高速公路路面大修施工组织设计Word文档格式.docx

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3.3质量宗旨：

信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品。

3.4工期目标：

本工程合同工期120日历天，计划工期120日历天。

计划开工日期为：

2018年4月23日，其中暑期（6月20-8月31日）不安排施工。

4.各工区的管理

各工区由项目经理部统一管理，人员、材料、机械、资金均由项目经理部控制，按月制定施工计划，各工区根据月计划制定详细周计划。

项目经理部随时检查各工区的计划完成情况、质量情况、成本情况。

各工区每月将工程完成情况报项目经理部统一计量，由项目经理部对各工区进行核对。

各工区之间由项目经理部统一协调，根据施工需要，抓住关键、重点、难点，确保重点、难点施工顺利进行，为整个标段工程施工打下良好基础。

5.人员动员周期

接到中标通知书后7天内第一批人员约20人进驻施工现场。

其人员主要由项目经理、工程、技术、试验、机械、材料等有关部门负责人组成，主要工作内容如下：

5.1对所属标段踏勘，核实有关数据，认真搜集有关信息，并配合业主、设计部门进行技术交底；

5.2编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；

5.3生产、生活设施场所的租用及设施的建设；

5.4在有关部门的配合下，及时办理临时占地、征地事宜；

5.5签署有关材料的购货合同；

5.6根据实施性施工组织设计，编制各种材料、设备和施工人员的进场时间表，并报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关施工人员；

5.7准备岗前培训教材；

5.8按ISO9001标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件。

签定合同7天内组织第二批约20名工程管理人员、50名劳务人员进场，主要配合前期筹备人员进行开工前准备工作，修筑进场便道，场地硬化，建设临时驻地。

签定合同10天内按工程计划陆续组织第三批100—200名劳务人员进场，进行岗前培训，随即展开路面工程施工。

所有人员均采用陆运方式进场。

6.机械设备、材料运至现场的方法

各种机械通过陆路运抵工地。

各种施工机械设备在各分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需要预先调试的设备，则提前进场、安装。

现场所用材料，必须对其品牌、质量、储量、市场情况进行调查，做到货比三家，同时，对各种原材料进行试验检测，作到进场前、进场中、使用前严格检查，杜绝不合格材料进场，各种材料试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。

材料全部采用陆路运输，以汽车运输为主。

7.工地试验室的建设

7.1工地试验室必须具备省质量监督局颁发的试验资质—计量认证合格证。

7.2工地试验室主任必须具备试验工程师资格，试验人员必须经过上级专业部门的培训，上岗持证率不低于80%。

7.3物资配备必须满足该标段工程施工和质量控制需要。

配置适宜的仪器、设备、供水、供电和工作场所。

修建高标准的标准养护室，用保证试验条件来保证试验质量。

7.4工地试验室应选在便于工作的位置修建，工作环境（温度、湿度等）必须符合试验规程要求，且有防雨、防风、防火、防盗措施。

面积应不小于150m2，（其中养生室不得小于20m2，水泥试验室单独设置并加装空调器，以满足水泥实验对温度、湿度的要求；

）同时要有两间20m2以上的独立办公室，严禁宿舍与实验室混为一体，且应是水、电齐全的半永久性建筑。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

1.施工准备

1.1在业主的协助下，做好临时占地协调工作，接收好所有的控制桩点，实地验证业主提供的现场条件及施工图纸。

在开工前进行现场必得和固定路线，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并应将测量误差控制在允许的误差范围内。

1.2进场后，组建试验室，对施工用的原材料进行试验，选好满足合同规范要求的各种材料。

并及时做好各种配合比设计，为开工做好准备。

1.3搞好基地、料场建设。

1.4做好材料的选点，定购运输的组织和机械设备的调运。

同时做好现有设备的维修、保养。

1.5为完成工作，制定责任到人的奖惩制度。

1.6做好各工序的试验路段及各工序开工前的准备工作。

2.路面铣刨施工方案

2.1施工工艺

铣刨施工工艺流程见下图：

冲洗干净

2.2施工方案

2.2.1施工机械准备：

铣刨机两台，切割机，5～8T自卸车（共15辆），沥青混合料摊铺设备，双钢轮压路机两台，清扫车，发电机，胶轮压路机两台。

2.2.2施工人员准备：

管理人员2人，技术人员4人，技工6人，普工18人。

以上主要操作人员，具有丰富的施工经验和经历，均可胜任本职工作。

2.3施工方法

2.3.1工艺流程

交通管制-放线-切割-铣刨-清扫-废料外运-冲洗干净

2.3.2施工方案

①根据共同商定确定处理方案及范围。

交通控制:

依照报通方案对施工路段进行交通管制，交通管制期间，施工过程中作业人员必须统一着规定的醒目橘红色服装，现场负责人、技术员必须挂牌上岗；

流动保通员在作业区内来回巡视，对作业区内标志、标牌及锥桶进行巡查，及时解除问题，发现车流量大时，要及时上报负责人，负责人应及时安排开放交通，不得因施工造成堵车现象；

遇到政治任务时，积极配合路政交警工作，立刻撤离施工现场。

②定位放样：

用GPS卫星定位系统，放出所要施工的道路中线和边线，并且用白灰线标明，利于识别。

③切割：

在施工段落的两端，用切割机进行切缝处理。

既要保证和原有路面接头的平顺又要保证整齐美观。

④铣刨：

用大型铣刨机对原有路面进行铣刨，铣刨深度可以手动调节，根据设计要求进行合理设置，也可以用铣刨机对原有路面进行拉毛处理。

对于铣刨深度过大的可进行二次铣刨，以保证铣刨质量。

⑤清扫：

将铣刨后的废料，及时及时清扫，并集中堆放。

⑥废料外运：

将集中堆放的肥料用装载机配合自卸汽车，运至弃料点，运距为7公里。

⑦冲洗干净：

将铣刨后的施工现场彻底打扫干净，并对重点污染区域进行冲洗，直至没有废料和污染。

满足下一步施工的要求。

3.SMA改性沥青砼路面施工

3.1组成设计

采用GTM方法进行设计，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以利于施工控制。

将试验结果在路面开工前14天报监理工程师，经批准后开始做试验路段，并将下承层清扫干净，画出路面边线及摊铺机行走线，并打好自动找平传感器行走基准线待铺。

3.2试验路段

3.2.1在铺筑试验段之前，先安排好本项工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的试验员、技术员、施工员等，报请监理工程师审查批准。

3.2.2在工程师批准的现场，用备齐并投入该工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，在工程师的严格监督下，以符合规定的方法铺筑一段长度约200米的试验段，试验段经检查各项指标都满足要求时则可正式摊铺，如不满足要求需全部清除后重新铺筑试验段，直至各项指标合格。

3.2.3试验段用以确定以下内容：

a.确定合理的机械数量及机械组合方式。

b.确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。

c.确定摊铺速度、碾压顺序、遍数等。

d.确定松铺系数。

e.验证沥青混合料配比。

f.全面检查材料及施工用量。

g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法。

h.完成试验段总结上报审批。

3.3下承层准备

下承层要清扫干净，并在上面层施工前24小时内完成黏层施工。

3.4混合料配制

3.4.1粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。

3.4.2每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

3.4.3沥青材料应采用导热油加热。

沥青材料及矿料加热温度符合规范要求，不准有花白料、超温料。

3.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

3.4.5采用电脑自动计量的间歇式拌和楼拌和，沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，每盘拌和时间宜为45—55S（其中干拌时间不得小于5S）。

3.4.6拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细集料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

3.5混合料运输

3.5.1从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，并尽量缩小贮料仓下落的落距，以减少粗细集料的离析现象。

汽车自备防水苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等，确保沥青混合料的质量。

3.5.2连续摊铺过程中，沥青混合料的运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料。

3.5.3已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃，不得用于本工程。

3.6摊铺

3.6.1测量人员恢复中线，精确放出摊铺边线。

3.6.2在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

同时下卧层的表面温度必须达到15℃以上方可摊铺。

3.6.3摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。

熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

3.6.4正常施工，摊铺温度改性沥青砼不低于165℃，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

3.6.5摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺机前要经常保持5辆车以上。

摊铺机工作速度应控制在2-4m/min，具体速度按照试验段的摊铺效果而定。

摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

受料斗内要饱料，送料应均匀。

3.7混合料的压实

3.7.1在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处应即时用人工进行调整，随后进行充分均匀的压实。

3.7.2GTM设计的沥青混凝料应遵循“高温强震、紧跟慢压”的原则进行碾压。

压实设备必须配有钢轮压路机及大吨位振动压路机，且最大吨位压路机不小于30T。

3.7.3SMA沥青混合料不宜采用轮胎式压路机进行碾压。

3.7.4压实分初压、复压和终压三个阶段。

压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定要求。

a.初压：

摊铺后立即用双钢轮压路机进行高温碾压，前进时关闭振动装置，以2-2.5km/h左右的速度碾压2遍。

b.复压：

复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机振动碾压4遍，再用30T以上钢轮压路机碾压2遍，具体碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，达到压实要求。

c.终压：

终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的双钢轮振动压路机碾压，消除轮迹，改性沥青砼终压温度不低于110℃。

3.8接缝的处理

3.8.1铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量。

接缝的方法及设备，应