施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸。

②根据工程的要求和特点，编写具体施工方案，以保证该工程的质量达到要求。

③若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案进行修订和变更，报送监理工程师审批后再实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。

④开工前做好各部位、工序的技术交底工作，对特殊和重点部位真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

班组长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，把好质量关。

（2）做好施工全过程的质量控制工作

①配齐满足工程施工需要的人力资源。

②配齐满足工程施工需要的各类机械设备。

③组织专业测量人员进行测量放样。

④对已经批复的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部分、工序均达到合格标准。

⑤严把过程检验和试验关。

（3）做好施工材料的质量控制，杜绝不合格材料进场。

（4）加强施工过程中的试验与检验。

施工所用配合比设计、按设计要求，在工程开工前上报监理工程师，审批后方可用于工程施工。

（5）保证施工中的资料完整齐全。

八、文明施工和