高速公路特大桥施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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塬面开阔而平坦，地形稍有起伏，由黄土和冲积细砂、粉土组成；
中间段为高漫滩区，滩面平坦，主要由细砂、粉质粘土组成。
2、主要工程数量（本大桥由两个单位施工，根据论文主题需要，以一个单位施工0#--32#墩的情况就足以阐明论文主题）
芝川河特大桥主要工程数量见表1.1.2.1
表1.1.2.1主要工程数量表（主桥）
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
钻孔桩（桩径1.5m）
m/根
34452/576
51432/858
2
承台（c30砼）
m3/个
19063/64
28523/96
3
墩台
45723m3/64
69077/98
4
盖梁
2832/64
9493/96
5
预制安装50m预应力砼t梁
m3/片
24243/384
39494/576
3、主要技术标准
（1）设计荷载：
汽车—超20级，挂车—120。
（2）最大风速：
18.0m/s
（3）地震荷载：
设计地震基本烈度7度
（4）桥面净宽：
2×
（净12m+0.5m防护栏）+3.0m分隔带
（5）桥面纵坡：
-2%，+2.0%
（6）设计洪水频率：
1/300
4、地形地貌及地理环境
桥址区地貌单元为黄土台塬和黄河、居河高漫滩：
k27+000～k27+210为黄土台塬段，与高漫滩呈陡坎或陡坡相接，上部地层为黄土，层厚约29.4m，下部地层为冲积细砂、粉土、层厚30m，坎（坡）前分布有坡积物。
k27+210～k28+641.8段为高漫滩区，分布于居河两侧，呈带状，滩面平坦，由粉土、砂类土组成，夹淤泥质土和粉质粘土，厚16.0～33.6m。
k29+455～k30+160为黄土台塬段，分布于居河右岸，塬面破碎，呈不规则的条带或块状分布，与高慢滩的高差约28～62m，上部为黄土，下部为粉质粘土和细纱。
不良地质现象有地震液化、滑坡、黄土湿陷性。
5、工程地质及水文条件
（1）、工程地质
经工程地质测绘和钻探，结合室内实验结果，桥址地层主要为第四纪全新统和中、上更新统风积黄土和河流冲积物。
桩基地层主要为粉质粘土层、砂层、卵石层等。
（2）、水文地质
桥址地区属于黄河水系，较大河流有黄河、居河、芝川河，芝川河为居河一级支流，居河属黄河一级支流，芝川河源于西部山区芝塬林场一带，于司马迁祠东约500m汇入居河，居河发源于北西部山区薛峰镇一带，自北向南流经桥址区，于桥位下游1km处汇入黄河，上述河流常年有水，枯水期流量相对较少，洪水期特别是黄河涨水时，黄河水从居河河谷倒灌，淹没桥址区和东少梁村。
6、气象
桥址区地处内陆，为典型大陆性季风气候，属暖温带半干旱半湿润气候区，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季少雨，秋季湿润，极端最高气温42.6℃,极端最低气温-14.8℃，地面平均温度29.8℃，多年平均气温：
1月份-1.2℃，7月份26.3℃。
7、交通条件
108国道与线路走向一致，距离约3km，有6m宽的沥青砼路面机耕道通向东少梁村至桥位7#墩附近，设备进场方便。
8、工程材料、施工用水、电及通讯情况
当地工程材料丰富，施工用水可打井自取，桥旁有地方电网可供使用，东少梁村有富余电话线路可使用，施工条件较好。
第二节工程特点、施工重难点及对策
1、工程特点
桩深、墩高、梁重、跨度大是本工程的主要特点
（1）工程规模大，桩、承台及墩身砼工程数量大，要求配置较大能力的砼施工设备。
本工程钻孔桩共576根，桩长约60m，一根桩理论砼浇注量106m3；
大体积砼承台64个，单个承台理论砼量302.5m3；
高墩60个，单个桥墩墩身砼约700m3，下部结构砼量约128495m3；
上部预制架设50mt梁约2.4万m3，这些特点，要求配置较大能力的砼生产设备，机械化施工，保证砼的拌合和浇注质量及业主指定的工期。
（2）桥墩高，预制梁跨度大。
芝川河特大桥桥墩高度在59～69.5m之间，预制梁跨度为50m，增加了施工难度，主要表现在：
桥墩施工周期较长、高空作业安全隐患多，施工效率低，t梁安装难度大等方面。
（3）桥头路基制约0#桥台、1#桥墩的施工。
芝川河特大桥由两家单位共同承建，各家的施工顺序只能由桥台往中部进行，而桥头路基处于约27m深的路堑地段，人员车辆的进出和弃土极为不便，这样0#桥台、1#桥墩无法先就位钻机进行施工，这势必影响着整个施工任务的完成。
因此，进场后必须先着手路基施工，为0#桥台、落梁等提供施工场地。
（4）预制厂的设置和预制梁的架设安装。
受地形条件的限制，预制场可有两种布置方法，一是设置在桥头路基（而我标段仅有路基80m，就必须协调临标段200m才可满足制梁、架梁场地之用），此种方案从技术和经济角度考虑均是最优；
二是设置在路基左侧与其高差达27m之多的黄土台塬上，这样做从技术角度讲，落梁有难度，从经济角度讲增加了投入，提高了成本。
2、施工重难点
从工程量上讲，本工程的施工重点是桩基、空心薄壁高墩和50mt梁三个项目的施工。
在桩基施工中必须注意孔身泥浆护壁，防止坍孔现象出现，浇注砼时控制砼拌和质量及快节奏连续施工，防止出现断桩质量事故。
承台施工重点控制砼的水化热，防止砼表面出现裂纹。
高墩施工的重点放在安全和砼外观质量上，施工控制好墩身的垂直度及砼强度。
50mt梁的施工重点在预制和架设两个方面，架设时防止架桥机倾覆或起吊设备出现问题造成坠梁事故，运输时防止梁体倾翻。
工期控制点在2#～4#墩的施工及50mt梁的预制、架设上。
因此要求一上场就尽快解决2#～4#墩的拆迁问题，否则将影响t梁明年的架设，若制出的t梁不能正常架设，将导致预制厂因存放不下梁而停工。
3、重难点项目施工主要对策
本工程重难点项目施工主要对策见表1.2.2.1
表1.2.2.1重难点项目施工主要对策
编号
重难
点项目
重难点原因分析
主要对策
钻孔桩施工
桩长、土质较差，易出现坍孔或断桩质量事故。
1．成孔以较先进的旋挖钻机为主，回旋钻机为辅，控制进尺和泥浆质量，防止坍孔。
2．现场设置大型砼拌合厂，配砼输送灌车和泵车，保证砼连续、充足供应。
承台砼施工
1．地下水位高，基坑开挖困难
2．属大体积砼施工，易产生裂缝。
1．采用小井降水技术降低承台处水位，然后基坑开挖，进行下道工序。
2．采用“双掺”技术控制水化热；
注意砼的浇注工艺及养护。
薄壁空心高墩施工
本桥桥墩均为薄壁空心高墩，其施工方法及质量、安全控制手段是重、难点。
1．采用翻模施工，内、外模均用大块定型钢模。
砼上料采用泵送。
2．垂直提升有三种方式：
满堂架、塔吊、液压翻模。
3．墩柱施工全过程用坐标点控制平面位置和垂直度，激光铅直仪复核，保证高墩精度。
50mt梁的预制架设
1．梁长、梁重，初次预制，预拱度设置无经验。
2．跨度大，墩高，架梁作业危险。
1．安排专业队伍施工。
2．台座设置合理的拱度，保证桥面铺装层厚度。
3．模板用大块定型钢模，设一台大型砼拌合楼。
4．大吨位大跨度架桥机架梁。
高空作业
安全隐患多,易出现坠落亡人或伤人事故。
1．进行经常性全员安全教育,加强安全检查,及时消除安全隐患。
2．佩带防护用品。
3．采用安全可靠的技术组织施工。
第二章施工组织安排
第一节施工组织机构及主要人员队伍配置
1、施工组织机构
芝川河特大桥投资规模大，由两家施工单位承建，我公司负责0#桥台～32#桥墩的施工，根据本论文所要体现的内容，现以第四标段中铁二十局集团第一工程公司施组为准来阐明所要表达的主要施工技术。
中铁二十局集团第一工程公司项目经理部下设工程部、计财部、保障部、办公室以及6个专业施工队。
2、主要管理人员分工及队伍任务划分
本工程主要管理人员及分工见表2.1.1
参加本工程施工的队伍及任务划分见表2.1.2
3、其他专职机构
为满足业主在质量、安全、文明施工、环保及水土保持、对外协调、文物保护等方面合同条款的要求，实现本工程的各项管理目标，在施工全过程中，建立健全相应的专职机构，明确管理职责，建立严格的管理制度，制定严密的、有效的管理措施，狠抓落实，狠抓过程控制，全面体现一流管理，一流施工水平，创建一流的工程质量。
（1）质量领导小组
质量领导小组的主要职责是制定本工程的质量方针与质量目标、质量管理、监控措施，贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检测、管理制度，始终以工程质量为主线，控制全过程施工生产，确保工程质量全面达到优良。
该组组长：
项目经理，副组长：
项目总工，组员：
项目部各业务科室及各队的负责人。
（2）安全生产领导小组
制定项目安全生产目标、安全管理措施，组织进行日常安全教育、安全检查，确保安全生产。
项目书记，组员：
经理部各业务科室及各队的负责人。
（3）工期控制领导小组
制定科学合理的施工计划，合理调配资源，监督、检查计划的落实，制定具体的保证工程进度的各种措施，确保工程按期或提前完成。
组长：
（4）文明施工领导小组
组长：
项目书记，副组长：
项目经理，组员：
项目部各
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