国内物流搬运托盘产品行业研究报告Word格式文档下载.docx

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2.4.32003-2015年物流搬运托盘产量中按材料划分的托盘产品比重分析15

2.4.42015年物流搬运托盘产量中按结构类型划分的托盘产品比重分析16

2.4.52015年物流搬运托盘产量中按进叉类型划分的托盘产品比重分析17

（五）物流搬运托盘行业细分市场特点分析18

2.5.1木物流搬运托盘市场18

2.5.2塑料物流搬运托盘市场19

2.4.3金属物流搬运托盘市场20

2.4.4纸物流搬运托盘市场21

2.4.5复合材料物流搬运托盘市场22

第三章国内物流搬运托盘市场供需分析25

（一）国内物流搬运托盘市场供需状况25

3.1.1国内物流搬运托盘行业供给分析25

3.1.2国内物流搬运托盘市场需求分析26

3.1.3国内物流搬运托盘行业供需对比分析27

3.1.4国内物流搬运托盘市场进出口分析28

3.1.5国内物流搬运托盘供需地域分析29

（二）物流搬运托盘行业供给关系因素分析31

3.2.1宏观经济因素31

3.2.2行业影响因素32

3.2.3原料供给状况34

3.2.4生产技术水平39

3.2.5政策变动因素40

（三）物流搬运托盘行业需求关系因素分析42

3.3.1下游行业的发展42

3.3.2托盘产品价格因素45

3.3.3托盘产品替代因素45

3.3.4关联行业发展因素46

3.3.5行业政策因素49

第四章国内物流搬运托盘产业竞争格局分析50

（一）物流搬运托盘行业竞争态势分析50

（二）行业竞争结构分析51

4.2.1物流搬运托盘企业竞争地位分析51

4.2.2物流搬运托盘业务竞争地位分析54

4.2.3产业内竞争者分析及预测57

（三）行业市场竞争综合评价59

4.3.1物流搬运托盘行业竞争力评价59

4.3.2物流搬运托盘行业市场竞争发展趋势60

第五章物流搬运托盘产业国际市场分析63

（一）物流搬运托盘产业国际市场概况63

5.1.1欧洲物流搬运托盘市场63

5.1.2北美物流搬运托盘市场64

5.1.3亚洲物流搬运托盘市场64

5.1.4澳大利亚的物流搬运托盘市场65

（二）物流搬运托盘相关进出口形势分析66

（三）国内企业与国外企业的竞争优势比较69

（四）国内物流搬运托盘企业进入国际市场的机会和限制性因素71

5.4.1国内物流搬运托盘企业进入国际市场的机会71

5.4.2国内物流搬运托盘企业进入国际市场的限制性因素73

第六章国内物流搬运托盘产业存在的问题及发展对策75

（一）国内物流搬运托盘产业的发展特点和优势75

（二）国内物流搬运托盘产业发展存在的问题77

（三）国内物流搬运托盘产业发展的对策及建议79

第七章国内物流搬运托盘产业发展前景分析85

（一）国内物流搬运托盘产业发展趋势分析85

（二）未来5年生产预测87

（三）未来5年需求预测89

（四）未来5年物流搬运托盘供需对比预测90

（五）未来5年物流搬运托盘共用情况预测90

第八章国内物流搬运托盘行业投资风险分析95

（一）国内物流搬运托盘行业外部风险分析95

8.1.1宏观经济环境风险95

8.1.2行业政策环境风险97

8.1.3关联行业风险98

（二）国内物流搬运托盘行业内部风险分析102

8.2.1市场竞争风险102

8.2.2成本价格风险102

8.2.3企业出口风险102

第九章国内物流搬运托盘行业投资策略分析103

（一）国内物流行业外资投资策略分析103

9.1.1外资投资国内物流的手段策略103

9.1.2外资投资影响利弊分析104

（二）国内物流搬运托盘行业托盘产品投资方向分析105

（三）国内物流搬运托盘行业投资收益分析107

第一章国内物流搬运托盘产业概况

（一）国内宏观经济环境分析

从世界经济增长速度变慢的形势分析，2016年发达国家和发展国内家的经济受金融危机的影响，都很难走出低谷。

2016年我国宏观经济面临的内外环境更加紧张，特别是内部经济内生性变化带来的压力会明显大于2015年。

世界经济增长周期性变化和国内周期性因素相叠加，加大了2016年经济进一步向下调整的压力。

但是我国经济长期的内在条件没有改变，2016年经济继续向下调整的幅度会小于2015年。

虽然国内经济增长的速度减缓，但国内消费市场仍有强劲的增长势头。

从市场上来看，我国的消费品消费增长势头仍然十分迅猛。

据国家统计局消息，4月份，社会消费品零售总额9343.2亿元，同比增长14.8%。

分地域看，城市消费品零售额6329.6亿元，同比增长13.9%；

县及县以下零售额3013.6亿元，增长16.7%。

分行业看，批发和零售业零售额7895.0亿元，同比增长14.4%；

住宿和餐饮业零售额1323.2亿元，增长17.9%；

其他行业零售额125.0亿元，增长3.1%。

1-4月累计，社会消费品零售总额38741.2亿元，同比增长15.0%。

受消费品市场的带动，商品周转率也保持在一个良好的状态。

从全国运输量来看，尽管受金融危机影响，航空货运和港口外贸吞吐量有所减少，但各大主要运输线路的吞吐量均有所增长，这说明目前的商品流通速度仍保持在一定的水平。

09年1-5月份，全国货运量总计为105.9亿吨，同比增长1.6%，增幅同比减少了10.2个百分点。

其中，铁路货运量为13.2亿吨，同比减少4.6%；

公路货运量为80.5亿吨，同比增长2.7%；

水运货运量为12.3亿吨，同比增长1.3%；

民用航空货运量为156.7万吨，同比减少8.8%。

沿海主要港口货物吞吐量为18.4亿吨，同比增长0.2%，其中外贸货物吞吐量为7.5亿吨，同比减少2.8%。

外贸货物吞吐量的减少主要归结于金融危机下各国采取的各种贸易保护主义措施，虽然我国贸易出口总量就同期环比有所下降，但就目前而言，我国的港口总体规模和总吞吐量均已居世界首位。

从2016年6月部分港口的外贸吞吐量（表一）可以看出，在全球外贸环境低迷的情况下，我国几大主要港口对集装箱的需求量却将会不减反升。

上港集团则预计国内外贸仍有望保持约8%的长期增长。

同时，腹地经济的发展仍将使上海港世界第二的集装箱吞吐量于未来5年年复合增长7%。

短期而言，出口复苏将为国内集装箱行业于2016年下半年带来行业拐点以及业绩超预期可能。

上港集团的乐观估计代表了诸多港口集团对其业务的看好。

总之，在金融危机转化为实体经济危机后全球经济普遍低迷的情况下，尽管我国经济增速放缓，但消费品社会零售总额、各大运输线路吞吐量和港口贸易吞吐量总体水平没有出现大幅度的下降，外贸出口有望在下半年复苏。

由于国内外货物运输量持续增加，物流行业潜力巨大，对集装箱、物流搬运托盘等物流运输物件的需求量将持续增长。

（二）物流行业政策环境分析

为了应对金融危机，2016年年初，国务院在会议上指出，在一季度要加快和实施重点产业振兴计划，作为应对金融危机、保持经济增长所采取的措施的一部分。

目前，钢铁、汽车、纺织、装备制造、船舶工业、轻工业、石化产、电子信息业、有色金属和物流业十个行业振兴规划已经全部获得国务院原则通过，并且相对的规划细则也已相继出台。

物流业是十大振兴产业中除电子信息业外的唯一的一项服务行业，可见国家在“调结构”的政策思路下给予了物流行业高度的重视。

国务院认为，调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要，是适应经济全球化趋势的客观要求，是国民经济持续快速发展的必要保证，贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措，从而把对物流业的重视提到了前所未有的高度上。

在国务院出台的有关物流产业的振兴计划中，包括以下几个基本原则：

1.立足应对危机，着眼长远发展。

既要应对国际金融危机，解决当前物流业发展面临的突出问题，保先进生产力，保重点骨干企业，促进企业平稳发展；

又要从产业长远发展的角度出发，解决制约物流产业振兴的体制、政策和设施瓶颈，促进产业升级，提高产业竞争力。

2.市场配置资源，政府营造环境。

充分发挥市场配置资源的作用，调动企业的积极性，从满足物流需求的实际出发，注重投资的经济效益。

政府要为物流业的发展营造良好的政策环境，扶持重要的物流基础设施项目建设。

3.加强规划指导，注重协调联动。

统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展，做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础设施建设与发展的协调和衔接，走市场化、专业化、社会化的发展道路，合理布局重大项目。

各地区要从本地区经济发展的实际出发，因地制宜，统筹规划，科学引导物流业的发展，防止盲目攀比和重复建设。

4.打破分割封锁，整合现有资源。

改革现行物流业相关行业管理体制，打破部门间和地区间的分割和封锁，创造公平的竞争环境，促进物流服务的社会化和资源利用的市场化，优先整合和利用现有物流资源，提高物流设施的利用率。

5.建立技术标准，推进一体化运作。

按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作，提高物流效率。

6.创新服务方式，坚持科学发展。

以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点，不断创新物流服务方式，提升服务水平。

积极推进物流服务的信息化、现代化、合理化和企业社会责任建设，坚持最严格的节约用地制度，注重节约能源，保护环境，减少废气污染和交通拥堵，保证交通安全，实现经济和社会可持续协调发展。

其中，可以看出，除了对物流基础设施的投入会加大，从而导致对集装箱、物流搬运托盘等物流用品的需求量将会进一步扩大之外，从对物流业技术标准的要求和对环保节能的要求上还可以看出日后物流用品的发展方向——标准统一、节能、环保、高效。

这一点，在近几年有关物流搬运托盘的政策文件中已经反映了出来。

在经历了12年的长途跋涉，经历了物流搬运托盘标准规格的“欧亚之争”和各种猜测、纷扰之后，2005年6月，为了加强物流搬运托盘的规范化管理，并适应国内物流大发展的形势需要，经国家标准化委员会批准，由全国物流标准化技术委员会归口，国内物流与采购联合会物流搬运托盘专业委员会牵头，成立了由交通、铁道、包装等行业部门、企业构成的物流搬运托盘修订课题组，开始对《联运通用平物流搬运托盘主要尺寸及公差》等三项物流搬运托盘国家标准进行修订。

课题组组织力量对我国的物流搬运托盘标准化现状进行了深入调研，检索了大量相关资料，向广大物流搬运托盘生产企业、用户企业和相关部门、机构广泛地征求了意见，先后召开了五次修订工作会议。

来自各方面的数据显示，近年来1200×

1000和1100×

1100两种规格的物流搬运托盘已成为我国物流搬运托盘领域的主流和热点，参照国际标准、国外经验，结合本国实际，课题组最终确定将我国原有的六种标准，缩减为1200×

1100两种，1200×

1000为优先推荐使用标准。

2012年10月11日物流搬运托盘标准化协议得到国家质量监督检验检疫总局和国内国家标准化管理委员会的批