道路勘测实习报告文档格式.docx

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对课本知识的理解程度和深度，加深我们对课本知识的理解和记忆，帮助我们完善学科知识；

对仪器的实际操作，帮助我们全面理解测量仪器的基本原理，以及对仪器操作的速度和精确度，此次实习全面培养和提高我们的理论知识和实践操作能力，同时也是对我们职业素养的培训，那就是要务实，端正我们的学习和工作态度，勇于承担实习中的责任，加强团队意识，相互协作，此外我们要勤于实践，将理论和实践磨合，在实践中学习，总结，不断革新。

这些必将为以后从事道路勘测工作打下坚实的基础。

实习的任务：

实习分为外业和内业二个阶段，外业阶段就是在重庆交通大学双福校区内进行勘测工作，内业就是成果的整理，根据老师给出的控制资料和路线基本走向，定线，测量，铺设平曲线等工作。

实习目的：

道路勘测设计实习是理论与实际很好衔接的必要环节，通过实习，同学们可以对所学的专业知识进行一次大的疏通整理，对专业知识有更深的掌握和理解，把所学专业知识融会贯通后，那就解决了学无所用的局面，通过本课程实习，提高同学们的实际动手能力和主观能动性以及在老师的指导下，使学生对专业知识进行一次全面的、系统的综合运用，具体有：

1了解定测的任务及测量队的组成；

掌握曲线的算方法。

了解公路测量队的组成，平面的基本线形以及铺设平曲线的方法，根据设计的要求合理的布局；

2实地参加公路选线、测角、水平、断面、调查、内业计算的工作；

3在老师的指导下，实地参与选线和定交点，进一步加深课堂所学勘测知识；

4熟悉测量的基本方法，5完成实习报告。

实习的要求：

1、实习注意事项：

①实习期间，注意安全，包括交通安全和防暑；

②爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿；

③爱护实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画；

④实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。

不在规定时间内提交实习成果者，无实习成绩；

⑤每人每天所作的工作，包括明确实习任务、熟悉仪器、熟悉计算方法、现场组织、现场外业开展的工作内容、内业工作具体内容、实习成果与体会等；

2、每组提交的实习成果：

①选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料,以及路线测角原始记录和计算资料，中桩的计算资料，水平（基平和中平）测量计算原始表格，横断面记录资料；

②全路中线图（平面放中线，根据选线的结果进行量距、定桩、敷设曲线以及桩号的计算，实地定桩：

直线上的20米桩、百米桩、公里装、主点桩）和横断面图（横断面测量，对所定的桩号进行横断面测量和横断面图的绘制（测量范围要求：

前进方向的左右二侧各十五米，由于使用1:

2000的比例绘制，所以要求的精度不高，一般高差读到一位小数）；

3、每位同学提交的实习成果

①实习报告一份（打印）；

②实习日记（纸质）；

4、进行基平测量，在给定的水准点接引水准高程至路线二侧，采用一组往返测量；

实习安排：

（一）时间安排：

两周（从2013年6月17日开始）

（二）实习流程

①老师总体安排和讲解，给出控制资料

②领仪器（交大语音大楼四号入口）

③外业勘测、内业计算、画图、写实习报告

④归还仪器

（三）实习指导老师：

朱老师、李老师

（四）实习地点

重庆交通大学双福校区校内，我们小组具体实习地点是：

重庆交通大学双福校区芳华路

（五）控制资料

①三级公路（设计车速为30km/h）

②BM1:

361.60m

③起点里程：

K3+235.25

（六）使用测量工具

经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、塔尺、测钎、支架、绘图工具等

（七）小组成员

吴凡、雷涛、姚松、童亚雄、赵蔚明、胡书翰、代乾林、于林峰、李梦、张雪、张鑫；

实习过程和实习心得体会

（一）实习过程

2013年06月17早上十点，朱老师在教室给我们讲了实习的相关工作和注意事项以及实习的流程，接着雷厉风行的她带着我们在重庆交通大学双福校区内给我们每个组选了起点终点和水准点，我们小组的具体地点是：

重庆交通大学双福校区的芳华路段上，控制资料是：

公路等级：

三级，设计速度：

30公路每小时，BM1：

361.60米，里程：

K3+235.25，给定我们的时间是二周，但是期末频繁考试和天气十分炎热，为了争取更多的时间和提早收工，我们小组决定当天下午5:

30分在食堂门口集合去选线，为了更好的设计，我们对所在的地形进行了详细的调查，因为选线的好坏直接影响后面工作的开展，对于我们初学者，主要是以了解和基本设计为主，所以不能选择太难；

对于选择交点，其位置要求视野通透，其次，要避开虚焦点等难题，由于地形条件良好、方向明确，又在校区内加上老师的指导，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点。

由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测，根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后交点为原则，综合附近的地理关系，对两边交点进行调整。

最后用油漆将各交点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设主要由交点控制。

这只能在路线较短的情况下才适用，因此，我们没有用了多少的时间选了基本的路线走向并且确定了三个交点，就这样，一个我们期待的道路勘测实习就拉开了序幕，接着等待的是专业技能的检验和更多考验！

接下来的一天，我们第二天去语音大楼借仪器，说好的时间是十点，可是我们到那里去了，就在那里等着，时间就这样浪费了，我觉得这样多么的浪费时间和青春，这样的几个小时能有几次？

就拿上一次的工程测量实习来说吧，老师说好也是十点，天气又冷，同学们在那里等了几个小时，最后老师来了，可他还是笑呵呵的；

诚然，老师有事，但是也得提前安排好，不要让我们浪费时间，我真的觉得这样的几个小时能看很多东西，总比在那里傻眼的等着好的多了，说这样也是在告诉自己：

在生活中，无论你处于什么样的位置，尊重他人，尊重他人的时间更重要，这是实习开始之前对自己上的第一课！

借了所有的仪器之后，我们小组在一起讨论我们的开工时间和分工协作，在大家的商议下，鉴于当时的天气特别炎热，又怕非本地的学生身体不适应，我们决定今天下午就开始开工，并且以后每天早上6点集合开工，以争取提前结束测量工作，收工时间根据天气的状况来弹性决定；

由于人手和仪器的局限性，我们分了侧角组和测量高程组，并随着工作的不断完成又继续分组，所以又选择了二个临时负责人。

为了早日结束这个工作，同学都很积极，在5:

30的时候到了食堂主门口集合，好像很期待开工的样子，按照原定的分组，我和另一个同学负责我们小组的测角工作，我们的第一步就是分工协作，测角组主要进行了测角与用经纬仪定距（也可以用目估定线：

在我们的这个测量实习中精度足已满足要求），为了合理安排工作，将组员分为两个小组。

测角组导线测角由4人组成，一人操作仪器，记录计算一人，插杆跑点两人。

此外，为了让每个人都能熟悉每一件工作的流程和操作技巧，并发现自己的问题所在，我们规定每个人都必须亲自而且是独立的调经纬仪（对中、整平、精平、读数），当然若有不会调节的、不懂原理的，或者有争论的，我们会在一起讨论解决问题。

真是幸运，我首先调节仪器，我对他的调节也是糊糊涂涂的，并不是很全面，很精准，譬如调节中注意的问题，以及调节的步骤，我都不是那么的很清楚，通过看书和讨论和一天的实习之后，我记录自己的调仪器的心得：

经纬仪的使用：

a.固定一支脚架，利用脚尖和光学对中器，并移动另二支脚架进行对中.

b.调节脚架，升降脚腿使圆水准气泡居中。

c.调节脚螺旋使管水准气泡居中，具体操作：

转动照准部使管水准气泡与二支脚螺旋平行，调节居中，旋转90°

，转动第三个脚螺旋使管水准气泡居中，继续转回到原位，看是否居中，继续操作。

d.观看光学对中器，看是否和地面点中心对齐，若对中则进行下一步操作，若没有对中，则松动连接螺旋使之对中，然后重复上面的操作！

今天实习的目的是让我们每位成员；

了解仪器，熟悉基本操作和原理以及计算方法

其一，用经纬仪来测量转角的角度，就是用一个测绘法根据精度的要求，取盘左和盘右半测回值得平均值；

其二，用经纬仪来直线定线，精度是足够的高，但是在这样的三级公路而且地势平坦，用目估定线精度足以达到我们的要求：

在起点和终点处，同时立着花杆，然后中间在立一只花杆，通过起点或者终点人的指挥来移动花杆，这样达到在一条直线上的目的，以供我们穿线时使用；

（注意：

在指挥中间花杆的时候，要同时看花杆的左侧或者右侧，否则容易看不见或者出现误差）。

2013年6月19日，天气真的很热，但是为了提前完工，我们依旧按照原定的时间开工，同学们那是很积极，主动地干事情，一看什么缺人，马上顶上，这目前是一个很好的团队，随着时间的推移，我们测量了第一个交点的角度，由于仪器调节得很好，所以精度完全达到我们的标准，为此，我们都很满足；

接着我们测量下一个交点的角度，测量之后二个半测回值之差在1′之内就满足要求，但是这时一个同学说，对同一个方向的盘左和盘右之差为：

180度±

42′，才满足要求，但是我们的这个角度并不满足要求，由于一些同学赞成，一些同学不赞成，都坚持自己的观点，所以我们对这个角又重新调仪器测角，误差仍然不能使双方满足，我们又继续重新测量，这样又连续测量了五次，加上讨论时间，几个小时的时间就过去了，但是我们仍然未能达成共识，所以等着去请教老师，最后知道：

第一：

计算转角，测右角

工程上，路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）；

右角按下式计算：

右角＝后视读数－前视读数,当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。

第二：

右角用不低于Ｊ6级的经纬仪，以全测回观测，两次观测差不超过1′，最后取值精确到0.1′，此外，对同一方向的盘左读数和盘右读数之差理论上应该在180°

，但是由于仪器的原因，总是存在着误差，但是不用管，他会自动校正。

我们很快地解决了我们的问题，很快地我们把三个交点的角度给测量了。

接着，我们测量距离，这指的是测量水平距离，且精度用相对误差，精度为：

1/200；

测量工作比较繁重，我们一直测量到晚上9点才结束。

此后，根据设定的半径R,以及相关的规定和计算，我们主要进行测距与敷设中桩。

首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，作上记号。

再根据外距E和交点平分线，用皮尺来定出QZ点的位置并作上记号。

同理，曲线上的百米桩以及20m桩也根据x和y实地放点，并作上记号。

对于直线部分，用目估法定出在直线上的各点，再用皮尺来量出20m并打桩作上记号。

都快要结束了，最后核对，这其中的一个点，看成了别的组了，真是后悔莫及；

又返工，所以，越是很急的办事情，就越要更加细心，多校正。

注意：

在对第一个圆曲线之后的路线打桩时，前面的路线要以曲线为准，否则就出错，其他的也同此。

第二天，随着测量工作的继续和不断完善，我们早上一致等着朱老师的下一步指导，这其中有：

（1）水平和其中水平包括：

中平和基平，基平的分工及内容：

基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采用。

本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，这个工作已经有另外一个小组完成。

在基平测量时，由于基平需要引水准点，并沿线布置水准点，故水准点的设置及其重要，水准点应选择在勘测和施工过程中引测方便而不致遭到破坏的地方，一般距中线50米~100米为宜。

立塔尺时应找坚硬的地面。

每段基平测量完成后须及时校核是否闭合，不能闭合应立刻回测，直