氟制冷系统安装调试培训教材Word下载.doc

氟制冷系统安装调试培训教材Word下载.doc

《氟制冷系统安装调试培训教材Word下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《氟制冷系统安装调试培训教材Word下载.doc（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

l在充注前和充注过程中，观察系统压力。

在系统制冷剂不足时不要加油，除非油位处于极低的情况下。

l继续充注直至系统有足够的制冷剂正常运行。

不要充注过量，记住在视镜上的气泡可能是由于流体阻力或制冷剂短缺引起的。

l确信系统压缩机和储液器的角阀等都处于开启位置。

运转检查

在上述工作完成以后，就可以进行系统试运转。

对于单机系统具体操作如下：

l断开电控箱门上的开关，合上电控箱内所用空气开关，此时电控箱门上电源指示灯和箱内相序保护器指示灯应亮，若都不亮则应检查电源是否有电，若只是箱内相序保护器指示灯不亮则调换电源任意两相使指示灯亮，此时负荷侧设备均应工作，用万用表测量各回路的电流，检验与实际负荷是否相符。

l合上电控箱门上的开关，此时压缩机应工作，箱门上的制冷指示灯应亮，若无反应，可检查融霜时间控制器看其是否处于融霜状态，检查双压和温控看其触点是否闭合，找出原因调整这些器件使压缩机启动。

l若压缩机已运转，对于螺杆机需确保其转向正确，如压缩机转向不正确，任意调整电控箱与压缩机连接电缆的两相，即可改变压缩机转向。

注意：

此时不能再调整电控箱电源进线的相序。

l待压缩机稳定运转后，用万用表测量压缩机回路电流，看是否与机组参数表上该蒸发温度下的电流值相符。

若差距较大，可检查供电电压，冷凝器散热，制冷剂充注量等，找出原因，然后把电控箱内电机保护空开的整定值设定为1.2倍的该状态下额定电流值。

l将系统接上双压表，校验双压控制器的设定值，对于高压保护值，xx公司规定在R22系统中，风冷机组为350psig（25kg/cm2），水冷机组为300psig（约22kg/cm2），可检测如下：

在风冷系统中，可关掉风机电动机或者堵住冷凝器空气进口，在水冷系统中应切断供水，观察高压保护值的动作点，如有必要应予以调整。

低压部分校验可将蒸发器风机关掉或将供液阀关小,使压缩机出现低压停机,观察所对应的压力值是否与系统要求相符,为精确调整，可反复试验。

l若压缩机能启动，但过载保护器总是跳闸，可能是以下原因造成：

A。

冷凝器脏或者冷凝器内有空气，B。

制冷剂充注过少或系统泄漏，C。

冷凝风机工作不正常，D。

压缩机电压电流不正常。

若上述情况都很正常那么变保护器可能坏了，应予以换掉。

若运转情况正常而压缩机有看不出原因的过热运行现象，或者电流超过正常范围并足以使保护器不断的动作，那么压缩机内部损坏了，应维修或换掉压缩机。

l系统在正常条件下无故障运转至少两小时后，可进行一次人为强制融霜，测量融霜电流是否正常，否则检查相应电路与加热管使之正常工作，同时检查下水是否通畅，下水管密封是否良好，然后可在自动控制条件下运转一整天，再按下面步骤对整个系统进行全面检查。

l检查压缩机排气和吸气压力，如其不在系统设计范围内，查明原因并采取纠正措施。

l检查液管视镜和膨胀阀的工作情况，如果有迹象表明需要更多的制冷剂，那么对所有连接处和系统元件进行检漏，在加制冷剂前，修补好泄漏处。

l观察半封压缩机曲轴箱的油位，如有需要，加油至视镜的中央处。

观察螺杆机组系统的油位，如有需要，加油至视镜的中央处。

l检查热力膨胀阀的过热度设定值，其温包必须与吸气管充分接触，阀的过热度设定过低，则会引起制冷量降低和制冷剂液体回流并使压缩机轴承损坏。

必须防止液态制冷剂流进压缩机内。

l使用万用表仔细检查压缩机接线端的电压和电流值。

电压误差必须限制在压缩机铭牌规定值的正负10％以内。

如果发现电压过高或过低，请通知供电部门。

正常的电流不应该超过额定电流的1.2倍。

如果出现电流过大，应立即查明原因，予以纠正。

在三相压缩机端子上，检查每相的负载是否都平衡，三相电压的不平衡度不得超过3％。

l对风冷冷凝器，蒸发器等所用的全部风机，应检查转动方向是否正确。

要检查风机的安装是否紧固和平衡情况。

l检查除霜控制器的除霜起点和终点，测定除霜延续时间。

如果半封机组曲轴箱使用加热器检查该加热器、螺杆机组油分使用油分加热器检查该加热器。

l检查冬季冷凝压力控制器的压力设定值。

l调整水冷系统的水阀，以保持所需要的冷凝温度，检查水泵运转是否正常。

l检查是否有安装说明和控制系统线路图，以供调试使用或业主参考。

l在整个系统没有达到正常运转状态且油位没有保持在视镜中央时不要让装置在无人照看的状态下运转。

特别注意事项

l螺杆压缩机只有转向正确时，才能正常工作，因此机组在安装时，压缩机电源相序必须调整正确，且保证在此后使用中任何时候，相序不能被调换，以保证压缩机转向正确。

l在任何时候，都不允许用压缩机对系统抽真空。

螺杆压缩机的容积效率非常高，因此具有极强的抽空能力。

用螺杆压缩机对系统抽真空会对压缩机造成不可修复的损坏。

l为保证机组运输安全，所有压缩机在出厂前加装了防运输振动保护件，在机组安装时，必须将这些保护件拆去。

l机组出厂前的充油量已经考滤到了现场使用中系统管路的存油量，所以一般无须给机组加油。

对特殊情况，如管道很长（30米以上），蒸发器较多等，请注意观察半封机视油镜及螺杆机系统中油镜的油面位置，在运行中能否维持在视油镜高度的1/4至1/2处，如果达不到1/4高度则需给机组充油。

对螺杆机组只允许用比泽尔公司（Bitzer）专用牌号冷冻润滑油。

调试中常用技能

一.系统中制冷剂的充注

制冷系统的运转取决于所充注的制冷剂是否合适，系统中制冷剂充注不足会使蒸发器蒸发量不足，导致压缩机吸气压力过低，冷量减少并可能使压缩机过热。

加液过量又会使进入冷凝器的制冷剂太多，导致排气压力过高，液态制冷剂回流，甚至可能损坏压缩机。

大多数系统对加液量有合理的允许限度，但有些小型系统对充注量极为严格，这对其正常运转是极为重要的。

每个系统必须分别考虑，因为有同样冷量或马力的系统不一定需要同样的制冷剂或相同的充注量，所以重要的是首先要确定系统需要哪种制冷剂及充注量，通常根据机组的铭牌可以知道制冷剂种类和充注量。

液体充注法：

液态制冷剂充注要比加气态制冷剂快得多，也因为这个因素，大型现场安装系统总是用液体充注制冷剂。

加液时在液体管道上需要有一个加液阀，或在系统的高压侧有一加液接头或一带加液口的贮液器出口阀。

建议通过干燥过滤器来加液。

以防止任何污染物由于疏忽而进入系统。

不要将液态制冷剂通过压缩机吸排气管上检修阀接口处加入，因为这会导致压缩机损坏。

加液体法是将制冷剂通过主液管道上的加液阀加入系统，注意：

将制冷剂缸瓶倒放在秤上。

贮液器截止阀起节流作用，便于制冷剂从瓶中流入系统中。

第一次安装时，应将整个系统抽成高真空。

称一下制冷剂瓶的重量，把制冷剂瓶上的加液管与加液阀连接。

如果已经知道大致需要加多少制冷剂量或者如果加的量必须受限制，那末应该把制冷剂瓶筒放在秤上这就可以经常知道制冷剂的净加入量了。

先去除加液管道中的气体，然后打开液瓶阀及加液阀。

系统中的真空会使制冷剂液体通过加液口吸入，直至系统压力与制冷剂瓶中的压力相等为止。

关闭贮液器出口阀，起动压缩机。

液态制冷剂现在会从制冷剂瓶中流入液体管道中，在通过蒸发器中，积聚在冷凝器和贮液器中。

为了确定充流量是否已达到系统的要求，打开贮液器出口阀，关闭加液阀，观察系统运转情况，直到系统中具有规定的制冷剂为止。

再称一下制冷剂瓶，并记录系统的充注量。

密切注视排气压力表。

压力迅速上升表明冷凝器已充满了制冷剂液体。

并已超过了系统的抽注能力，如果发生这种情况，立刻停止从液瓶中充注，并打开贮液器出口阀。

在工厂组装的使用全封压缩机的成套设备上，通常在加液中，要将系统抽成高真空然后借助于系统高压侧的工艺接头经称重加入适量制冷剂，随后将该接头封闭焊牢。

在现场给系统加液，有必要安装一个工艺附件或加液阀，并经称重加入所需的制冷剂。

气态充注法：

当只需将最多不超过25磅的少量制冷剂充入系统时，通常就使用气态充注法。

这种方法的充注精度比加液体法高。

在气态充注时通常是用压力表装在压缩机吸气检修阀口中。

如果没有吸气阀接口，部分压缩机就是这样，那就有必要在吸气管道上装入一个针型阀或接头。

在充注前称一下制冷瓶的重量。

将压力表阀管与吸、排气检修阀连接。

并将公共接口与制冷剂瓶连接。

冲除管道中气体，打开制冷剂瓶的蒸气阀，起动压缩机，用压力表管阀来调节充注量。

制冷剂气瓶必须保持直立，制冷剂只从蒸气阀处排出，确保只有蒸气进入压缩机。

气瓶里液态制冷剂的蒸发会使残留制冷剂降温而使气瓶压力降低。

为保持气瓶压力和加速充注，可将气瓶放进热水中，或使用只加热灯加热。

但决不能用喷枪来加热。

为了确定是否已加入了足够的制冷剂，关闭制冷剂气瓶阀，并观察系统运转情况.继续加制冷剂直至充注恰当.再称一下制冷剂瓶并记下加入系统的制冷剂重.

在充注过程中,注意排气压力,确保系统的充注量不要过大.

二．如何确定充注量是否合适

称重法:

最精确的充注方法是实际地称取加入系统中的制冷剂重量.这方法只能在已知道系统所需的充注量,且系统要求全额充注时使用.通常整体式设备符合上述情况.如果充注量很小,又需要对系统进行修理时,普通的做法是放掉系统中的制冷剂,修理完毕后再加足系统所需要的量。

视镜法：

确定系统的制冷剂充注量是否合适的最普通方法是借助液管中的视镜。

由于液态制冷剂的压力对膨胀阀的控制很重要。

当从视镜看到透明的液态制冷剂流时，可以认为这个系统充注适当。

若看到气泡或闪发现象通常说明制冷剂不够。

记住，如果没有液体只蒸汽，视镜中看到也呈透明状。

然而，维修工程师应该知道这样的事实：

当系统充注正确时，视镜中也可看到气泡或闪发现象。

这是因为在视镜前的液体管道中的阻力产生压力下降，导致制冷剂闪发。

如膨胀阀带液不稳或波动，膨胀阀急剧开大，流量升高产生足够的压降，使贮液器的出口形成闪发。

冷凝器压力的急剧变化也是产生闪发的原因。

举例来说：

在一个冷库中突然改变风机转速就很容易使冷凝温度变化5.5℃到8℃。

这时候贮液器内的液体温度会比变化后的冷凝压力对应的饱和温度高，此时会产生蒸发直到液体温度再次降到到饱和温度以下蒸发才结束。

制冷系统在不同运转条件下，可能有不同的充注要求。

风冷系统在低温环境下运行时，通常控制使制冷剂淹没部分冷凝器管路以保证系统所需的冷凝压力。

在这种情况下，夏天，视镜看上去透明的系统，为了能在低温度工况下正常运转，所需要的制冷剂将加倍。

虽然在确定系统充注量是否恰当时，视镜是一个有用的设施，但我们还不能完全依赖视镜，把它作判断系统充注量的唯一依据，我们还必须对系统性能加以仔细地分析。

液位计法：

在某些系统中，储液器设有液位测试口。

若充注量已达到，稍微打开，测试口就有液体制冷剂出现，如果测试口只有制冷剂蒸气出现，则充注量还不足。

较大型的贮液柜上可能配备浮子指示来指示贮液器中的液位，这和汽车上用的汽油箱构造十分相似。

三．从系统中放出制冷剂