09abs制动系统及其检修Word文件下载.docx
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后轮采用鼓式制动器，见图9-2。
主要由制动底板、制动蹄摩擦片总成、制动分泵、制动蹄间隙调整装置以及制动鼓等组成。
制动底板用4个螺栓紧固在后桥壳左、右端的凸线上。
制动分泵总成安装在制动底板的上部，制动蹄间隙调整装置安装在制动底板的下部。
右后轮制动分泵有一个进油孔和出油孔，通过油管与左后轮制动分泵的进油孔相通，在左后轮制动分泵上有一个排气螺钉，用以排除后轮制动管路中的空气。
制动蹄支承销上、下端在回位弹簧及杆簧作用下支承在制动蹄间隙调整装置两端的凹槽内。
图9-2鼓式制动器结构
1-制动底板2-制动蹄3-驻车制动拉杆4-支承板5-弹簧6-制动蹄回位弹簧7-减振弹簧8-制动蹄压紧弹簧9-制动蹄压紧弹簧销10-驻车制动蹄拉杆卡环11-制动分泵12-放气螺塞帽13-橡胶塞
二、常见故障诊断与排除
常见故障诊断与排除见表9-1。
表9-1制动系常见故障诊断与排除
故障现象
故障原因
故障排除
制动力不足
1、制动管漏油
2、制动盘或摩擦块有油污
3、制动器过热
4、制动蹄与制动鼓接触不良
5、制动蹄有油污或有水
6、制动蹄严重磨损
7、制动分泵损坏
8、制动钳机构故障
9、系统内有空气
10、比例阀传感弹簧长度调整不正确
11、比例阀传感弹簧损坏
12、比例阀的固定套不良
找出漏油部位并修理
清洗或更换
找出原因并修理
修理改善接触
更换
修理或更换
排尽系统气体
检查或调查
制动不均匀（制动器工作不协调
1、某些制动蹄有水或油污
2、某些制动器中制动鼓与制动蹄的间隙失调
（自动调整机构故障）
3、某些制动器的制动鼓失圆
4、轮胎的气压不均匀
5、制动分泵或制动钳活塞卡住
6、前车轮定位不良
7、同轴轮胎不匹配
8、制动管或制动软管堵塞
9、制动钳机构故障
10、悬架零件松动
11、制动钳松动
更换
检查自动调整机构是否工作
均匀充压
修理或更换
按规定调整
同一轴上用等量胎面花纹的轮胎
检查软管和制动管是否损坏，用新软管和新双层钢制动管
检查活塞是否卡住或迟缓，制动钳滑套是否正确润滑，制动钳应滑动
检查所有的悬架安装
检查并按规定拧紧螺栓
噪声（未制动时异响）
前摩擦片磨损
更换摩擦衬片
后制动器过早抱死
1、感载比例阀传感弹簧长度调整不当
2、感载比例阀总成不正常
检查或调整
更换总成
踏板行程太大
1、部分制动系统有故障
2、总泵储液筒内制动液不足。
3、系统内有空气（踏板软／海绵状）
4、后制动系统未调好（自动调整机构有故障）
5、制动蹄弯曲变形
6、后制动蹄磨损
检查制动系统，需要时应修理
加制动液，检查制动系统是否泄漏或有空气。
检查报警灯，需要时，可检查排气系统
检查排气系统
调整后制动器（修理自动调整机构）
更换制动蹄
制动器未完全分离，松开踏板后在所有盘式制动器内马上产生很小摩擦
1、总泵活塞回程不对
2、制动软管和制动管受阻
3、停车制动调整不对
4、制动器内的回位弹簧变弱或损坏
5、停车制动拉索不灵活或咬住
6、车轮制动分泵或制动钳活塞卡住
修理总泵
检查软管是否变软或制动管是否损坏，换用新软管或新的双层钢制管
检查并调整好
需要时应修理
踏板连续跳动（踩下踏板制动时跳动）
1、车轮轴承损坏或松动
2、转向器或后轮心轴变形
3、制动盘横向跳动太大
4、平面度不在规定范围内
5、后制动鼓失圆
更换车轮轴承
更换转向器或后轮心轴
按说明检查，如不在规定范围，应修理或加工制动盘
检查跳动
制动噪声
1、制动蹄磨亮或制动衬片粘有杂质
2、制动蹄摩擦片磨损或变形
3、前轮轴承松动
4、底板变形或安装螺栓松动
修理或更换摩擦衬片
更换摩擦衬片（或衬块）
更换车轮轴承
更换或拧紧固定螺栓
三、制动系的检查、调整与维护
1、制动踏板自由行程的检查
检查制动踏板自由行程见图9-3，其值应为1～8mm。
若不满足要求，则检查制动灯开关安装情况。
如有必要，进行相应调整。
图9-3检查制动踏板自由行程
检查踏板转轴螺栓及制动主缸定位销安装是否紧固，若失效应更换。
2、制动踏板行程的检查
（1）起动发动机。
（2）反复踩制动踏板几次。
（3）用约300N的力踩下制动踏板，测量踏板臂至车前壁板之间的距离月，见图9-4，其值不得少于60mm。
图9-4检查制动踏板行程
1）若B值小于60mm，则后制动蹄磨损超限或制动管路中含有空气。
更换制动蹄，进行制动系统放气。
2）若B值大于60mm，则制动蹄调整装置或真空助力器的推杆长度没有调整。
3、制动踏板自由高度的调整
（1）制动踏板须比离合器踏板低约8mm。
（2）当再次定位辅助制动器推杆U形钳时，必须将制动器装配表面与U形钳销孔中心之间的距离调整为114.5～115.5mm。
（3）当拆下制动开关时，应正确调整其安装位置。
4、制动灯开关的调整
面向操作人员拉起制动踏板，调整制动灯开关位置，使螺栓末端至制动踏板缓冲垫之间的间隙A为0.5~1.0mm，见图9-5。
以10～15N·
m的力矩拧紧锁紧螺母。
图9-5调整制动灯开关
5、后制动蹄的检查
若制动踏板行程超过60mm，应检查制动蹄的磨损量。
（1）举升车辆，卸下车轮。
（2）从制动盘后部卸下橡胶塞。
（3）用放大镜及照明设备仔细检查制动蹄片厚度，见图9-6。
若蹄片厚度A超过使用极限0.1mm，应更换制动蹄片。
图9-6检查后制动蹄
1-橡胶塞2-椭圆孔3-制动蹄4-制动蹄底部
6、后制动器蹄鼓间隙调整
更换制动器或拆卸制动鼓进行有关维护后，应调整制动器蹄鼓间隙。
该制动器具有间隙自调整功能，装配好各零部件后，用约300N的力踩制动踏板3～5次，间隙自动调整完成。
7、制动总泵的检查
检查总泵是否存在裂纹、泵外部是否有制动液。
若有制动液，则说明存在泄漏。
8、摩擦块厚度检查
根据维护周期应定期卸下车轮检查摩擦块，通过制动钳体的端口检查内侧和外侧摩擦块的厚度，见图9-7，若摩擦块厚度C磨损而小于3mm，所有的摩擦块都必须同时更换。
9、驻车制动的检查与调整
（1）驻车制动的检查
1）握住驻车制动操纵杆中央，用200～250N的力拉起驻车制动操纵杆，见图9-8，此时棘轮齿A应为4～9个齿。
检查左、右后轮是否被抱死。
图9-7检查摩擦块厚度图9-8检查驻车制动
1-摩擦块外沿2-制动盘3-摩擦块
2）拉起驻车操纵杆时，棘轮发出的咔嗒声对应齿数，若齿数不满足要求，应进行调整。
3）检查棘轮齿轮的磨损情况，若有损坏或过度磨损，应更换驻车制动操纵杆。
（2）驻车制动的调整
1）准备工作
①制动系统液压管路中应没有空气。
②制动踏板行程应满足要求。
③用约300N的力踩几次制动踏板。
④用约200N的力拉几次驻车制动操纵杆。
⑤后制动蹄磨损没有超过使用极限，自动调节装置功能正常。
2）调整驻车制动。
用200N的力拉起驻车操纵杆，使驻车行程在4～9齿内，然后通过自锁螺母锁定，见图9-9。
图9-9调整驻车制动
1-驻车制动操纵杆2-制动拉索3-自锁螺母
10、制动系统放气
当制动管路或制动软管接头脱开时，都必须在管路或软管的端头进行放气操作。
当与制动总泵相连的元件或制动总泵与车轮间的连接元件被拆卸时，必须对四个车轮进行放气操作。
（1）放气顺序：
放气处理时，应先对最远离制动总泵的车轮进行，然后对同一管路上的前轮进行放气。
在另一条制动管路进行操作时，原则相同。
（2）放气程序
1）将总泵储液室加满制动液，在进行放气操作时至少应保证有一半的制动液。
2）卸下放气塞盖，将一塑料管接到分泵放气塞上，另一端插入储液罐，见图9-10。
图9-10制动系统放气
1-塞盖2-塑料管3-制动液储液罐
3）踩制动踏板几次后，将其踩到底，此时将放气塞松开1／3～1／2圈。
4）当制动总泵内液压力基本消失后，紧固放气塞。
5）重复几次操作，直到制动管路中没有气泡为止。
6）当气泡消失后，在踩下制动踏板的情况下紧固放气塞。
7）装上放气塞盖。
8）完成制动系统放气后，必须施加一定压力，对管路进行泄漏检查。
9）将制动液储液室中的制动液加注到规定水平。
10）检查制动踏板的柔性。
若发柔，则必须重新进行系统放气。
11、制动器软管及油管的检查
（1）制动器软管的检查：
检查制动器软管是否损坏、破裂见图9-11，可用放大器和照明设备进行检查。
若必要，应更换。
（2）制动器油管的检查：
检查制动器油管是否损坏、破裂、变形及腐蚀见图9-12。
若发现上述情况，应更换制动器油管。
图9-11检查制动器软管图9-12检查制动器油管
12、制动液液面高度检查
（1）应使用壳牌动力施YBDOT4制动液或储液罐上标明的特殊制动液。
严禁使用其他制动液。
（2）应确保储液罐中的制动液在MAX和MIN标记之间，见图9-13。
图9-13储液罐中制动液液面标记
（3）行车时若制动液警告灯亮时，应补充制动液到MAX刻线处。
（4）当制动液液面下降过快时，应检查制动系统是否存在泄漏。
故障排除后，应加注制动液至规定刻度。
四、主要部件检修
1、盘式制动器的检修
（1）检查制动块摩擦衬垫
1）检查摩擦衬垫的磨损情况，见图9-14。
对于活动制动块（包括底板各摩擦衬垫），标准厚度为15mm
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