混凝土圆管涵施工方案Word格式文档下载.docx

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1、基坑放样

根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样，基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样。

2、基坑开挖

基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出30~50cm，基坑开挖采用人工配合机械进行，开挖至设计标高20~30cm时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，报监理工程师检验合格后方可进行下一步施工。

3、换填砂砾石施工

基坑经监理工程师检验合格后，进行换填砂砾石施工，原材料必须符合规范及设计要求，换填采用人工配合机械进行，机械进行大面整平，人工严格按照控制桩标高进行找平，采用22T压路机进行压实，压实度必须符合设计要求。

圆管涵示意图

4、浇筑混凝土管座

混凝土所用砂石料、水泥等原材料已入场并按规定频率做原材料检验并合格，混凝土由芝溪河搅拌站集中拌和，并严格按照试验室设计并经监理工程师认可的施工配合比半只混凝土，混凝土拌和均匀，按施工图和技术规范要求浇筑管座基础，基础分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁厚度和安放管节座浆厚度，待安放管节后再浇筑管底以上部分，浇筑管底混凝土时严格按照设计及规范要求设置伸缩缝。

圆管涵施工工艺图

5、管节安装及浇筑剩余基础混凝土

安装前在浇捣完成的砼管基上放好轴线位置，并用墨线弹好，安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴于基座上，保证新旧砼的结合，使管节受力均匀；

所用管节均按正确的轴线铺设，铺设时保持管内清洁无赃物，无多余的砂浆及杂物，安装完成后浇筑剩余的混凝土。

安装时注意下列事项；

a、安装应注意按涵顶填土高度取用相应的管节；

b、各管节应顺流水坡度安装平顺，管节必须垫稳、坐实，管内无遗留泥土等杂物；

c、管节伸缩缝与基础设置的伸缩缝的端面严格一致，确保无犬牙交错现象，非伸缩沉降缝的管节安装尽量顶紧；

d、圆管涵在运输、装卸及安装过程中严防碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。

e、管节间歇缝用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡裹两道，或用M7.5号砂浆抹带，形成密封圈。

6、沉降缝施工方法

管基部分；

缝宽3cm，采用沥青木板预留或泡沫预留，管身部分沉降缝宽1~1.5cm，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，深度约5cm，然后以直径2cm的麻绳缠绕管壁一周，外包四层宽20cm的沥青浸制麻布，用粗铅丝绑扎结实，作为防水层，内侧用水泥砂浆与管节抹平。

沉降缝端面确保整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，确保贯通，嵌塞物紧密填实。

7、浇筑端墙、墙冒混凝土

经测量放样后，根据设计图纸尺寸用钢模板组装成型，经监理工程师检验合格后一次浇筑完成。

8、涵洞进出水口

本段涵洞进出水口、跌水井等均采用C20片石砼浇筑，涵洞出入口的沟床整理顺直、与上下排水系统（路基边沟）连接圆顺、稳固，保证流水通畅，避免损害路堤，砼浇筑严格按照设计配合比拌和，标号不小于设计值。

9、涵背填土

经检验圆管涵、进出水口和接缝符合设计要求且混凝土强度达到设计强度的75%后，及时进行涵背回填，填土严格按照设计及规范要求施工，切实注意填土质量，填料采用砂砾或监理认可的填料分层填筑，压实度满足路基填土要求，在涵身2倍直径范围内不得采用重型压路设备实施压实，采用气夯或蛙式夯夯实，涵管以上80cm范围内不得采用压路机直接碾压。

10、管座及涵管安装检查项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差值

检查方法和频率

1

管座或垫层砼强度

在合格标准内

2

管座或垫层宽度、厚度

≥设计值

尺量，抽查3个断面

3

相邻管节底面错台（mm）

管径≤1m

尺量，抽查3~5个接头

管径≥1m

5

11、施工注意事项

a、模板

基础砼模板采用表面平整光洁的钢模板，模板必须保证其表面平整、顺直，顺直板缝间不漏浆等要求。

①、模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

②、支立模板时为了防止模板位移变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定，台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆除后拔出。

③、模板安装完成后必须报监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑。

b、混凝土浇筑及养护

①、混凝土采用集中拌和，罐车运输至施工现场，必须对施工现场的砼进行严格检查，如坍落度和易性。

为了防止混凝土自高处向模内倾泻时发生离析，在浇筑基础时，吊车倾斜高度不超过2m，通过串筒下落，混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇筑，上层混凝土在下层混凝土初凝前完成，振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10cm的距离。

②、混凝土养护

混凝土浇筑完成后，收浆后尽快洒水养护，养护时间不得少于7天。

五、安全保障体系及措施

（一）、安全保障体系

认真贯彻‘安全第一、预防为主’的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态，设立以项目经理为主的安全保障体系，加强安全管理，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则。

（二）、安全保障措施

1、施工人员必须按规定穿戴防护用品。

不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

2、施工车辆会车时注意轻车让重车。

通过窄道、路口及转弯时，注意行人及车辆。

重车前后两车间距必须大于5m，下坡时两车间距不小于10m，严禁车上带人。

施工便道要有专人负责维修保养。

3、施工机械在作业时要有专人指挥。

驾驶人员只接受指挥人员发出的规定信号。

机械在边坡作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

4、挖掘机作业

挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；

工作前履带应制动，车身方向要与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不能过深，提斗不得过猛；

并严禁铲斗从运料车的驾驶室顶上越过。

向运料车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。

铲斗运转范围内，严禁站人。

5、推土机作业

推土机上下坡时，其坡度不得大于30度；

在横坡上作业时其横坡度不得大于10度。

下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。

推土机在拆卸推土刀片时，必须考虑下次安装的方便。

6、装载机作业

装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。

作业时应使用低速档。

用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。

严禁铲斗载人。

不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。

铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。

向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。

应经常注意机件运转声响，发现异常立即停止运转排除故障。

当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。

7、自卸汽车作业

自卸汽车发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；

严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；

当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；

卸料起斗时，应检查上方有无电线，防止刮断。

在陡坡、高坡等处卸料时，地面必须平整坚实，并设反坡，与边缘要保持安全距离；

在危险地段卸料要有专人指挥。

8、压路机作业

压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动。

变换压路机前进后退方向应等滚轮停止后进行；

严禁利用换向离合器作制动用。

压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离；

碾压傍山公路时必须由里侧向外侧碾压；

上坡时变速应在制动后进行，在下坡时严禁脱档滑行。

振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；

在坚硬路面上行走时严禁振动；

换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；

严禁在尚未启振情况下调节振动频率。

9、严禁酒后驾驶。

施工人员酒后严禁进入作业现场。

10、设专职安全员，非施工人员严禁进入工地。

六、质量保证体系及质量保证措施

1、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，根据工程要求和特点，编写具体的施工方案，以保证该工程的质量达到要求。

2、开工前做好各部位，工序的技术交底工作，对特殊和重点部位真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性，施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，把好质量关。

3、做好施工全过程的质量控制工作，配齐满足工程施工需要的人力资源及机械设备，组织测量人员进行测量放样。

4、对已批复的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部分、工序均达到合格标准。

5、严把过程检验和试验关。

6、保证施工中的资料完整齐全。

七、文明施工和环境保护

1、现场施工划分施工责任区，分片承包，责任到人。

2、材料严格按计划分批进场，分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。

3、施工过程中加强门前三包和入口处清扫，尽力创造清洁卫生的作业环境。

4、现场施工通道保持畅通洁净，不随意堆放物品及施工垃圾，对施工便道做好维护工作，并定时洒水，避免扬尘污染。

5、挖出的土体堆放在指定位置，夜间及时清除至弃土场或屯土场（可利用的堆放至屯土场，不可利用的弃于弃土场内）。

6、机械维修时，废弃的燃油、机油、液压油等集中存放，统一处理。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风