施工方案及应急预案.docx

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滨海强源电气实业有限公司10KV电力管线定向穿越沈海高速公路工程

施工方案

盐城华泰电气有限公司

2014年03月

目录

第一章工程概况 1

1.1工程名称 1

1.2工程建设概况 1

1.3工程内容 2

1.4主要工程量 3

1.5工期要求 3

1.6工程任务划分 3

第二章施工部署 4

2.1穿越工程组织机构及施工人员需求 4

2.2主要设备 4

2.3钻机设备参数 4

第三章定向钻施工工艺及控制 5

3.1工艺流程 5

3.2施工准备 5

3.3钻孔曲线、测量放线 5

3.4工作坑、出土坑开挖 6

3.5钻机就位 6

3.6钻液的配置 7

3.7测量和沉降观察 8

3.8导向钻进和钻头位置监测 9

3.9预（回）扩孔 10

3.10管材焊接 12

3.11回拉敷设管道 13

3.12注浆加固 13

3.13土方回填 14

第四章定向钻施工中事故预防和应急措施 15

4.1施工中出现的常见事故和应急措施 15

4.2施工中出现的其他常见事故和应急措施 15

第五章质量及工期保证措施 19

5.1工程质量目标 19

5.2质量管理措施 21

5.3工期保证措施 22

第六章雨季施工措施 23

6.1雨天施工的措施 23

6.2雨天施工准备工作 23

第七章安全生产保证措施 24

7.1安全生产保证措施 24

第八章应急预案 26

8.1现场设立安全事故应急救小组 26

8.2救援器材、设备的配备 26

8.3突发事件的处理网络 26

8.4安全救护单位 27

8.5路面突发情况处理预案 27

8.6具体事故报告的要求及程序 28

第九章文明施工措施 29

第十章营运期养护管理 30

第一章 工程概况

1.1工程名称

滨海强源电气实业有限公司10KV电力管线定向穿越沈海高速公路工程

1.2工程建设概况

现状10kV运海线盘洋支线2#-3#杆为上跨沈海高速公路，为了完善区域电网、提高线路运行可靠性，降低电力杆线对高速公路的安全影响，在2#-3#杆之间改为电缆从高速公路路基底部穿越。

本工程拟采用定向钻拉管穿越沈海高速公路，穿越点位置在沈海高速

K923+200处（设计桩号为k78+200），距离沈海高速滨海港出口约1.5km。

本次采用1孔穿越，孔内为4*DN200×12mm的MPP管，环刚度为20KN/m2，热熔连接,穿越方式采用非开挖式定向钻拖拉管方式，路径全长175米。

电缆管道与高速公路平面交叉角度为90°，入土角15°，出土角为10°，穿越总长度为175m。

在高速公路隔离栅范围内，穿越管道距高速公路路面埋深为8m，穿越土层都在第1-2a层亚粘土层，亚粘土层层厚约为9.4m，层底标高为-8.8m。

入土点、出土点与高速公路隔离栅距离分别为40m和75m。

对穿越段高速沿线现场踏勘，附近都是农田及苗木，没有电力杆塔、通讯发射塔等设施；没有发现供电、通信、燃气、污水、国防等地下管道设施。

通过资料调查穿越位置处也没有软基处理等问题。

查阅《连云港至盐城高速公路（K69+750—K97+000）工程地质勘查报告》

（江苏省交通规划设计院）ZK3064（设计桩号K78+166）和ZK3211（设计桩号

K78+240）两个钻孔资料，项目所在地分为11个工程地质层，现将各层的主要特征综述如下：

（1）1-1亚砂土：

灰黄色，稍密状态，很湿，中等压缩性，分布于浅地表；部分为亚粘土混砂，层厚2.1-2.6m，土性欠均匀，地基容许承载力为100-

140kpa。

钻孔桩桩周土极限摩阻力为30-35kpa。

20

（2）1-2a粘土：

灰色，软流塑，下部夹砂性土薄层较多，中等压缩性土性均匀性差，强度较低。

层厚10m左右，层位较稳定，分布较连续。

（3）2-1亚砂土：

灰黄色，稍密-中密状态，湿-很湿；部分为粉砂，夹亚粘土薄层，层厚约4m，层位稳定厚度较大，分布连续。

（4）2-2淤泥质亚粘土：

灰色，流塑，高孔隙比，高压缩性，土质差，层厚约3m左右，分不稳定。

（5）3-1亚粘土：

灰黄色，可塑-硬塑状态，中等-中偏低压缩性，土性相对较好；层厚约3m左右。

（6）3-2亚粘土：

灰黄色、黄色，软塑-可塑状态，中等-中偏低压缩性，土性相对较好；层厚约8.5m左右。

（7）3-2a亚粘土：

黄灰色，硬可塑状态，中等压缩性，呈透镜体状；层厚约4m左右。

（8）4-1a粘土：

黄灰色，软塑-流塑状态，高孔隙比，高压缩性，基本全场区分布，土性相对较好；层厚约8m左右。

（9）4-3粉砂：

灰色，局部夹亚粘土层，饱和，密实状态，层位稳定，分布连续，层厚约10m左右。

（10）5-1a粘土：

灰色，可塑状态，中等压缩性，土性相对较好；层厚约

5m左右。

（11）5-3粉砂：

灰色，中实-密实，分布稳定，层厚约3m左右。

根据对以上地质土层情况分析，拟在1-2a粘土层中采用定向钻穿越沈海高速。

建设地点：

江苏盐城市滨海县东坎镇盘洋村建设单位：

滨海强源电气实业有限公司

设计单位：

能拓电力建设有限公司

监理单位：

江苏兴源电力建设监理有限公司施工单位：

盐城华泰电气有限公司

1.3工程内容

施工测量放线、地下管道探测、场地平整、导向孔、扩孔、管道回拖、泥浆处理及部分地貌恢复。

1.4主要工程量

序号

工程名称

穿越长度

备注

1

定向钻穿越沈海高速

175米

1.5工期要求

根据具体情况，编制施工计划，抓好关键部位，合理调配、确保施工进度按计划进行，初定2014年04月10日至2014年04月20日。

1.6工程任务划分

序

号

单位

名称

主要施工任务

任务完成

日期

1

穿越

施工队

总体协调、管理施工、对工程质量、安全、进度、环

保等负全面责任，负责对业主、监理、地方政府等部门的联系

穿越施工进度计划

2

穿越机组

1.穿越轨迹测量放线、桩位确定、穿越精度复测。

2.负责穿越出、入土点工作坑的开挖及泥浆排放沟的处理。

3.负责定向钻导向孔、预扩孔及管线回拖。

4.负责设备及附属材料的运输、采购、保管及生活保障。

穿越施工进度计划

第二章 施工部署

2.1穿越工程组织机构及施工人员需求

穿越工程组织机构

队 长：

陈道林 电话13814345523

安全员：

陈彬

施工员：

陈成 沈加富 王道勇 赵海

2.2主要设备

序号

名称

型号

单位

数量

备注

1

定向钻机

FDP-32

台

1

自有

2

钻杆

φ73*3M

根

100

自有

3

扩孔器

个

3

自有

4

无线导向仪

月蚀

套

1

自有

5

全站仪

NT325

台

1

自有

6

发电机

5.5KW

台

1

自有

7

污水泵

4＂

台

2

自有

8

灭火器

8KG

套

1

自有

9

越野车

四驱

辆

1

自有

10

钻具

套

2

自有

11

卡车

2.5吨

辆

1

自有

2.3钻机设备参数

项 目

技 术 参 数

最大推力

220KM

最大扭矩

1800N.M

最大转速

100RPMIN

第三章 定向钻施工工艺及控制

3.1工艺流程

施工前准备

测量放线

确定穿越路线

设备就位

扩孔

牵引管道穿越

管道焊接

导向钻孔

泥浆护壁

砌检查井

闭水试验

土方回填

3.2施工准备

定向钻穿越施工的关键是做好导向孔曲线的设计和地质勘察，导向孔的设计和施工受许多因素的制约，其中最主要的是施工现场的地上和地下条件，地上条件包括地形，地貌以及周围建筑物、道路等；地下情况包括原有地下管线，地下水和地质结构等。

因此，在导向孔设计和施工前必须进行详细的现场勘察，取得第一手的地质资料。

现场勘察内容包括：

原有地下管线及设施的直径和埋深，原有电缆线路的走向、已顶好的污水混凝土管道等情况，并在地面作好标记，穿越地层的土质类型、含水量、透水性。

具体在进行拉管施工前将入土口的路面挖一个工作坑，如有回填土，则取走直到露出原土为止。

为便于置放泥浆泵，应在入土处边挖个小坑，大小以能放置泥浆泵为准。

为了使施工过程中尽量不给交通安全、城市环境及周围群众正常生活带来影响，应在不影响正常施工的前提下在施工现场周围（即出、入口和泥浆池周围）用彩钢瓦加以保护和隔离。

3.3钻孔曲线、测量放线

根据工作井、接收井位置、土质、埋深、管径等合理确定非开挖牵引管一

次牵引的长度，选择确定水平导向钻机机型并预先做好现场围护。

根据每个非开挖牵引管施工段，预先进行钻孔曲线设计，设计导向孔要综合考虑工程要求、地层条件、钻杆的最小曲率半径、施工场地的条件、铺设深度及地下埋设物等多方面的因素，最后优化设计出最佳的钻孔曲线，计算出每根钻杆的钻进角度。

高程控制根据甲方提供的水准点引测施工现场的高程控制点。

根据本工程的实际情况，在现场选择固定的地方做临时水准点，并做好保护。

高程控制采用两次仪器高程前后视等距测法，保持精度。

根据地面控制点确定拉管管线的高程，为保证确定设计方向、位置、高程的正确性，控制线的传递用经纬仪进行引测，保证平面位置准确。

测量工作是技术性强，责任重大的基础工作。

是各施工段的先行工序。

对保证工期，签定工程质量等方面都发挥着及其重要的作用。

3.4工作坑、出土坑开挖

土方施工队可以根据已布设好的井坑位置开槽施工其入钻点井坑，以及出钻点井坑。

入钻点井点，出钻点井坑，在施工中不宜过大，因为它不是最终成型的地点，不是检查井的位置，只不过是施工拉管时的辅助工作，便于管材入坑的措施；同时便于成孔内泥浆排出，抽取入泥浆池，不至于泥浆泄溢，影响到拉管场地，使得无法操作，同时影响了施工环境、影响到周围的环境。

拟采用人工在入土、出土点位置各挖一个工作坑，入土位置挖出深2米，长3米，宽1米拖管槽；在一侧挖一条回水沟与泥浆储蓄池相连，使泥浆集中

。

入地点

外运

出土点

3.5钻机就位

钻机就位时不能任意停故，其方向需于现场管线的方向一致，不得在施工中形成纠偏而影响拉管质量。

钻机运到现场必须先锚固稳定，钻机如果锚固不稳，将会发生功率损失或

者功率作用在机器身上，造成机器和人的伤害。

钻机是依靠地锚座和后支承与地基固定的，安放钻机前应先平整场地，根据预先设计的的钻机倾斜角度进行调整，依靠钻机动力将锚杆打入土中，使后支承和前底座锚与地层固结稳定。

钻机就位后，根据现场地面的高度，布管的设计高程，工作井、接收井的井位布置，确定机械的入土角，入土角不易太大，太大就会使钻杆走平角度较大，回扩孔时，扭距较大；同时回拖布管时角度较大，容易引起管材弯曲变形。

入钻角度太小，则工作井到入钻点之间的引管较长。

所以施工队需严格控制入土角的方位角度数，努力提高操作水平。

钻机就位后，调整钻机导向杆到略高于设计管位中心高程的位置，水平钻入土中。

在导向钻头中安装发射器，通过地面接收器，测得钻头的深度、鸭嘴板的面向角、钻孔顶角、钻头温度和电池状况等参数，将测得参数与钻孔轨迹进行对比，以便及时纠正。

地面接收器具有显示与发射功能，将接收到的孔底信息无线传送至钻机的接收器并显示，操作手根据信号反馈操纵钻机按正确的轨迹钻进。

在导向钻孔过程