韶关某建设项目可行性研究报告Word文件下载.docx
《韶关某建设项目可行性研究报告Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《韶关某建设项目可行性研究报告Word文件下载.docx（48页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
1总论（货架）
1.1项目概况
1、项目名称
年产2万吨仓储物流货架建设项目
2、建设地点
韶关市**经济开发区
3、建设性质
新建
4、建设投资
15000万元
5、建设期
一年。
其中一期工程于2010年年底结束后可实现60%产能。
6、建设内容
新征土地105亩，新建年产2万吨仓储物流货架生产线，购置相关设备，建设厂房、办公楼、研发中心、职工食堂及宿舍，建筑面积约32000㎡。
预计达产后可实现销售收入1.66亿元。
7、承办单位
韶关**有限公司
8、项目负责人
**
9、投资收益率
20.59%
10、全部投资回收期
4.86年
1.2承办企业简介
1、单位名称
2、企业负责人
3、注册地址
韶关***路（***）
4、公司类型
民营有限责任公司
5、经营范围
家用电器、中央空调及配件销售、维修；
中央空调工程安装（凭资质证经营）。
6、注册资本
2500万元
7、实收资本
8、成立日期
2005年8月
9、财务状况
2009年实现销售收入5000万元，实现利税580万元。
1.3主要经济技术指标
（略）
1.4项目分析结论
1、本项目属于国家大力发展的物流业中的基础设备建设项目，依据本报告的市场分析部分，该行业市场规模巨大，经济带动力极强，为服务业中唯一被列为国家支柱产业的行业。
该项目的建设，可以有效地带动上下游产业的发展，对本地区经济发展的推动力十分显著。
尤其是通过拉动服务业的发展，对本地区吸纳剩余劳动力，保持社会稳定具有较强的现实意义。
2、据了解，韶关**地区并无规模较大的仓储物流货架企业，该项目的建设填补了地区产业空白，对促进本地区经济结构调整和产业升级有较强的拉动作用。
3、本项目多达15000万元的巨额建设资金完全由外商企业自筹，对本地区招商引资有较强的示范作用，本项目的顺利建设，预计将对外地资金形成强烈的吸引效应。
4、项目建成后可以安排直接就业人数300人，间接就业人数400人左右；
人均增加收入1.60万元/年，同时，可以增加税收1500万元/年，社会效益十分显著。
5、本项目不仅符合国家的规划政策和产业政策，也符合**经济开发区的发展和产业布局规划。
6、项目的各项建设条件具备，技术已经比较成熟，各项主要财务经济指标合理可行，经营安全性较高，是一个投资见效较快，具有很好社会效益和较好经济效益的建设项目。
1.5编制参考依据与范围
1.5.1编制参考依据
1、《工业项目可行性研究报告纲要》；
2、《中华人民共和国国民经济和社会发展十一五规划纲要》相关内容；
3、《物流业调整和振兴规划》相关内容；
4、《中华人民共和国节约能源法》及《国务院关于加强节能工作的决定》；
5、《中华人民共和国环境保护法》；
6、《中华人民共和国安全生产法》；
7、《中华人民共和国劳动法》；
8、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
9、项目所在地有关基础资料等。
1.5.2研究工作的范围
1、仓储物流货架生产技术；
2、生产必须的辅助设施；
3、“三废”处理系统与职业安全卫生；
4、产品生产的主要技术方案确定；
5、环境影响及环保措施；
6、投资估算及技术经济分析；
7、社会与社会效益评价。
2
项目背景和建设的必要性
2.1符合国家规划和产业政策
2.1.1符合国家规划政策
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
货架作为物流业的基础设备,是物流业的重要组成部分之一。
《中华人民共和国国民经济和社会发展十一五规划纲要》第四篇第十六章第二节指出要“大力发展现代物流业”，明确提出要“推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。
培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。
建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。
加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
”
因此，发展货架项目是符合国家规划政策要求的。
2.1.2符合国家产业政策
2009年3月10日，国务院向各***市自治区政府、各部委和直属机构印发了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》），在十大产业振兴规划中，物流业是唯一的服务业规划，从中可见我国政府对物流业发展的重视。
这是因为物流业是经济社会运行的一个基础产业，不管生产还是流通，只要有物品流动都会涉及到物流问题。
物流业纵贯商品生产、流通和消费各个环节，横跨国民经济各个产业，是各个产业本身、产业与产业之间的重要支撑和联系纽带。
无论政府投资基础设施建设和灾后重建，还是“家电下乡”、“农机下乡”、“汽车下乡”等政策的落实，都离不开强有力的物流服务来支撑。
把物流业列入十大产业，有利于形成完整的产业链和供应链，从整体上提高我国产业竞争力。
该规划提出：
“充分发挥市场机制的作用，整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快盘活存量资产，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需要。
加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。
加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。
”从中可以分析，物流业的发展，离不开仓储设施的建设，正如规划中提到的“物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强”，我国发展物流业，仓储设备的建设必须跟上，否则根本无法满足我国大力发展和振兴物流业的要求。
因此，货架产业的发展是与振兴物流业的产业政策相谐调的。
2.2货架产业的发展有利于提高资源利用效率
2.2.1提高土地利用率
进入新世纪以来，我国土地资源供需矛盾日趋尖锐，形势严峻。
我国土地资源总量丰富但人均贫乏。
我国耕地面积居世界第4位，世界人均耕地0.37公顷，我国人均仅0.09公顷，发达国家1公顷耕地负担1.8人，发展中国家负担4人，我国则需负担8人，其压力之大可见一斑。
随着人口的增加和经济的发展，土地资源形势日趋严峻。
一方面，我国耕地面积大量减少，土地退化、损毁严重，土地后备资源严重不足，60％以上的耕地分布在水源不足或者水土流失、沙化、盐碱化严重的地区，通过开发补充耕地的潜力也十分有限；
另一方面，土地利用粗放，利用率和产出率低，浪费土地的情况十分严重。
据统计，我国在土地利用中，城市、工矿、交通用地12亿亩，占8.3％，比例相当大，如何有效地利用土地，提高土地的利用效率，是我国经济可持续发展的一个重要课题。
随着我国近年来物流业的快速发展，现代仓储业的出现和仓储物流设备的进步，为如何有效利用土地开辟了一个新的思路。
如企业建设中以阁楼式货架库为例，占地面积没有改变，建筑面积可增加65%左右，从而有效提高了容积率，实现了节约建设用地的目的。
2.2.2提高资产利用率
使用货架可以提高库房利用率，一般情况下相当平库储存量的1.5~2.5倍，使用阁楼式货架库和立体仓库，对库房的利用率提升幅度更为显著。
同时，使用货架还可以提升货物进出库效率，使用货架产品一般放置在托盘上，产品进出库先码盘再用叉车放置货架上，叉车走行速度快，装载量大，装卸效率提高，平均装卸时间缩短26%。
从以上分析可以看出，发展货架产业可以有效地提高土地的利用率，提高企业的资产利用效率，加快货物进出库的速度，对我国发展节约型经济，有十分积极的意义。
2.3有利于促进地方产业结构调整和优化
**县工业门类齐全，现已形成纺织服装、机械制造、煤炭、建材、食品加工等工业门类，工业产值占工农业总产值的比重已达到75%。
棉纱、坯布、砻谷机、发电机组、服装等产品已打入国际市场。
从项目所在地即**经济开发区的产业规划来看，主要是优先发展纺织服装业、现代装备制造业。
但据我们了解，**甚至韶关地区目前都还没有规模较大的货架产业项目，虽有一些零星的加工小企业，但多是以作坊式生产为主，没有超过500万元产值的项目。
建设该项目不仅符合**开发区的规划方向，而且也可以促进本地产业结构的调整和优化，带动一批相关上下游产业的发展。
据初步测算，本项目建成达产后，可实现约1.6亿的销售收入，对相关产业的带动力度是较大的，并在增加当地税收，吸纳劳动力就业等方面的作用十分显著。
3
市场调查与分析（物流业为例）
3.1**业概述
3.1.1**的定义
根据2008年5月1日实施的《**术语》国家标准（修订版），**的定义是：
“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”通俗地说，**是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
**构成：
商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的**信息等环节。
**产业链示意图
从现代**与传统**的区别来看，现代**是以传统仓储、运输业务为基础，利用先进的理念和技术，对由此延伸的加工、配送、包装、信息服务等功能进行有效整合和提升，注重**系统设计和**资源的合理规划。
现代**是以为客户创造价值为前提，在实践中不断创新的业务。
现代**与传统**最重要的区别在于内涵不同。
现代**不仅仅包含传统**所包含的储存、运输等活动，还代表着各种**活动的集成协调，使这些局部的活动，在一个共同的目标下，经过权衡而能达到比较好的配合。
3.1.2**业的分类
目前，在**界主要有4种**模式，即第一方**、第二方**、第三方**和第四方**。
从**的分工理论出发：
第一方**是指生产企业或流通企业自身做仓储、货运，自己来进行**的运作。
第二方**是指生产企业或流通企业聘请车队、仓库来做仓储、货运的概念，属于功能性的服务，第二方是指那些为社会提供运输、仓储等单一的**服务的企业。
第三方**指专门搞**的专业组织，是为生产与流通部门服务的，他们掌握了足够的**信息，它能够帮助生产方优化**配置，他们可以以最便宜的价格和最合适的时间提供合适的租用设施，为需方节省大量的资本和时间，它主要的优点就在于运用信息技术能更好的使需方和有**设施的一方能够更好的优化配置。
第四方**供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。
也就是说，第四方**不仅优化企业和**设施方面的匹配，而且优化整个供应链。
3.1.3**业的作用
第三方**目前是主要的**发展形式。
第三方**给客户带来了众多益处，主要表现在：
1、集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。
2、节省费用，减少资本积压。
专业的第三方**提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提
升级会员 