多措并举做好押运安全工作实用版Word文件下载.docx
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提示:
该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全,以及交通运输安全等方面的管理,使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行,防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。
下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。
上海天鹭保安押运公司“11.12”押运人员盗窃ATM机款、广州押运人员枪支走火爆头、押运人员集体罢工等事件,为我们神圣的押运职业打上了一个问号,为押运工作的管理敲响了警钟!
随着改革开放的不断深入,安保押运工作也呈现出多元化的趋向,一家独断的格局正在打破,市场竞争使保安押运工作一坛死水的局面开始有了活力。
一方面是保安押运公司竞争的对手多了起来,另一方面是安保押运公司的任务重了起来,这是新形势下贵重金属、重要物品及银行款箱的运输安全面临的新课题。
然而,随着押运人员的增多,队伍的壮大,管理难度的加大,为押运管理的科学化,人员管理有效性等带来了一些难题。
如果管理跟不上发展变化的需要,出现安全问题就不可避免。
一、押运工作的现状与困难
(一)人员流动性大,队伍稳定难。
现代用人制度的人性化,双向选择使员工有了择业的自由,有的求职人员图工作的舒适性,有的图工作环境好,有的图工资收入高等等。
为此,一些员工感到太累,一些员工感到上班太早,一些员工感到个人安全风险太大等等。
所以,人员进进出出,既有入职的,也有辞职的,使押运人员不停地流动。
押运公司刚对一名押运人员有所了解,或者业务刚熟悉一点,因为多种原因而要欣然离去,保安押运公司就象宾馆一样,人员来来去去,进进出出,三天两头在迎来送往。
对于押运公司来讲,一是增大了培训的成本,由于新进人员比较频繁,押运公司是天天在培训,就像军营一样,铁打的营盘流水的兵。
二是增大了管理的难度,管理有一个了解熟悉员工的过程,只有了解熟悉员工,管理工作才会有针对性和有效性。
三是增大了违规的可能,因为培训工作与业务的熟练有一个过程,有些人员刚招进来,可能马上就要投入到工作中去,难免会因为对业务不熟,而导致出现一些问题或事故。
(二)追求利益最大化,管理投入难。
因为竞争使成本空间进行了压缩。
由于服务与被服务之间的利益诉求不一样,这对矛盾,可能会因利益的驱使,可能会减少支出押运日常的支出、工资的支出等,从而来压低成本,获得利润。
因此,员工一个月的辛劳下来,收入与支出相抵,基本上是“月光族”,那么他们买房、生活就会成为一个问题,因此,工资收入不高,人员就难留住。
现在押运公司的员工进出十分的频繁,出于生活的考虑,不得不做出“人往高处走”的抉择,因此跳槽的就不稀奇。
近年来,押运公司的中高管人员跳槽的也不在少数。
因此,押运公司要招来员工,在一定程度上讲,就要放低门槛,降低条件,招进的人员就可想而知,可以说是成份复杂、素质参差不齐,员工队伍的复杂性,为日后安全押运工作埋下了隐患。
(三)车组独立工作,有效管理难。
从目前押运工作的现状看,不论是分组管理,还是分片管理,由于工作的点多、线长、面广等的特殊情况,管理的触角很难纵深到底,横向到边,管理的意图与决心可能会因为时空的原因,而不能将真正地传达到、贯彻好。
有些工作因为不能面对面的领导、指挥,就连开个会都是锣齐鼓不齐的,就很难扎扎实实地把精神贯彻下去,使目的明确、要求清楚,就更谈不上实现管理的目标了。
再就是因为管理人员素质的原因,可能会因为传递的环节增多,把“经”念歪的可能性就越大,使总公司的精神不能在部属正确地贯彻好、落实好、实施好。
(四)人户分离普遍,情况了解难。
由于城市的快速发展与城镇化改造,在上海、广州这样的大城市里,人户分离的情况极为突出,这为掌握真实情况带来了困难。
在平时的政审时最为突出的问题是:
到户籍地居委发解情况,此居委会因此人不在此居住,无法提供其在社区的现实表现,再到居住地(租房)的居委政审,因其户籍不在此,居委会因此人属于临时性,连人都很少见,一些人早出晚归,基本上不与居委会见面,更谈不上参加居委会组织的活动,居委也无法证明其现实表现情况。
这为押运公司政审增加了不少的难度,在很大程度上讲,失去了政审的意义或应有的作用,也为用人增加的盲目性和风险。
二、押运工作的对策与建议
(一)加强领导
领导重视是关键。
由于押运人员成天与贵金属、钱等重要标的物打交道,诱惑的东西天天在眼前幌荡,以及交通行驶安全有诸多的不可预见性等等,押运安全使人堪忧。
工作的特殊性,形成了风险与挑战并存、责任与任务并重的高风险职业。
因此,要做到安全无事故,就必须加强领导,把押运安全工作摆上议事日程,作为头等大事。
做到安全工作有人抓,安全隐患有人管,安全工作有人做,形成全面、全员、全方位、全过程讲安全,这样才能把安全工作落到实处,因此领导重视程度决定着押运公司安全工作处于的位置,将取得的效果等等。
1、把押运安全作为一把手工程来抓。
在以利益最大化为目的的情况下很容易使管理者见钱眼开,而忽视了安全。
那么要使安全工作作为头等大事,就必须把安全工作作为一把手工程来抓。
一方面要及时成立了以保安保押运公司一把手为组长,各部门主要负责人为成员的押运公司安全工作领导小组,加强对安全工作的组织领导。
通过组织领导,使安全工作有计划安排、有检查督促,及时矫偏纠错,使安全工作常抓常新。
经常分析研究,及时总结安全工作情况,不断提高、锐意进取,使安全工作始终朝着健康的方向发展。
发挥组织领导的教育作用,及时把安全工作的方针政策、以及安全工作的要求灌输到全体员工作之中,使安全工作的要求入脑入心,引起员工高度的重视,变成自觉行动。
另一方面是强化责任追究制。
要强化一把手是安全工作第一责任人的制度,部门一把手是部门安全工作的第一责任人,使“一把手”不仅有业务工作的指标,还有安全工作的责任,从而破除和克服单纯业务观点,只顾挣钱,而不讲安全,把安全与效益对立的思想。
因此要把安全工作置于公司领导的管理之下、工作之中。
使安全工作好的方面得到弘扬,不足的方面得到克服,使安全工作朝着健康的方向发展。
在全体人员中实行“一岗双责”制度,使安全工作人人有责。
2、把安全工作作为基础工作来对待。
押运安全工作要实行一票否决制,其它工作再好,如果安全上出了事情,其它成绩也就等于零,因此说,安全工作是基础的基础,是重中之重,是所有工作的前提。
(1)打牢安全工作的基础。
其一是要建立健全安全工作的规章制度,形成安全制约的格局,使员工作知道怎样做是对的,怎样做是错的,哪些行为是禁止的,哪些行为是允许我的,既让员工守法,更要员工作知法,形成有法必依,执法必严的格局,建立起安全与行为间的制约机制。
比如建立安全操作规程、工作职责等。
其二是健全组织。
根据工作的需要,建立各种安全小组,比如消防安全组、应急救援组等等,建立安全员及安全检查值班制度等,使安全工作事事有人管,处处有人抓,层层有落实。
其三就是建立监督制约机制,成立安全工作督察队、安全工作内部审查部门,使安全工作事前、事中、事后均有监督,形成完善的管理体制。
再通过问题通报、人员处理,提出限期整改的要求,加强检查结果的运用,并将检查的情况作为年终员工考核和部门考核的重要参考,使安全工作奖罚分明。
其四是建立各种安全应急预案。
在平时我们要想到紧急的时候,要把各种可能发生的情况考虑进去,使员工知道在紧急情况下,自己应该怎么做,做什么等,使其在紧急情况下处变不惊,忙而不乱,应对自如,把损失降到最小。
要重点做好交通事故及车辆故障应急预案、押运车消防安全预案、防抢劫应急预案等。
要员工会处置、会报告、会控制。
其五是押运车要保持良好的使用状态。
因此要及时保养与维护。
要保证押运车的监控录像处于正常使用状态,监控录像有问题不能马上修复的不准出车。
押运车有故障不能马上修复的,不能带“病”执行押运任务。
(2)经常研究解决安全问题。
矛盾普遍存在,无处不有,无处不在。
小的问题解决靠情商,大的问题解决要靠智商。
人多智慧广,人多力量大。
本人认为,要开好三个会:
一是安全工作汇报会。
就是各部门、各班组、各工作环节要定期汇报安全工作的情况,好的做法,存在的问题,以及安全工作的建议等。
这样要把安全工作列为会议的重要内容,逢会必讲,有利于安全工作警钟长鸣。
二是安全工作分析会。
即召开专题会议,座下来、静下心来分析安全工作的情况,要经常召开安全生产情况分析会,分析安全工作形势,从中发现安全隐患,找出存在的安全问题,以扬弃,使安全工作警钟常鸣。
三是要及时召开协调会。
由于押运工作涉及到双方(银行与押运公司)或三方(押运公司、金融服务企业及银行)等,工作中在协调一致、步调一致、无逢对接、友好合作等方面肯定会遇到一些困难或问题,如何解决这些问题,小的问题一个电话就可能解决,而大的问题、或带有全局性、安全性的问题,因牵涉到责任、格局的变化,合约以外的情况,既有钱、利益,还有权、责任的问题,对于这样的情况,就不是一两个电话解决了的。
因此,及时召开协调会,工作通气会等就显得尤其重要。
通过协调会、沟通会,把问题摊在桌面上,有利于在平等互利、平等协商,及时解决问题,改进工作,规范行为,规避安全风险,化解工作矛盾,以减少工作阻力、减少工作的麻烦,避免矛盾激化等,无疑是十分必要的、重要的。
(二)严谨工作
1、强调人对于安全的重要性。
从押运工作的重要性上讲,人是决定安全与否的重要因素,因此要遵循员工素质优先的原则,要提高进入的门槛,重点要过好三关:
一是政审关。
凡新进入押运公司的人员一定要经过严格的政治审查,就是要对新进人员的情况到公安局进行排查,看是否有过前科,要到社区进行现实表现的调查,看有无不良行为。
以纯洁押运队伍,保证押运人员的素质。
二是资格考试关。
凡到保安押运公司工作的人员,必须参加保安员资格考试,取得资格证后才能上岗。
要把这个要求作为充分必要条件,就像入党必须满18岁一样,不具备条件不能使用、不能上岗。
三是业务培训关。
因为保安押运行业比较特殊,既是按照军事化的手段进行管理,又是按照公司化的形式进行运作,因此有很多特殊的要求或规定,要知道它的特殊性就必须接受培训,才能安全顺利地完成押运任务。
因此,一方面要参加公安局组织的保安员培训班,进行系统的安保工作知识学习,押运规范学习,努力掌握保安员工作相关的法律法规知识、保安人员履行的主要职责、安保工作的基本技能等,使其基本具备安保人员的基本素质。
另一方面要搞好自训。
就是要在工作中不断地提高,增强工作的能力、提高自身的素质。
作为押运公司来讲,要善于发挥业务骨干多的优势,对于新上岗的人员,公司要组织不能少于15天的封闭式培训时间,使理论与实践有机的结合,把安全知识、操作规程现实化,贴近工作的实际。
第三方面是搞好外训。
要充分利用教育资源,采取走出去学习,请进来授课的办法,拓展员工的素质。
比如请法律专家讲如何依法维护、保证安全,请公安专家讲如何正当防范,有效处置紧急情况,请消防专家讲述如何防灾减灾。
通过多管齐下的教育培训,以牢固保安人员的安全意识和安全职业技能。
2、强调押运安全的统一指挥性。
统一指挥,步调一致就能有效的防止出现安全问题。
针对押运工作这样一个特殊点,在风险的控