分析云南花卉冷链文档格式.docx

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按要求，两年内，昆明将关闭搬迁39个市场。

而按“有承接平台的先搬迁、对周围交通影响大的先搬迁、同一业态的统一搬迁”的原则，云南东盟国际冷链物流中心可谓封顶及时，为老旧冷链低温库经营业者提供了全新的场所与

花卉、干花及种苗、种球等共同发展的格局。

创建了“斗南花卉”中国驰名商标和英茂花卉、锦苑花卉、明珠花卉、丽都花卉等一批云南龙头花卉企业。

已成为广泛带动农户增收、外销出口创汇增速最快、鲜活农产品出口量最大的产业群体。

　　（四）云南花卉发展前景

　　到2012年，预计鲜切花产量达到110亿枝。

到2020年，力争花卉出口率达到50%，出口额达到7亿元美金。

把云南建成亚洲最大的花卉交易中心和世界重要的花卉研发、生产、出口基地之一。

　　二、云南花卉物流发展现状及存在的问题

（一）云南花卉物流发展现状

　　1、花卉物流是花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程的控制花卉生产、运输、储存、装卸、搬运、包装等一系列环节的行业物流。

以鲜切花为例，其品质50%取决于种植，50%取决于采后处理和运输过程冷藏保鲜。

花卉从生产结束的每一步过程都是花卉物流的概念范围。

因此，花卉物流发展的程度，直接影响着花卉产业的发展水平。

经过1998年实施“国家高新技术产业化示范工程—云南鲜切花出口基地建设”、实施花卉外运的“绿色通道工程”等，以及成立“昆明国际花卉交易拍卖交易中心”和“云南云花联合运销股份有限公司”等公共服务平台，花卉冷链物流已初步形成规模。

我省每年大约有20万多吨的鲜花外销至国内70多个城市和40多个。

国家和地区，日发货量为500-700吨，鲜切花航空运量占航空公司日运货量80%以上，是各物流企业的主要运输产品和运营重点。

目前，省内共有52家注册的花卉类物流企业，其中12家实力较强的物流企业拥有冷藏库、冷藏车等冷链基础设备。

　　2、我省花卉冷链物流的新机遇

　　随着近年来公路建设的飞速发展，公路运输已成为花卉物流运输的另一个重要途径。

一是昆明-曼谷高速公路的开通，云南至泰国曼谷仅需要20-24小时，运输价格比航空节约60%的成本，并通过曼谷国际机场转口销往世界各地；

二是云南-广东的高速公路的通车，为云花通过广东转运香港、澳门及转口的花卉大大缩短了运输时间，降低了费用，提供了冷藏运输的便捷条件；

三是云南-成都、重庆等地的高速公路的通车，可以通过这些地区转运外销，为云花拓展更多市场空间。

由此可见，公路运输相比航空运输有可控性高，冷链设施建设相对简单等特点，发展潜力巨大。

（二）云花冷链物流存在的主要问题

　　1、产地缺乏采后处理、保鲜冷藏，运输过程缺乏冷链保护。

　　我国鲜切花采后流通的损耗率通常在30%以上，远途运输通常在40%以上，而发达国家的鲜切花运输损失率仅为2%左右，相比之下差距非常大。

　　目前，云南鲜切花在产地采集、短途运输、中转运输过程中冷链保护基本缺失，使花卉到达目标市场的品质严重下降。

　　2、专业化的花卉物流公司尚未形成

　　目前国内还没有本土独立的专业化花卉物流公司。

而专业化的物流公司能够针对花卉本身提供专业化服务，能让花卉的生产、运输、储存等各个环节紧密衔接，减少花卉物流费用，降低花卉损耗。

　　发展专业化花卉物流公司是花卉发展的趋势，也是提升花卉产业结构和效率的必然选择。

　　3、专业化的花卉物流保鲜技术尚待进一步开发应用

　　目前花卉的整个流通过程极少采用专业的保鲜措施。

一是缺乏专业的运输工具，鲜切花往往与其他货物一起挤在客运机舱内，没有专业的保鲜设备为其提供保鲜环境。

二是大多数地面运输采用的仍是厢式货车，车内没有任何制冷设备，也无法完成花卉在途中的保鲜。

三是保鲜方式，目前采用的“干储式”运输和“挤压式”运输都加剧了鲜切花的损耗。

另外包装箱也没有统一标准，普通纸箱的搬运不当也使鲜切花受到一定程度的影响。

现有的花卉交易流通体系中，花卉物流层层中断，其在生产、运输、贮存、加工、销售等环节都没有形成相互联系的系统的流程整体。

信息化发展相对滞后，没有形成物流与交易相关的数据库，使花卉生产、销售、储运等各个部分的电子数字信息互不相连。

　　三、云南花卉冷链物流体系建设的解决方案

　　基于我省花卉物流发展现状和国际先进的花卉物流模式的分析，我省花卉物流可以在系统化、专业化、标准化等方面全面加强花卉物流的升级，完善和发展现有的花卉物流体系。

（一）我省花卉冷链物流体系的规划

　　就我省花卉生产的区域格局来看，根据不同种类花卉的生产地域，需构建完整的冷链物流网络覆盖各个主要生产区。

力求在采后处理、运输、销售各个流通环节实现无缝冷链支持，使有形和无形损耗降低至最小。

（二）实现花卉产品各流通环节的无缝冷链支持。

　　由于冷链物流体系是一项繁杂的系统工程，各环节包括生产商，企业和农户的采收、预冷处理、产地冷藏运输、交易、机场冷储、目标地冷藏运输、目标地冷藏转口等。

　　主要包括5个环节：

　　采后保鲜预冷处理。

　　市场冷环境建设。

　　全程陆路冷藏运输。

　　空港保鲜运输。

　　目标地冷藏配送

　　（三）信息网络建设、人才培训、标准注定等配套建设。

　　1、完善花卉物流系统与信息网络的建设

　　冷链物流网络的运行是24小时统一连续工作的系统。

通过物流信息网络，建立网络数据库，将花卉从生产开始后的各个环节的相关数据和情况载入联网的花卉数据系统，全程监控花卉的运输、贮存、销售。

　　利用现有的信息服务平台，增加网上结算系统，搭建第三方公共服务平台，及时有效地完成全程冷链物流的信息服务。

　　2、人才培养

　　通过项目实施，经过培训和指导，能有效地提高生产者和管理者的综合素质，改变固有的生产方式和理念，适应工业化的生产和管理办法。

　　3、冷链运输标准的制定

　　组织完成鲜切花采后保鲜处理标准、鲜切花冷藏技术标准、鲜切花冷链运输包装标准、鲜切花冷链流通技术标准，确保花卉冷链流通体系的标准化，规范化。

　　4.农产品（花卉）冷链运输研究与推广

　　完成冷链环节的试点示范工作，为鲜活农产品冷链运输的推广提供保障。