车载押运管理系统解决方案Word下载.docx

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2.3系统功能 11

2.4系统特点 12

2.4.1视频监控与GPS定位结合 12

2.4.2结构紧凑、集成度高 12

2.4.3专业调度平台 12

2.4.4军工级车载品质 13

2.4.5强大的环境适应性 13

第三章前端系统设计 14

3.1前端系统结构 14

3.1.1前端信息采集 14

3.1.2视频本地显示 15

3.1.3视频编码存储及传输 15

3.2设备部署 15

第四章承载网络设计 17

4.1系统传输网络设计 17

4.1.1网络性能分析 17

4.1.2网络带宽计算 17

4.23G网络安全 18

4.2.1安全机制 18

4.2.2中心接入网络安全 18

第五章监控中心设计 20

5.1监控中心组成 20

5.1.1机房服务器系统 20

5.2语音对讲子系统 22

5.3显示控制子系统 22

5.3.1解码方式设计 23

5.3.2电视墙显示 25

5.3.3大屏拼接漫游 26

5.4存储子系统 27

5.4.1存储模式选择 27

5.4.2存储容量配置 29

第六章车载押运管理系统平台设计 31

6.1平台简介 31

6.2平台功能 31

6.2.1全程监控 31

6.2.2实时定位 31

6.2.3视频预览 32

6.2.4到达提示 32

6.2.5轨迹回放 32

6.2.6报警提示 32

6.2.7紧急报警 32

6.2.8数据信息存储 33

6.2.9设备智能巡检 33

第七章系统推荐设备清单 34

7.1清单一：

高清网络 34

7.2清单二：

标清模拟 35

第一章背景及需求

1.1应用背景

随着经济的发展，货币流通加速，银行调运现金的任务也越来越繁重,保护国家和银行的财产安全，进一步加强运钞车的安全保卫已成为各银行保安部门的重要任务，因此各地公安机关和银行保卫部门对执行现金、金银运送任务的专用车辆，做了大量安全保护工作。

但是，近来全国各地屡屡发生抢劫运钞车的严重刑事案件，影响极为恶劣，这些抢劫事件有时候是穷凶极恶的歹徒，有时候竟然是押运人员内部作案，极大影响了押运人员的社会声誉，另外也有运钞车违章或与其他车辆发生纠纷时，交通民警处理不果断，造成上百名群众围观，运钞车被困数小时，影响安全。

为了切实做好运钞车的安全保护工作，加强对内防范和对外警戒，指挥监控中心必须能够实时掌控运钞车的行车路线踪迹。

通过在运钞车里安装视频监控系统，系统能够将车厢内外的视频及语音信息通过3G/4G网络无线传输方式发送到指挥监控中心，指挥监控中心能够在较大的区域范围对运钞车的位置、状态等动态信息进行即时监控、录像，及时处理车辆行驶过程中遇到的问题。

这样既有效的保证了运钞车在行驶过程中的安全，又为发生运钞车违章或与其他车辆发生纠纷等事件之后的追查提供强有力的依据。

1.2业务现状

以前的运钞车/押运车的监控系统往往只有本车监控录像、或者只能进行GPS定位，而不能进行无线图像传输，对于前端具体状况的了解、事件的确认是非常困难的，无形中降低了系统的稳定性和安全性，对银行运钞车这种对视频传输安全性要求极高的特种车辆来说安全性远远不能满足。

针对运钞车/押运车应用的特点，海康威视凭借雄厚的研发实力，针对银行运钞车/押运车的需求，提出了无线视频系统解决方案，充分采用最新的计算机、通讯、视频处理等方面的技术，通过宽带网络或无线网络实现联网远程情况处理及远程图像监控，有效解决了运钞车/押运车辆传统视频监控系统中存在的弊端。

1.3总体目标

n实时定位监控

对车辆实施GPS车辆及时监控和调度；

可以及时的对车辆进行监控，及时得到车辆的位置、状态、速度、时间、方向和运行轨迹，遇到堵塞情况，从而可以优化车辆的行驶路线；

需要时可对车辆的历史运行进行回放，包括车辆的位置、状态、速度、方向和运行轨迹等，具有高效的防抢、防盗功能，极大的提高了车辆运行的安全性和调度的便捷性。

n视频录像

3G/4G视频终端有录像功能，支持多路视频录像。

用户可通过视频输入设备现场观看录像情况，随时记录车内情况。

同时，用户可根据需要设置录像参数，可设置录像画质质量，像素，录像打包时间等。

n实时视频传输

支持视频信息实时传输到监控中心，便于中心实时观看车辆的运行情况，对车辆的运行进行全程监控。

n安全报警

对于所有入网的车辆，一旦遇到警情,立即将报警信息上传至监控中心，便于及时地处理车辆运行中遇到的问题，保障司乘人员的人身安全，同时，能协助公安部门打击犯罪活动，增强快速处理突发事件的反应能力。

这样既有效地保证了管理人员对员工的管理，又为案件追查提供强有力的证据。

n轨迹回放

系统对运钞车/押运车的每次运行都有完整的记录，回放记录可以了解当时运钞车的行驶情况以便于事后分析。

n违规路线

为了加强运钞车/押运车辆的管理，一般要求车辆行驶在限定路线、特定区域活动，并且运输途中不能随意停车。

监控中心可能预先设定限制的路线及行驶区域范围，一旦车辆驶出限定的范围，监控中心将自动发出相应报警信息，便于监控中心根据实际情况采取措施。

n技术成熟可靠、操作实用方便

由于运钞车/押运车的安全关系到国家利益，因此，车辆GPS监控系统必须保证全天候的正常运行，最大限度地降低硬件的故障率、提高软件的兼容性。

1.4设计原则

系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，应遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。

力图使该系统真正成为符合运钞车监控业务实际应用的信息平台。

在系统的设计和实现中，严格遵守以下原则：

先进性：

本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性，使系统的扩充和维护简单化，并满足不断提升的信息化建设与应用的要求，保证其在相当长的时间内具有技术优势，能够适应未来技术发展的潮流。

开放性：

在遵循标准性原则的基础上，采用开放的技术、结构、系统组件、用户接口，采用开放的、通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行，以满足业务应用需求。

可靠性：

系统的可靠性原则应贯穿于系统设计、设备选型、软硬件配置到系统施工的全过程。

只有可靠的系统，才能发挥有效的作用。

可扩展性：

系统的结构具有可扩展性，即设备在系统结构、系统容量与处理能力、物理联接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能，采用的产品遵循通用的工业标准，以便不同类型的设备能方便灵活地接入，并满足系统规模扩充的要求。

1.5设计依据

《银行业务库安全防范的要求》GA858-2010

l 《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001

l 《入侵报警系统工程设计规范》GB50394-2007

l 《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007

l 《安全防范工程枝术规范》GB50348—2004

l 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-2011

l 《智能建筑设计标准》GB/T50314-2007

l 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994

l 《安全防范工程行业标准》GA/T70-1994

第二章系统总体设计

2.1总体构架

图2.1系统总体架构

2.2系统组成

车载押运管理系统架构由三部分组成：

前端车载视频监控系统、传输网络和车载押运管理系统。

车载视频监控系统是系统的信息节点，车内安装摄像机、车载智能信息屏（内含对讲手唛、报警按钮）作为视频图像、音频数据、紧急报警信息、GPS等信息的采集设备，采集后的信息经过车载硬盘录像机的处理之后，由车载硬盘录像机自带的无线通信模块发送给监控中心。

传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端运钞车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。

后台车载押运管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、车辆调度、应急指挥的场所。

内部署视频监控综合管理平台，包括数据库服务模块、管理服务模块、接入服务模块、报警服务模块、流媒体服务模块、存储管理服务模块、Web服务模块等等，它们共同形成数据运算处理中心，完成各种数据信息的交互，集管理、交换、处理、存储和转发于一体，是视频监控系统能稳定、可靠、安全运行的先决条件。

2.3系统功能

n车辆实时监控

通过视频输入设备，现场实时观看录像情况，随时记录车内情况。

n车辆定位监控

车辆定位监控功能，包括：

GPS实时定位、线路运行监控、轨迹回放等。

n调度管理

包括发车信息、报警信息、进出网点提示、偏离线路提示、非正常停车、超速等，调度人员还可以向车辆发送实时调度指令。

n紧急报警功能

提供车内紧急报警按钮，触发报警以后，报警信息自动上传监控中心，车内图像自动弹出到中心显示屏，GIS地图上报警车辆图标闪烁。

软件平台自动弹出应急预案。

n数据信息存储功能

车载硬盘录像机保存车内监控点录像文件，建议设置定时计划录像；

监控中心利用存储服务器保存重要录像和备份录像，重要录像包括报警录像、电视墙显示过的视频图像，备份录像包括手动从前端下载录像，或自动按计划下载录像。

n设备状态自动监测功能

系统能对车载硬盘录像机、各服务器等节点设备的工作状态实行自动监测，当设备运行异常或故障时，监控中心将产生报警提示，包括故障点位置和造成故障的原因。

2.4系统特点

2.4.1视频监控与GPS定位结合

该系统充分考虑移动监控需求，同时结合领先的音视频编解码技术、GPS卫星定位、无线网络传输等技术，组成了一套先进的可快速部署的车载视频监控系统。

通过该套系统，系统不仅能实时监控车辆所处地理位置，并且通过无线视频传输技术监控指挥中心能通过现场车载无线视频及时观看到现场的真实情况，做到随调随看，身临其的效果。

当移动中的车辆发生报警时，通过回传的图像，监控中心能够在最短的时间内依据各种数据做出科学快速的决策，及时指挥、调度各项资源。

2.4.2结构紧凑、集成度高

目前车载押运视频监控系统普遍采用车载监控与GPS分离的方式，由此导致的结果是设备连接复杂、连线较多，从而导致在大震动的环境下可靠性不高的问题，且此种方式需用采用2张通讯卡，则明显存在成本偏高的问题，所以本系统中选用的是内置GPS模块的车载主机，除解决上述问题外，还能在监控画面上叠加实时GPS地理信息。

2.4.3专业调度平台

本系统根据高效音视频编解码技术、无线传输技术、GIS技术、海量数据存储于检索技术等，实现了实时视频监控、智能调度、服务支持、辅助管理决策等功能，丰富的电子地图功能，视频监控和GIS无缝融合，极大地提高了金融押运的运营管理及优质服务水平。

该解决方案可以向用户提供视频监控、报警联动、语音对讲、录像、录像回放、网络视频矩阵、设备巡检和系统日志等多种可定制的服务，同时中心平台还支持对前端设备的管理，服务器的管理、用户的管理，报警的管理，系统的管理、日志的管理和录像的管理等，满足用户的各种应用需求。

2.4.4军工级车载品质

本次选用的车载硬盘录像机具有优良的军工品质，其硬盘减振加固技术基于中国电子科技集团第52研究所军工技术。

本产品结构设计人员在军工结构设计专家的指导下，参照军用标准（GJB367A-2001国军标军用通信设备通用规范），自主研发设计硬盘加固模块。

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