毕业生顶岗实习报告集合7篇Word下载.docx

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xx集团完全自动化的裁床设备。

裁床部工作流程为领布料、生产工作单、生产资料及软纸，然后排版，拉布，裁剪，验片，编号，分扎，送车缝，补片。

我有亲自做的有拉布，编号，分扎，送车缝，补片，并记录拉布明细表，裁床记录单

拉布的过程：

我和一位员工从布匹拉出面料，另两位员工将面料与裁床上的排板末端记号叠对整齐，用压铁固定面料末端的位置，拉直面料（防止面料起皱和过度拉）然后我跟先前那位员工断料。

不断重复上述的工序，一匹布拉完后，假如面料的正反面差异不明显，则要铺上隔层纸，再拉另一匹布，以防止色差疵点的产生。

假如面料的正反面差异明显，则不需要隔层纸，只要接匹时把面料反过来铺就行。

重复上述的工序，铺到工艺所需的层数为止。

拉完布后，铺上排料图，开始裁剪。

扎单的作用：

便于缝纫，用于算数量便于结算工资。

为了防止色差疵点的产生要进行编号。

最后把裁片送到车缝车间。

通过亲身参与，不仅深刻了解了裁床的工作，而且对排料图的纸质，隔层纸和底纸的作用，线段长怎样安排工作等等都有了深刻了解。

这次实习我被安排到了xx集团的xx服饰意大利精品线上进行这次的主要实习场所，我们都是在一线生产的地方进行学习，这里是生产男西服为主要的生产力量远销海外，这里面给人感触最深的就是严格的管理制度和先进的生产设备。

以下是我的毕业实习报告：

车缝车间

服装缝制生产过程的合理组织是提高服装生产的重要保证，其目的是使产品在缝制生产过程中的工艺路线最短，加工时间最省，消耗最小，生产出满足客户要求的产品。

所以要做好工艺设计，也即把人，设备和空间合理地组合起来。

第一步就要做好车缝上线预备工作：

设定好工段人机布置图，由段长依据目标产量，对工段均衡生产做好人员分配，上交IE人员、绳、扣、风眼、花边、松紧带、主标、水洗标、吊牌、装饰牌等。

样品组相当于一个浓缩的生产部门，它贯穿裁剪，车缝，检验，包装整个生产过程。

在样品组的车工要有很高的车缝技术，他们中许多都有七八年的工作经验，除了车缝技术高，他们还要有看懂样品需求表的能力。

我跟定一位员工，看他裁好衣片，然后配好相应的辅料，然后车双针，刷画粉，接下来的操作跟车缝车间一样。

只不过车缝车间每个员工只负责几道工序，而样品组独立完成一件衣服的全部制作。

我帮他剪线头，一边看他怎样做前片，后片，里布，最后缝合成一件。

我也参与了品质检验和后整包装。

品质检验包括尺寸测量和外观质量检查。

有代用罗纹或下兰的，做储存时一定要预估罗纹或下兰的弹力，做好后一定要区别尺寸要求。

外观质量检查就是看有没口袋爆口，欠里，浮线，针洞，扣子不良没打枣，跳线，掉色等等。

然后把质量过关的服装按客户的要求进行包装，这是做为大货生产的服装。

而作为样衣的服装则送到车缝车间做样衣。

总检组

做为总检组的员工，一定要对服装检验知识非常了解。

我以总检组两天的实习经历对她们的工作要求做了实习报告总结。

他们这是很重要的环节，因为他们差不多就是相当于客户的要求。

后整包装

在后整包装我做清剪线头，把脏污，画粉清洗洁净，并在做这些的时候把出现爆口，断线，没扣子，欠拉绊，无吊钟，破洞等不良现象的服装挑出来及挂吊牌、备用扣、放眼镜布和折叠衣服，还有依据装箱分配表填写外箱单。

外箱单包括款式，颜色，尺码，每箱数量，订单号，箱号。

在后整包装要注意的事情还是许多的。

毕业生顶岗实习报告篇3

一、实习说明

1.实习时间：

x月xx日至今。

2.实习地点：

xxxxxxx

3.实习性质：

毕业顶岗实习。

二、实习单位及工程介绍

（一）单位介绍

（二）工程介绍

建设中的xx项目是xx工程

三、实习全过程及小结

（一）实习过程

刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍xx公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。

我还有其他5名同学被分到了古镇口。

我们来到的第一天，队长带着大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。

下面来介绍我这三个月来的实习经历。

来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实习的日子，所以心情还是蛮冲动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时自己挺稚嫩的）。

第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。

下午徐师傅（他是我们的企业指导老师）带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。

第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。

当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。

知道了起重船常用的种类。

师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。

再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，假如没有人在现场的话，有可能会有生命危险。

现在工地不算很忙，主要等待潮水。

四月下旬，师傅带着我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名注港工人的辛苦与责任，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。

（二）工作小结

就我个人理解，下面简单说一下古镇口工程沉箱出运的过程。

1、方驳定位：

在安装沉箱的基床位置下四颗锚将方驳定好位，并在方驳上安排好起重工等待给沉箱系缆;

2、沉箱就位：

用港作拖轮将沉箱拖、顶到方驳附近，通过撇缆从沉箱上拿下两颗缆系在方驳的大桩上，使沉箱靠向方驳就位;

3、起重船就位挂钩：

起重船在沉箱靠方驳之前先就好位，再将起重船移开100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大钩对准沉箱中心时。

绞紧各缆，定好位置，落下大钩。

挂上沉箱吊索，预备安装沉箱;

4、灌水下沉安装沉箱：

依据流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮时进行灌水，灌水时所有单元的阀门同时开启，等沉箱接近基床顶面即停止灌水，通过测量定位使沉箱根本就好位，开启阀门向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱;

5、安装收尾工作：

沉箱安好后应尽快灌满水并随时检查测量沉箱位置有无变化，当沉箱舱格灌满水后，马上封仓盖板拆下吊到定位方驳上，运回码头。

四、实习收获及总结

这对于我是一次特别的实习，脱离了课本的实习，心中不免有些压力。

但好的时机，要大胆的尝试，才会得到有效的锻炼。

我怀着满腔热情和对工作的美好向往，来到了古镇口工程。

实习工作中，虽然我占有一定专业优势（毕竟与学的专业知识相关），开始只是简单的听了师傅，觉得和课本上讲得差不多，但是随着日子慢慢的过去，心里感觉综合性的实习工作有太大的压力。

因为真正的实体工程不像学校、课本上的理论知识，他们都是在一个相对理想化的条件下提及的;

与学校不同的另一方面，在学校我们做自己需要的事情，做好做不好只关系个人利益，而实体工程反映其真实性，要切实观看，真正做到与实习相结合，工程需要什么，我们就按照要求去做，做到真正了解工程、关怀工程、关心工程、更要提高对工程的那份责任心。

有压力才有动力，压力促使我们不断学习、不断努力、不断进步，提高自身综合素养，为踏上社会，面临独立生活打下牢固的根底。

作为在校生，我无悔自己的选择，作为工程的一员应发扬不怕苦、不怕累的精神，心甘情愿为工地服务。

实习过程中曾屡次跟随师傅冒大风、雨天起重，吊模板，用热情的工作态度，完成了一道道施工工序，在实习中遇到不懂的专业问题，积极主动地请教现场有经验的老师傅们，每次都有不同的收获。

使我不断的得到进步，这次实习不仅仅是工作的平台，同样是学习的好环境。

短短实习，是一次我们可以直接面对和接触现实社会的时机。

这个时机很难得，它会让我们一直习惯于书本的眼睛和大脑发生一些细微的变化，也许应接不暇的“怪现象”会扑面而来，充满我们的眼睛和大脑，但是我们必须经受这样的冲击。

就像我们国家的开展一样，要实行市场经济，就应该培育和锻炼市场经济主体应对剧烈竞争，适应多变市场，分散风险的这样一种能力，不适应的就应该被淘汰，最后留下的是质量优良的社会资产和适应能力强的经济主体。

讲了那么多实习好的一面，难免有点不太现实。

实习过程中有欢乐也有忧愁。

我觉得我以前很急躁，对待一些人和事的态度有问题，太过于片面地去评判一个人和一件事的对与错，其实这就是不够成熟的表现。

当然我们没有方法做的尽善尽美，甚至有时候还会运用虚伪和欺骗这些手段，但是只要我们心中有那么一盏灯，一盏指示我们应该怎样前进的灯，我们就会朝着正确的方向开展。

我在书上曾经看到：

遇到弱者，或许我们无能为力，但是一个关切的眼神说不定会让他（她）燃起对生活的信心。

以前我很怕见陌生人，总感觉不自在，但是有一次我生病了，坐公交的时候，旁边一个陌生人见我脸色不对，就问我“怎么了?

”就三个字，让我觉得我似乎和他认识，或者是好朋友。

每天心里默默告诉自己三遍：

世界很美好，也许一天的心情会很好，对自己充满信心。

其实每天都是美好，只是我们对待的态度不同。

实习时，我们所见的社会，不可防止有阴影面，但是我觉得好的东西始终多一些。

因为我每天都可以看到温暖的太阳，闻到温馨新奇的空气，见到许许多多可爱的人。

三个月的实习，我很幸运学到了不少东西，不仅充分的发挥了专业知识，将理论切实运用到实习种，还进一步拓展了自身综合实