未来三年规划参考资料Word格式文档下载.docx

未来三年规划参考资料Word格式文档下载.docx

《未来三年规划参考资料Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《未来三年规划参考资料Word格式文档下载.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

市场占有率不会有很大变化。

（4）军用压缩机

（5）液化石油气循环压缩机

近两年每年市场总容量在１5００台左右，而且随着农村小城镇建设步伐的加快，销量呈递增态势。

已销售各类液化气压缩机28台42万元

（6）螺杆压缩机――据不完全统计，以上四家年销售收入在１０亿元左右，几乎占行业厂家销售收入的１／３

2002年，销售收入为2.1亿~2.3亿元，占行业协会压缩机总销售收入31.1845亿元的7%左右。

首先，2001年压缩机协会统计加上外资及台资企业销售量，国内压缩机销售收入约为42亿元，其中螺杆压缩机为14亿~15亿元，占全部压缩机销售收入的34.5%，也就是说2001年压缩机市场份额有三分之一被螺杆机占领。

其次，螺杆压缩机市场销量增长迅猛，预计2002年销售收入总额将比2001年增长35%，而且这样增长趋势正逐步加快，这与活塞机销售总量多年持续下降的现象形成明显反差。

在这种增长的过程中，以复盛、英格索兰、阿特拉斯和寿力为代表的外资台资企业比国内企业的增长幅度大得多。

这说明外资台资企业经过多年努力，已逐渐本地化，并且建立起了较完善的营销网络，品牌效应已充分显现，越来越被国内用户所接受。

第三，由于螺杆压缩机的出现，国内压缩机市场销售收入在五年的时间里增长了约10亿元，这说明螺杆机近期占领市场的主要手段不是以挤占活塞机市场为主，而是把主攻方向更多地集中在新兴市场方面，而新兴市场空间将更大，利润将更高。

可以说螺杆机争抢的是未来，在压缩机行业谁掌握了螺杆机谁就更有希望。

1、动力用　　2、工艺用

（7）CNG加气站

明年完成10座CNG加气站项目是完全可能的，甚至还会有所突破。

预计能形成销售收入2000万元左右，以此作为明年一个新的经济增长点。

（8）配件：

根据常规，配件销量应达主机销售收入的１５－２０％左右，也就是说，我公司的配件年销售收入应为８００－１０００万元左右。

五、市场预测

压缩机属于通用机械，它广泛应用于石油、化工、矿山、交通、机械制造、建筑、制冷空调、食品、医药、船舰、航空航天等国民经济各部门。

众所周知，各种回转式压缩机在许多领域里将逐步替代活塞式压缩机已成为不可逆转的趋势，而回转式压缩机中又以螺杆压缩机为代表，所占比重最大，在我国螺杆压缩机的发展速度与国际水平相差较大的情况下，我国螺杆压缩机潜在市场是巨大的。

单螺杆压缩机的技术性能略优于双螺杆压缩机，其可靠性更高，可以适应高压比的工作条件，因而其应用范围更广。

1．动力、工艺用压缩机

动力用空气压缩机在各个行业的应用非常广泛，仅我国每年的需求量就在很大。

在中小型领域，单螺杆压缩机完全可以替代其它类型的压缩机。

如宝山钢铁厂从国外进口了几十台螺杆式压缩机中有十台是单螺杆压缩机，全部用在工艺流程的关键部位。

尤其在一些特殊的领域，单螺杆压缩机具有的可靠性高、寿命长、易于控制等特点，很适于用作工艺用压缩机。

目前，已成功地应用于天燃气集气、煤层除气、陆地注气、氦、氯、二氧化碳、丙烷等气体压缩，燃气增压、蒸气回收、工艺流程烃处理等场合。

2．制冷、空调系统

在国外，用于楼宇集中空调的单螺杆制冷压缩机近年来发展迅速。

日本大金公司是专门从事空调生产的跨国公司，它每年在世界的销售额达几十亿美元，而作为它的主力机型就是半封闭式单螺杆冷水机组。

大金公司从1997年进入中国市场，至今已销售单螺杆水冷机上万台。

3．交通运输系统

机车在高速运动状态下需要可靠的制动系统。

压缩机运行的稳定、可靠是机车安全运行的有力保证。

单螺杆压缩机由于很高的可靠性，成为机车制动的首选机型。

据中国铁道科学院的介绍，国外的机车已逐渐用单螺杆压缩机替代了其它类型的压缩机，尤其是高速机车全部采用单螺杆压缩机。

铁道部于1993年正式立项,将机车车厢上现有的活塞式压缩机制动系统更换为单螺杆压缩机制动系统（排气量为3～4m3/min）.由于国内无法提供该类压缩机,从国外进口又需大量外汇,因此该项技术改造只好作罢。

4．军事装备领域

单螺杆压缩机具有可靠性高、噪音低、占地空间小、重量轻等特点。

美国海军司令部经过论证后得出结论，用无油单螺杆压缩机取代往复活塞式压缩机是比较理想的方案，而且是无油高压压缩机取代往复活塞压缩机的唯一方案。

美国海军无油单螺杆压缩机分四个阶段进行研究，第一、二阶段分别为设计制造船用低压压缩机，第三、四阶段为高压压缩机。

民用船只一般需要中压压缩机，而军用舰船大量需要高压压缩机。

我国海军（704研究所）很早就开始研究海军舰船装备单螺杆压缩机项目，而且投资一些企业开发生产低压单螺杆压缩机，但由于关键技术无法突破而相继停滞。

海军急切期待国产性能优良的单螺杆压缩机早日装备我军舰船，以提高装备水平。

此外单螺杆压缩机可用于战机的高压气体输送；

导弹发射及核反应堆等。

石油化工领域压缩机市场需求预测

2003年7月9日

一、乙烯工程

目前我国共有乙烯生产设备18套，国内自给率只有60%。

预计到2005年乙烯的年总需求量为1000万吨，若国内的自给率仍保持60%，要求年国产乙烯达600万吨，其生产能力应达到653万吨。

因此，在“十五”期间需求增加乙烯年生产能力257万吨。

石化部门计划利用外资或进行合资等方式新建扬子、福建、天津的年产60万吨及上海年产65万吨乙烯的大型乙烯工程，同时对已有的燕山、扬子、上海、齐鲁、茂名等大中型乙烯工程进行改造，扩大生产规模，增加产品品种，提高产品质量。

我国现有的乙烯装置多为成套进口，因进口设备价格高，因此我国乙烯生产成本较高。

国际乙烯市场价格较低，因此国际市场的乙烯对我国市场构成较大威胁。

我国的乙烯企业不得不采取各种措施降低生产成本，其中包括在乙烯二程改造中尽量提高设备的国产化率，这为压缩机行业提供了很好的市场机遇。

二、炼油工业

国际上炼油与化工通常为一体化工程同时发展，如将40万吨/年乙烯装备与750万吨/年炼油装备组成一体化工程后，每年可降低生产成本2500~3500万美元，每吨乙烯的总成本可下降0~125美元。

“十五”期间新建的扬子、福建、天津、上海的型大型乙烯装置也需要配套新建一体化的炼油装置才能获得较好的经济效益。

上述沿海地区新建的1000万吨/年能炼制高硫原油的炼油厂，为新建的大型乙烯装置配套的一体化炼油厂及对已有炼油厂中进行发展加氢技术改造等，都需要压缩机产品。

预计“十五”期间需要新氢压缩机、富气压缩机等工艺用往复式活塞压缩机约200以（套），年需要40台（套）。

三、石油、天然气工业

我国天然气产量增加较快，2005年达450~550亿立方米。

我国的天然气资源集中在西部，尤其集中在陕甘宁、四川、青海、塔里木盆地等。

另外我国在新疆等沙漠地区石油资源较丰富。

开采天然气和沙漠石油及伴生的石油气、天然气，对石油气、天然气进行收集、运输、贮存、处理等，需要燃气摩托压缩机等以天然气为动力的石油气、天然气压缩机。

预计“十五”期间共需200台，年需40台。

这些油田、气田和天然气、石油气的集输还需要往复式活塞压缩机，预计“十五”期间共需150台，年需30台。

石油、天然气工业还需要负压螺杆压缩机和油气混输螺杆压缩机，年需30台；

需要负压螺杆压缩机和油气混输压缩机，预计年需40台

现有油气田已拥有石油气、天然气压缩机2000余台，这些压缩机有的已使用多年，尤其是东部油田的石油气压缩机都陆续进入更新期限。

预计“十五”期间每年更新量约为160台。

四、化肥工业

目前我国的化肥工业十分脆弱，加入世贸组织后化肥行业将受到巨大冲击，若不加快产品结构和产业结构调整的步伐，我国氮肥市场的40~50%、磷复肥市场的50%将被国外占领。

为减少加入世贸组织后国外化肥对我国化肥市场的冲击，“十五”期间化肥行业的主要任务是提高产品在市场的综合竞争能力，减少化肥的进口量。

为此要采用国产化的关键设备新建一些大型化肥装置，其中大型动力用往复式活塞压缩机450台，价值是1.5亿元。

年需螺杆式压缩机6000台，价值量8亿元。

大中型气体压缩机的总需求量为22000台，价值量为30亿元。

微型压缩机国内市场需求仍保持现有水平，年需10~20万台，价值量为2亿~4亿元。

据统计，2001年行业中的石油和石油化工专用设备405家规模以上企业，工业总产值（现价）达134亿元，利润总额2.9亿元，从业人员12.8万人。

石化机：

CNG子站车和新型子站；

CNG、LNG、新型子站车；

特种气体（尤其是氢气、氦气）高压气体半挂车；

国际上进口LNG的接收站，从卸船到储罐、再汽化以至管输至用户，都已经形成了一套成熟的工艺技术和运行管理模式。

我国的LNG应用则刚刚开始起步，沿海缺乏清洁能源的地区正在规划或建设大型LNG接收站。

对于LNC消费国家来讲，首先要有LNG接收站接收、储存和再汽化LNG，然后经计量后通过管网输送给用户。

目前世界上已经建成（包括在建）LNG接收站有40多个，LNG接收站的技术已相当成熟。

自20世纪80年代开始，LNC是世界发展最快的燃料之一，年贸易增加率为8％。

2002年世界LNG贸易增长率为10.1％，达到1369亿立方米，占国际天然气总贸易量的26％

作为一种清洁能源的天然气，在发达国家的能源结构中已占25％以上，而且在不断地增加。

为了实现我国经济的可持续发展，优化能源消费结构、改善大气环境，国家启动了“西气东输”工程。

这一工程的实施将把我国在能源结构中仅占2.2％的天然气快速推向新的点位。

而作为天然气的另一种形式--液化天然气，在我国却刚刚开始萌芽。

而我们的邻国如日本和韩国等能源较缺乏的国家LNG作为燃料使用比例已高达60％以上。

LNG的应用，实际上也就是天然气的应用，但其特性在某些方面比天然气有更广泛的用途。

·

作为气体燃料，用于发电、陶瓷、玻璃等行业。

·

作为洁净燃料像天然气一样供城市居民、宾馆使用。

用作汽车代用燃料，具有广阔前景。

因为其更洁净（在液化过程中可以除去不少杂质），运输也方便。

建设LNG加气站所需投资少占地也少（比压缩天然气CNG），一次充装行驶里程更长（与汽油相近）。

作为冷源用于生产速冻食品，以及塑料、橡胶等的低温粉碎等。

作为管道天然气的调峰气源，对民用