填土路基试验段总结Word文件下载.docx

填土路基试验段总结Word文件下载.docx

《填土路基试验段总结Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《填土路基试验段总结Word文件下载.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

数量（台）

备注

挖掘机

现代220

1

平地机

D180

推土机

SD130

振动压路机

22T

20T

洒水车

6000L

自卸车

15m3

3

二、标准试验

本合同选用的取土场的填土，土工试验均已完成并通过了驻地办符合，填料均满足规范要求，填料最大干密度为1.84g/cm3,最佳含水量为14.25%

四、施工工艺及施工参数的获取

1、准备工作

（1）、选择取土场：

土场选择后进行标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指

数等试验，试验合格后，办理征地手续，然后进行表土清理及便道修建。

（2）、按设计逐桩坐标恢复路线中桩，计算坡脚位置并在两侧各加宽

30cm洒出路基边线，作为填土边缘控制线。

（3）、根据运输车每车的方量15m3和设定的松铺厚度30cm,通过计算确定单车的卸土面积为50m2,石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车，以此来控制填土厚度。

（4）、在路基两侧边缘沿纵向每20m打一长70cm边桩，并用红白漆每10cm交错标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。

2、运输

土方运输采用挖掘机装车，自卸车运输。

为防止运输途中扬尘，应及时对便道进行洒水，减少环境污染。

3、摊铺

（1）、摊铺宽度每侧均超出设计宽度30cm,以保证整修边坡后路基边缘的压实度。

（2）、路基填筑平行路面分层填筑,横坡控制在2%-4%,填土松铺厚度不超过30cm，整平采用推土机、装载机粗平，平地机精平，精平完成后，测量高程。

做到全断面全幅填筑,全幅碾压。

（3）、路基填筑时，如含水量过大，采取翻晒法降低含水量，必要时采取掺灰处理；

如含水量过小，则适量洒水，压实时的含水量控制在最佳含水量-2%-+2%范围内。

4、压实

控制要点

（1）、压路机采用先轻后重,以适应逐渐增长的路基强度。

（2）、碾压速度先慢后快，以免引起疏松土推挤拥起，碾压第一遍应采用

1档，速度为1.5-1.7Km/h，其它遍数采用2档，速度为2.0-2.5Km/h。

（3）、压实机具的运行线路，直线段从路缘向路中心碾压，以便形成路拱；

弯道设有超高坡度时，由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。

碾压时，相邻轮迹重叠1/3左右轮宽（40-50cm），使各点都得到压实，避免路

基产生不均匀沉降

根据以上控制要点，我项目使用了以下碾压工艺，并采集数据:

20t压路机静压1遍-22t压路机弱振1遍-20t压路机振压1遍（采集数据）-22t压路机振压1遍（采集数据）-20t压路机振压1遍（采集数据）-22t压路机振压1遍（采集数据）。

碾玉合格后最后使用压路机静压1遍收光

（不计入碾压遍数中）。

五、试验段数据的整理、总结

我部对试验段施工后，获取试验参数如下：

1、每层填料的松铺厚度及控制：

经路基试验段的施工，取得用体积法控制填料的摊铺厚度（30cm），根

据现场车辆的运输方数，划分方格网，如本试验段使用的车辆运输方量为

32

15m，松铺厚度30cm,通过计算确定单车的卸土面积为50m，石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车。

2、松铺系数采集

填土试验段松铺系数米集表

、、一检杳位置

测量时间、项目

K34+280距

中桩左侧

8米处

中桩右侧

K34+360距

K34+360距中桩155左侧8米

处

平均值

*

填土前

原地面咼程

912.906

912.541

912.238

911.636

松铺整平后

高程

913.205

912.836

912.534

911.946

厚度

0.299

0.295

0.296

0.310

1.20

第一次振动碾压后

913.146

912.775

912.474

911.874

0.240

0.234

0.236

0.238

松铺系数

1.25

1.26

1.30

1.27

第二次振动碾压后

913.141

912.771

912.470

911.886

0.235

0.230

0.232

0.250

1.28

1.24

第三次振动碾压后

913.138

912.766

912.467

911.882

0.225

0.229

0.246

1.29

1.31

第四次振动碾压后

913.136

912.763

912.465

911.880

0.222

0.227

0.244

1.33

3、压实度数据采集

第一次振动碾压后检测4个点压实度分别为：

87%、87.5%、88.6%、89.1%

第二次振动碾压后检测4个点压实度分别为：

90.8%、89.1%、91.3%、90.8%。

第三次振动碾压后检测21个点压实度分别为：

93.6%、93.6%、94.1%、94.1%、93%、94.1%、94.7%、94.7%、94.7%、93%、

94.7%、93.6%、93%、93%、93%、93.6%93.6%、93%、93.6%、93%、93.6%。

均大于93%。

第四次振动碾压后检测21个点压实度分别为:

94.7%、94.7%、94.1%、94.1%、94.1%、94.7%、

94.7%、94.7%、94.7%、94.7%、

94.1%、95.7%、94.7%、94.1%、

94.7%。

均大于94%。

94.7%、94.1%、

94.1%、95.2%、

具体见后附“灌砂法压实度检测记录表”

六、路基试验段总结

我部经过认真严谨的试验段施工，从而获取了一些符合本标段实际情

况，对大面积施工具有指导意义的总结，经过比对和经济指标分析，具体总结如下：

1、施工工艺流程确定

施工放样T开挖T运送T卸料T摊铺T平整T稳压T振动碾压T检验T进行下层施工

2、人员组成：

现场负责人1人（副经理）、质检员1人、测量员1人，技术员1人、试验员2人、安全员1人、机械操作手：

10人、工人：

10人。

3、填料选择及摊铺方法

（1）填料运输

试验段施工我部采用挖机一台，后后八轮自卸车3台，现场情况来看能满足施工要求，以后视具体情况，根据实际情况安排好自卸汽车的运输。

（2）确定摊铺方法及使用机具：

试验段长230米，采用一台推土机、一台平地机进行摊铺，摊铺平整度较好，满足要求。

①、摊铺厚度确定

松铺厚度的控制在30cm以内，施工时划石灰方格网，采用体积法摊铺

能有效的控制松铺厚度，采用挖量法进行自检控制

②、摊铺方法的确定

摊铺时，摊铺填料采用推土机粗平，然后用平地机精平并配合人工修补，摊铺平整度较好，速度较快。

以后大面积施工，根据施工段长度的增加，可增加一台推土机。

4、根据对试验段压实度数据的总结制定压实方案如下：

（1）填土93区：

20t压路机静压1遍-22t压路机弱振1遍-20t压路机振压1遍-22t压路机振压1遍-20t压路机振压1遍（检测压实度）-（压实度合格后）压路机静压1遍收光

（2）填土94区：

20t压路机静压1遍-22t压路机弱振1遍-20t压路机振压1遍-22t压路机振压1遍-20t压路机振压1遍-22t压路机振压1遍

（检测压实度）-（压实度合格后）压路机静压1遍收光

5、根据试验段采集的松铺系数记录表得出以下结论

（1）93区松铺系数为1.29,松铺厚度为30cm,压实厚度为23.3cm。

（2）94区松铺系数为1.3,松铺厚度为30cm,压实厚度为23.1cm。

6、现场含水量得控制

根据试验段情况,要严格控制好现场含水量,试验段填料的最佳含水量为

14.25%,现场检测均在±

2%以内,符合规范要求,施工时要控制好现场含水量,加大现场含水量的检测频率,以保证压实质量。

如出现含水量较大的情况,应进行翻晒处理；

当含水量偏小时,使用洒水车洒水,待水分充分吸收后再展开施工。

七、质量控制标准

1、外观控制

（1）、路基表面平整、密实，边线直顺、曲线圆滑

（2）、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

（3）、取土坑、弃土堆、护坡道位置适当，外形整齐、美观

2、检查项目

土质路基压实度标准

填挖类型

路床顶面以下深度

（m）

高速公路、一级公路压实度（%）

填方路基

上路床

0~0.30

>

96

下路床

0.30~0.80

上路堤

0.8~1.50

94

下路堤

1.50

93

零填及挖方路基

土质路堤施工丿

贡量标准

项

次

检查项目

规定值或允许

偏差

检测方法和频率

高速公路、

一级公路

压实度（%）

符合规定

施工记录

弯沉（0.01伽）

不大于设计值

纵断面咼程（伽）

+10,-15

水准仪：

每200m测4断面

4

中线偏位（伽）

50

全站仪：

每200m测4点，弯道加

HY、YH两点

5

宽度（伽）

不小于设计值

米尺：

每200m测4处

6

平整度（伽）

15

3m直尺：

每200m测2处X10尺

7

横坡（%）

±

0.3

每200m测4个断面

8

边坡

符合设计要求

尺量：

八、质量保证措施

1、施工时严格按设计图纸和施工