汽车底盘拆装实训教案.docx
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汽车底盘拆装实训教案
实训一汽车维修的基本作业
一、实训目的
1、学会常用工具的使用;
2、学会常用量具的使用;
3、掌握汽车维修中安全作业要领。
二、实训内容
(一)常用工具的使用
普通工具
1-开口扳手;2-梅花扳手;3-手锤;4-尖嘴钳;5-鲤鱼钳;6-套筒;7-棘轮扳手;8-短接力杆9-活动扳手;10-螺丝刀;11-扭矩扳手;12-内花键螺钉扳手;13-内六角扳手;14-卡簧钳;15-长接力杆;16-快速摇柄
1、扳手的使用
套筒扳手
1-套筒;2-快速摇柄;3-方向接头;4-活动手柄;5-旋具;6-短接杆;7-长接杆;8-棘轮扳手(快速手柄);9-接头
2、旋具的使用
3、钳子
1-鲤鱼钳;2-尖嘴钳;3-卡簧钳;4-特种卡簧钳;5-钢丝钳
钳子的使用
4.锤子
1-圆头锤;2-橡胶或塑料锤;3-黄铜软面锤
(二)常用量具的使用
1.塞尺
2.游标卡尺
1-外量爪;2-内量爪;3-弹簧片;4-紧固螺钉;5-尺框;6-尺身;7-深度尺;8-游标
3.千分尺
1-尺架;2-测砧;3-测轴;4-固定套筒;5-微分套筒;6-限荷棘轮;7-锁紧装置
4.百分表
1-大指针;2-小指针;3-表盘;4-测头
5.内径百分表
1-百分表;2-绝缘套;3-表杆;4-接杆座;5-活动测头;6-支撑架;7-固定螺母;8-加长接杆;9-接杆
6.燃油压力表
7.真空表及真空泵
(三)汽车维修中安全作业要领的掌握
汽车维修安全操作规程
1、车辆修理,保养前,应先进行车辆外部清洗,在工程师,技师指导下,了解并查明需要处理的机电故障,并落实修理工作配备件。
小修项目草拟工作计划,大修项目拟定工作进程方案。
2、车辆修理作业前,应视情况用举升设备将车辆稳固架牢,不准在各支承点垫放砖块等易碎,易滑物件,严禁车辆同时一边架空,对各着地车轮塞好三角木,防止车轮滑动,杜绝垮塌事故。
3、拆装发动机底盘总成时,应仔细检查起重设备性能,确认完好方能使用。
4、放泄废油时,应用容器接放,不准随地流淌。
5、不准用手擦试正在运转的机件。
6、拆装总成部件时,应按规定使用工具,不准凑合行事。
7、使用电动设备时,必须遵守安全操作规程,并预先检查其技术状况,确认良好方可使用。
8、作业完毕,应及时打扫卫生,做到工完料净,场地清。
9、严禁无证开车,无证修理人员一律不准开动车辆,试车时按规定执行。
10、各种专用设备,未经保管人员和领导同意,不准私自动用。
11、做好车辆检修情况记录及归档工作。
12、发动机运转时,除必要的检试工作外,禁止进行修理作业。
13、需要升起车斗进行修理时,车斗要用结实木头或铁管,铁杆等支撑好,同时各车轮都要用三角木等塞住,以防止车子滑动和车斗落下发生意外事故。
三、考核办法
现场提问(37%)+实践报告一份(70%)
【教学后记】
实训二离合器的分解与装配
一、实训目的
1、让学生能够正确拆装离合器;
2、让学生能够描述离合器各组成部分的名称及功用;
3、让学生熟知离合器的维护方法。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳离合器1个。
2、离合器拆装作业台、压力机各1台。
3、常用工具、量具各l套,桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
1.什么是离合器?
离合器在哪?
有什么用?
答:
分离、接合的零部件总成;
位于发动机与变速器之间;
切断、传递发动机传向传动系的动力。
2.离合器的功用
1)使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步;
2)暂时切断发动机的动力传动,保证变速器换档平顺;
3)限制所传递的转矩,防止传动系过载。
3.对离合器的要求
1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。
2)接合时应平顺柔和,保证汽车平稳起步,减少冲击。
3)分离时应迅速彻底,保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。
4)旋转部分的平衡性好,且从动部分的转动惯量小。
5)具有良好的通风散热能力,防止离合器温度过高。
6)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。
4.离合器的分类
(1)按从动盘的数目分类
1)单片离合器
2)双片离合器
(2)按压紧弹簧的形式分类
1)周布弹簧离合器
2)中央弹簧离合器
3)膜片弹簧离合器
5.离合器的结构和工作原理
(1)基本组成和工作原理
1)基本组成
(2)离合器自由间隙和踏板自由行程
离合器自由间隙:
离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙,一般为几个毫米。
※为什么要有自由间隙?
如果没有自由间隙,会导致离合器打滑。
踏板自由行程:
自由间隙反映到离合器踏板上,使踏板产生一个空行程,称为踏板自由行程。
踏板自由行程的调整:
改变分离拉杆的长度等。
1)基本结构
2)工作原理
3)结构特点及弹簧特性
膜片弹簧既是压紧弹簧,又是分离杠杆,使得结构简单,轴向尺寸小;膜片弹簧与压盘整个圆周接触,使压力分布均匀,磨损均匀;膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧,使得操纵轻便,压紧力保持不变。
6.离合器的操纵机构
操纵机构是使离合器分离、并能柔和接合的一套机构,是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。
分类:
人力式:
机械式、液压式
助力式:
气压助力式、弹簧助力式
(1)机械式操纵机构
1)杆系传动
应用广泛,如EQ1090、CA1091等
2)绳索传动机构
如桑塔纳、捷达等。
(2)液压式操纵机构
应用日益广泛,如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。
1)组成和构造
●基本组成和工作原理
●主要元件构造和原理
主缸
四、实训步骤
1、离合器的拆卸
(1)拆卸离合器时,首先要拆下变速器。
(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定,然后将离合器的固定螺栓对角拧松(注意观察压盘和飞轮的装配标记)。
取下压盘总成及离合器从动盘。
(3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。
(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座,取出分离叉轴。
(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系,研究其工作原理。
2、离合器的装配
(1)将从动盘装在发动机飞轮上,用导向定位器或变速器输入轴定位。
从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。
(2)装上压板组件,用扭力扳手间隔拧紧螺栓,力矩为25N·m。
(3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。
(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧,先穿入变速器壳左边的孔中,再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中,然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座,将衬垫及导向套涂上密封胶,装到变速器壳前面,旋紧螺栓,力矩为15N·m。
(5)在变速器的后面旋紧螺栓,力矩为15N·m,将分离叉轴锁住;检查分离叉轴应能灵活转动,但不能左右移动。
(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。
3、离合器的调整
(1)离合罪踏板自由行程标准:
15~25mm,调整方法为螺母调整,改变拉索长度。
(2)离合器踏板总行程标准:
150±5mm,调整方法为驱动臂调整。
五、注意事项
1、分离叉两端衬套必须同心。
2、安装离合器压盘总成时,需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置,使从动盘与压盘同心,便于安装变速器总成。
3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。
六、考核办法
现场提问(10%)+现场实践(50%)+实践报告一份(40%)
思考题:
1、离合器常见故障有哪些?
2、怎样判断离合器出现了打滑故障?
简要说明其常见原因。
【教学后记】
实训三手动变速器的拆装与检修
一、实训目的
1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握变速器的拆装顺序及要领。
3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳变速器1个。
2、常用工具、量具各l套,桑塔纳专用工具l套,拉器、铜棒各1。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
(一)变速器的功用:
1.改变转速、扭矩(改变传动比)——前进挡(满足不动行驶条件需要)
2.改变行驶方向——倒挡(实现倒向行驶)
3.中断动力传递——空挡(满足起步、怠速和暂停车的需要)
(二)变速器类型
1.按传动比的变化方式
有级变速器:
采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。
无级变速器:
传动比是连续变化的。
综合式变速器:
部分无级式的
2.按操纵方式
手动变速器(MT):
自动变速器(AT):
手动自动一体变速器(Tiptronic)
(三)手动变速器概述
1、相关知识:
安装位置:
变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的后面),万向传动装置的前面。
传动比:
传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理:
小齿轮带动大齿轮转动,则输出轴(从动齿轮)的转速
就降低,即为减速传动(i>1);当以大齿轮带动小齿轮转动时,则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了,即为加速传动(i<1)。
●如何改变传动比:
●如何实现倒挡:
倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮,从而改变了输出齿轮的方向。
2、手动变速器的结构:
由变速传动机构和操纵机构组成。
(1)变速器传动机构:
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器:
这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两轴变速器:
这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
●三轴式变速器结构
●三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成,省去了中间轴,传动效率高。
(2)变速操纵机构:
由换挡机构和定位锁止机构两部分组成
1)换挡机构:
由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
六档变速器操纵机构
1-五、六档拨叉2-三、四档拨叉3-一、二档拨块4-倒档拨块
5-一、二档拨叉6-倒档拨叉7-倒档拨叉轴8-一、二档拨叉轴
9-三、四档拨叉轴10-五、六档拨叉轴11-换档轴12-变速杆
13-叉轴拨杆14-五、六档拨块15-自锁弹簧16-自锁钢球17-互锁销
2)定位锁止装置
自锁装置:
防止自动脱档或挂挡
互锁装置:
防止同时挂上两个挡位
倒挡锁:
防止误挂倒挡
3、同步器
功用:
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
组成:
接合装置、锁止装置和同步装置组成
类型:
锁环式和锁销式同步器
锁环式同步器
锁销式同步器
四、实训步骤
1、变速器总成的分解
(1)把变速器放在修理台或修理架上,放出变速器润滑油。
(2)将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推至空档位置(注意:
换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置)。
(4)倒档和1档齿轮同时啮合,锁住轴,旋下螺母。
(5)用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。
(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
(7)若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。
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